В следующем году страны Таможенного союза договорились разработать и согласовать 18 технических регламентов, наиболее важных для экономик России, Казахстана и Белоруссии. По большей части эти документы уже разработаны и находится на стадии публичного обсуждения. Комиссия Таможенного союза поручила разработку регламентов профильным министерствам стран – участниц союза. За Белоруссией закреплена разработка пяти технических регламентов – о безопасности низковольтного оборудования, игрушек, упаковки, парфюмерно-косметической продукции и электромагнитной совместимости технических средств. Техрегламенты о безопасности зерна и требованиях к бензинам, дизельному топливу и мазутам разрабатываются в Казахстане. Остальные документы готовит Россия (о безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков, о безопасности колесных транспортных средств, машин и оборудования, зданий и сооружений, пиротехнических изделий, автомобильных дорог, пищевой и химической продукции, а также три техрегламента в сфере железнодорожной отрасли). После разработки и принятия этих документов Комиссией Таможенного союза, продукция, соответствующая этим регламентам, будет свободно обращаться по территории Таможенного союза без дополнительных требований и процедур подтверждения соответствия.

Одновременно с формированием единого Таможенного союза трех государств, резиденты Российской Федерации получили возможность ввозить на территорию России более дешевые, за счет сниженных налогов и таможенных пошлин, автомобили из Казахстана и Белоруссии.

Однако для регулирования данной сферы Федеральная таможенная служба установила ряд ограничений по ввозу на территорию России автомобильного транспорта из союзных государств – Казахстана и Белоруссии.

Так, автомобили, импортированные и растаможеные в Казахстане и Белоруссии до вступления в силу Таможенного союза, то есть до 1 января текущего года, расцениваются как товары Таможенного союза и не подлежат таможенному досмотру и уплате пошлин при въезде в любую из стран Таможенного союза, в том числе и в Россию.

В то же время автомобильные транспортные средства, ввезенные на территорию двух союзных республик после 1 января и до момента вступления в силу единого Таможенного кодекса, при пересечении российской границы классифицируются как иностранный товар и подлежат обязательной процедуре уплаты таможенных сборов, как и в случае импорта автомобильных транспортных средств из третьих стран.

Транспортные перевозки - это комплекс мероприятий, направленных на осуществление требующейся перевозки грузов и пассажиров с использованием механических транспортных средств. Транспортные перевозки могут выполняться с использованием авиационного, автомобильного, железнодорожного, речного и морского транспорта, в любой требующейся участнику внешнеэкономической деятельности последовательности. Рассмотрим более подробно достоинства и недостатки каждого вида транспортных средств:

• Железнодорожный транспорт независим от погодных факторов, имеется возможность единовременной доставки им большого количества грузов, плата за перевозку низкая, практически исключена возможность доставки груза по схеме «от двери до двери» с использованием только этого вида транспорта, в России только один основной оператор, практически не гарантирована сохранность груза в пути.
• Морской транспорт обладает возможностью межконтинентальных перевозок, но ограничен портовыми зонами, обладает низкой себестоимостью перевозки, имеется возможность единовременной доставки им большого количества груза, скорость перевозки низкая, сильно зависит от погодных условий, к грузу и упаковке предъявляются жесткие требования по необходимости крепления и защиты от воздействия воды.
• Внутренний водный (речной)транспорт используется редко, обладает высокой провозной способностью, при полной загрузке - низкой себестоимостью, ограничен судоходной частью рек и озер, скорость доставки низкая, на территории России является сезонным видом транспорта.
• Автомобильный транспорт высоко доступен, позволяет самостоятельно или в сочетании с другим видом транспорта осуществить доставку груза «от двери до двери», обладает высокой гибкостью, скоростью и маневренностью перевозки, гарантии по сохранности груза высокие, автомобильный транспорт обладает малой грузоподъемностью, имеется зависимость от дорожных условий, высокая себестоимость при перевозке груза на большие расстояния.
• Воздушный транспорт обладает наивысшей скоростью доставки груза, высокой надежностью доставки, обладает высокой себестоимостью перевозок.

Грузовые перевозки можно условно разделить на транспортные перевозки по России и международные транспортные перевозки, при этом для груза они могут составлять часть единой транспортной цепи. Международные транспортные перевозки грузов невозможно осуществить без прохождения таможенного оформления. Таможенное оформление включает в себя подготовку и предоставление пакета документов, оплату таможенных платежей, таможенный контроль. В общем случае, таможенное оформление осуществляться на приграничной таможне, при необходимости осуществления срочной доставки груза таможенное оформление может производиться на ближайшей к конечной точке следования внутренней таможне. В этом случае, а так же при выполнении транзитных перевозок, доставка груза должна производиться под таможенным контролем, транспортной компанией владеющей лицензией таможенного перевозчика.

В соответствии со статьей №4 «Таможенного кодекса таможенного союза», таможенная пошлина - это один из обязательных таможенных платежей, взимаемых таможенными органами, в связи с перемещением грузов и товаров через таможенную границу.

Таможенная пошлина может определяться как процент от таможенной стоимости товара. Таможенная стоимость товаров определяется в соответствии с нормами расчетов действующих в стране, где проводится таможенное оформление, с учетом существующих международных договоренностей со странами отправителями. Для расчета должны использоваться только подтвержденные документально точные данные, такие как стоимость груза. Для правильного применения методики расчета необходимо документальное подтверждение страны происхождения груза. Другой метод расчета таможенной пошлины заключается в начислении фиксированной суммы за каждую физическую единицу груза. Единицей измерения может быть определенный объем, масса, количество. При этом, может учитываться дополнительная масса или объем, который занимает первичная упаковка, неотъемлемая от товара, до момента его потребления, в которой он поступает в розничную торговлю.

Плательщиком таможенных пошлин является декларант или его представитель, в соответствии с предварительной договоренностью между ними. Расчет величины таможенной пошлины плательщик проводит самостоятельно. В случае принудительного взыскания таможенных пошлин их величина рассчитывается соответствующим таможенным органом. Оплата производится в валюте того государства, члена таможенного союза, таможенному органу которого была подана таможенная декларация. Для расчетов могут применяться различные ставки таможенных пошлин. Размер ставок таможенных пошлин для расчетов берутся на день, в который производилась регистрация таможенным органом грузовой таможенной декларации. Ввозные таможенные пошлины определяются в соответствии со ставками, установленными в «Едином таможенном тарифе таможенного союза», исключения предусмотрены международными договорами стран-членов таможенного союза. Вывозные или экспортные таможенные пошлины определяются в соответствии со сводным перечнем товаров, сформированным Комиссией таможенного союза. Величина их устанавливается законодательными органами стран-членов таможенного союза, с учетом действующих международных договоренностей.

Таможенные пошлины не уплачиваются в следующих случаях:

• При перемещении груза под таможенную процедуру, не требующую проведения оплаты таможенных пошлин (таможенный транзит, таможенное хранение).
• Ввоз груза, кроме товаров личного пользования, таможенная стоимость которого не превышает 200 евро.
• Перевозка товаров личного пользования.
• Грузы, освобожденные от оплаты, в соответствии с действующими законодательными нормами стран членов таможенного союза.

Оплата таможенных пошлин должна производиться в сроки, оговоренные таможенным кодексом ТС и иными действующими нормативными актами, изменение сроков уплаты таможенных пошлин производится в соответствии со статьей №83 ТК ТС, и может быть получено в виде отсрочки или рассрочки.

Рефрижератор - это специальное холодильное устройство, предназначенное для осуществления перевозки грузов с сохранением неизменной температуры хранения. В зависимости от конкретных условий выполнения перевозки могут использоваться рефрижераторные контейнеры, вагоны, автомобили и судна. Для перевозки грузов с использованием автотранспорта могут использоваться двухкамерные рефрижераторы с одновременным поддержанием плюсового и минусового температурных режимов, изотермические фургоны.

Поддержание заданной температуры хранения является важным фактором при транспортировке таких продуктов как свежие овощи, грибы, фрукты, свежая и замороженная рыба и мясо, молокопродукты, кондитерская продукция, цветы, лекарственные препараты, продукты в состоянии глубокой заморозки и многие другие. Кроме того, перевозка опасных грузов, в ряде случаев, может нуждаться в поддержании заданного температурного режима.

Перевозка скоропортящихся грузов обладает рядом сложностей. В данном случае крайне важно наиболее точное поддержание оптимальной температуры. При этом имеются значительные ограничения по отведенному для транспортировки времени. Для данных грузов важно точно определить оптимальный маршрут движения, чтобы груз в кратчайшие сроки был доставлен адресату.

Международные рефрижераторные перевозки продуктов питания нуждаются в наличии различных сертификатов не только на груз, но и на транспортное средство и холодильную установку. Сохранение презентабельного внешнего вида товара после окончания перевозки является одной из основных задач. Для чего производится регулярная очистка рефрижератора, исключающая вероятность появления у груза постороннего запаха. Груз должен быть надлежащим образом упакован, чем минимизируется вероятность нанесения ему повреждений во время погрузочно-разгрузочных работ и в процессе транспортировки. Использование контейнерных рефрижераторов для осуществления международных перевозок упрощает процесс перегрузки в пути при смене транспорта и организации временного хранения.

Рефрижераторные перевозки грузов по территории Российской Федерации наиболее часто осуществляются с помощью специализированного автотранспорта, снабженного собственной холодильной установкой или с возможностью установки рефрижераторного контейнера на специальную платформу с последующим подключением его к электросети автомобиля. Автотранспортные рефрижераторные перевозки позволяют осуществить доставку груза клиенту по схеме «от двери до двери».

Компания Нева-Балт, имеет в своем составе автотранспортное предприятие, владеющее более 50 единицами современных тягачей с возможностью осуществления рефрижераторных перевозок по Санкт-Петербургу, России и ближнему зарубежью. Наша компания предоставляет полный перечень услуг по организации перевозки грузов, включая его таможенное оформление, страхование и экспедирование.

Предложение о создании специализированного суда Таможенного союза было озвучено уполномоченным секретарем Комиссии ТС в рамках прошедшей конференции «РусБренд». Сергей Глазьев заявил, что Комиссия Таможенного союза планирует создание специализированного суда ТС в рамках суда ЕврАзЭС.

Согласно разработанным планам Комиссии, суд Таможенного союза может быть сформирован в рамках суда ЕврАзЭС для экономии количества судей. Предполагается, что суд ЕврАзЭС будет продолжать свою деятельность при решении споров, возникающих между странами-членами СНГ, а суд Таможенного союза, состоящий из тех же судей, будет принимать решения относительно споров между хозяйствующими субъектами стран-членов Таможенного союза и Комиссией ТС в роли верховного органа союза. Таким образом, Комиссия планирует разделить суд ЕврАзЭС в зависимости от уровня субъектов спора – на государственный и предпринимательский.

Дополнительно, Комиссия Таможенного союза выступила с предложением о формировании специального экспертного совета. По замыслу Комиссии данный совет, сформированный из пяти специалистов в таможенной, юридической и экономической области – по пять членов от каждой страны, входящей в состав Таможенного союза, будет решать споры между предпринимателями и Комиссией ТС.

В соответствии с «Таможенным кодексом таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана» декларирование товаров производится при перемещении груза под таможенную процедуру (режим). Правом подачи таможенной декларации обладает декларант или его таможенный представитель (таможенный брокер). В соответствии со статьей №179, часть 3 предусматривается подача таможенной декларации как в письменной, так и в электронной форме.

В зависимости от типа груза и применяемого к нему таможенного режима, могут заполняться следующие виды таможенных деклараций:

• Декларация на перевозимые товары.
• Декларация на транзитные грузы.
• Пассажирская таможенная декларация.
• Декларация на транспортное средство.

Рассмотрим более подробно данные виды деклараций.

Декларация на товары заполняется при осуществлении перемещения груза под выбранный участником ВЭД таможенный режим, отличный от таможенного транзита. Данная декларация должна содержать следующие сведения:

1. Выбранная участником ВЭД таможенная процедура.
2. Сведения о получателе и отправителе товара.
3. Сведения о декларанте или его таможенном представителе.
4. Данные о транспортных средствах, использующихся для транспортировки груза по территории таможенного союза и за его пределами.
5. Сведения о транспортных средствах, использующихся для транспортировки груза под таможенным контролем.
6. Наименование перевозимого товара.
7. Описание товара.
8. Код товара по ТН ВЭД «Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности».
9. Страна происхождения товара.
10. Страна отправления и назначения товара.
11. Количество упаковочных мест, вид, порядковые номера, маркировка, использующаяся на упаковке.
12. Таможенная стоимость груза.
13. Статистическая стоимость груза.
14. Примененные к расчету ставки таможенных пошлин, таможенных сборов, налогов.
15. Наличие льгот.
16. Курс валют, на момент произведения оплаты.
17. Сведения о заключенной внешнеэкономической сделке, ее основные условия.
18. Наличие квот на ввоз-вывоз товара.
19. Сведения о лице, заполнявшем таможенную декларацию и дата заполнения.

Транзитная декларация должна содержать следующие сведения:

• Отправитель и получатель груза, по транспортным документам.
• Страна отправления и получения груза.
• Декларант, или его таможенный брокер.
• Организация-перевозчик.
• Данные от транспортном средстве, на котором осуществляются международные перевозки.
• Наименование, тип, стоимость и количество груза в соответствии с транспортными и коммерческими документами.
• Код товара по ТН ВЭД или Гармонизированной системе описания и кодирования товаров.
• Количество грузовых мест. Вес товара в упаковке, или других дополнительных единицах измерения. Указывается по каждому товару отдельно.
• Сведения о планируемых перегрузках товара в пути.
• Пункт назначения товара.
• Сведения об отсутствии запретов на перевозку данных товаров по таможенной территории таможенного союза.

Кроме данных сведений, совместно с таможенной декларацией, таможенному органу предоставляются следующие документы:

• Подтверждающие права декларанта.
• Внешнеэкономический контракт, договор или иной документ, подтверждающий совершение внешнеэкономической сделки и право владения и распоряжения грузом.
• Перевозочные документы
• Документы, подтверждающие отсутствие запретов или ограничений на ввоз данного груза.
• Документы, подтверждающие страну происхождения груза.
• Основания для выбора заявленного кода товара по ТН ВЭД.
• Подтверждение права на льготы при проведении таможенного оформления.
• Методика вычисления таможенной стоимости.
• Иные документы, предусмотренные законодательством для конкретного груза и таможенной процедуры.

Премьер-министр правительства России Владимир Путин принял участие в торжественной церемонии, посвященной началу строительства нового аэровокзального комплекса в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге. Планируемая реконструкция аэропорта Пулково будет осуществлена в два этапа. Сначала в течении трех лет будет построен новый пассажирский терминал с пропускной способностью до 13 млн. человек в год. Вторым этапом планируется ремонт и установка нового оборудования в ранее построенных грузопассажирских комплексах с перспективой увеличение к 2025 г. пассажиропотока до 22 млн. человек в год.
По традиции В.Путин бросил монетки в заливаемую бетоном сваю, иностранные инвесторы проекта, сделали «свой вклад» монетами Евросоюза. В настоящее время аэропорт Пулково - четвертый по пассажиропотоку в России. За 10 месяцев 2010 г. аэропорт обслужил более 7,5 млн. человек. На регулярной основе в Пулково выполняют полеты 71 авиакомпания из разных стран мира.

Транспортная логистика - это система, работающая для выполнения организации доставки различных грузов из одной точки в другую по самому оптимальному маршруту с применением различного сочетания транспортных средств. Оптимальным может считаться тот маршрут, доставка груза по которому обеспечивает минимальные затраты времени и материальных средств, при соблюдении условий и требований по перевозке груза.

Транспортная логистика направлена на решение задач в трех основных направлениях:

• Планирование доставки грузов от места их производства до места потребления с минимальными затратами.
• Выполнение контроля над всеми транспортными и иными операциями, которые требуется осуществить для перевозки грузов, с применением различных технологий.
• Предоставление владельцам достоверной и своевременной информации о состоянии груза и его местоположении.

Транспортная логистика должна решать следующие сопутствующие вопросы:

• Налаживание систем передачи грузов, таких как транспортные коридоры и транспортные цепи.
• Выбор необходимых транспортных средств.
• Вычисление оптимального маршрута доставки.

Для постоянных клиентов:

• Унификация и оптимизация транспортных услуг под требования производственного и складского процесса.
• Осуществление планирования доставки груза в зависимости от экономических интересов заказчика.

Специалистами по транспортной логистике решаются вопросы, связанные с согласованием деятельности одной или более транспортной компании вовлекаемой в процесс перевозки, определяются оптимальные транспортные средства и их маршруты. Специалистами по логистике контролируется достаточность упаковки, по желанию заказчика производится поддержание оптимального уровня запасов на складе предприятия. Все виды транспортных средств имеют свои достоинства и недостатки, правильный их учет при составлении маршрута позволяет произвести экономию материальных средств. При детальной проработке маршрута и его оптимизации экономия может достичь 20-40% от первоначальной стоимости осуществления перевозки при сохранении неизменной гарантии по своевременной доставке груза.

Компания Нева-Балт имеет в своем составе не только логистическую компанию, но и собственное автотранспортное предприятие, состоящее из более пятидесяти единиц автотранспортных средств, укомплектованных площадками для перевозки контейнеров и полуприцепами. Наличие собственной ремонтной базы и площадей для осуществления временного хранения груза позволяет максимально оптимизировать процедуру доставки международных и внутрироссийских грузов. Компания Нева-Балт - лицензированный таможенный перевозчик, что не только говорит о возможности доставки ее транспортом груза на внутрироссийские таможенные посты без затрат времени на таможенное оформление в приграничной зоне, но и свидетельствует о высоком уровне ответственности ее специалистов.

Таможенное оформление грузов в общем случае производится после проведения уплаты таможенных пошлин, налогов и сборов. Для их расчета используются специальные таможенные тарифы. Таможенный тариф - это перечень товаров, при проведении таможенного оформления которых взимаются пошлины, с обязательным указанием размера действующих ставок таможенного налога, взимаемого с каждой принятой единицы данного товара. Таможенный тариф, как ставка взимаемой таможенной пошлины, берется исходя из присвоенной импортному грузу товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности. Порядок расчета таможенных платежей в зависимости от ставки таможенных пошлин может быть специфический, адвалорный и смешанный. Специфический метод наложения таможенных тарифов предусматривает взыскание фиксированной денежной суммы с расчетной единицы перевозимого груза. Адвалорный метод расчета предусматривает взыскание заданного процента от расчетной таможенной стоимости товара. Смешанный способ определения объединяет оба предыдущих метода расчета.

К грузам, перевозимым участниками внешнеэкономической деятельности, могут применяться несколько различных ставок таможенных тарифов:

• Общий таможенный тариф или простой тариф - подразумевает максимальную ставку обложения товаров, устанавливается на импортные товары из стран, с которыми нет договоров по партнерству.
• Двойной таможенный тариф - состоит из двух рядов ставок, применяющихся для расчета таможенных пошлин. Минимальная ставка применяется для товаров из стран, с которыми действуют режим наибольшего благоприятствования, максимальный размер ставок применяется для товаров, произведенных вне этих стран. Второе название данного таможенного тарифа – двухколонный тариф, связанно с тем, что шкала пошлин состоит из таблицы, в которой не менее двух столбцов-колонок.

Таможенный тариф, кроме рассмотренного выше значения, может применяться и в более широком смысле, означающем метод таможенной политики, направленный на экономическое регулирование внутри государства. В состав таможенного тарифа входит свод ставок таможенных пошлин, систематизированных в соответствии с действующей товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности. Ставка таможенного тарифа для импортных и экспортных грузов значительно разнятся. В отношении экспортных грузов могут применяться методы экономического стимулирования, такие как возмещение НДС.

Правильное определение таможенной стоимости груза и кода товара по ТНВЭД является основным условием при определении величины таможенных платежей адвалорным или смешанным способом, для чего необходимо наличие сертификата происхождения груза. Оплата таможенных платежей и сборов должна производиться до окончания таможенного оформления. Оказать профессиональную помощь в расчете таможенных платежей, определении таможенного тарифа, проведении авансовых и иных платежей могут компании являющиеся таможенными брокерами.

Власти Белоруссии требуют от России прекратить программы поддержки отечественных производителей, поскольку это противоречит соглашениям Таможенного союза и запрещено нормами ВТО. Российские чиновники настаивают на сохранении господдержки в ряде отраслей. Сейчас Россия не субсидирует экспортные производства, но в стране действует несколько программ по импортозамещению (для отечественного автопрома, производства лекарств и медицинского оборудования). Прекратить действия этих программ правительство собирается не ранее 2017 года, хотя присоединение России к ВТО по прогнозам должно завершиться уже в 2011 году. Российские чиновники считают, что соглашения Таможенного союза и нормы ВТО позволят России сохранить программы поддержки отечественных производителей до окончания срока их действия. Партнерам по Таможенному союзу правительство РФ предлагает заключить соглашение, по которому с 2017 года право принимать решения о введении новых видов поддержки национальных производителей или продлении сроков старых программ будет возложено на Комиссию ТС. Без ограничений можно будет поддерживать национальные НИОКР, малый и средний бизнес. Пока же российское правительство намерено продолжить поддерживать собственные импортозамещающие производства.

Комиссия Таможенного союза с 23 ноября 2010 г. установила нулевую ставку таможенной пошлины на импорт в Россию, Белоруссию и Казахстан гречки, картофеля и капусты. Планируется, что пошлина будет действовать по 1 июня 2011 года, когда появятся достоверные прогнозы на урожай следующего года.
Беспошлинно разрешается ввозить семенной картофель, картофель для производства крахмала, молодой картофель, белокочанную капусту и все виды гречки. Ранее на эти виды продовольствия ставка таможенной пошлины составляла от 5 до 15%.
Решение об обнулении пошлин на вышеуказанные продукты питания принято из-за последствий засухи этого года, в результате которой погибла значительная часть урожая. По оценке Минсельхоза, России необходимо будет закупить за рубежом не менее 4 млн. тонн картофеля.

Пресс-служба Федеральной таможенной службы РФ обнародовала данные о 18 таможенных брокеров развивающих свою деятельность в рамках таможни Псковской области. Процент грузовых таможенных деклараций, оформленных таможенными представителями, составляет треть всех деклараций оформленных Псковской таможней.

Основная часть оформленных таможенными брокерами грузовых деклараций приходится на четверых таможенных представителей, среди которых ООО «Статут» оформили 30,4% и ЗАО «РОСТЭК-Псков» - 32,7%, что составляет в общей сложности более 60% от общего количества.

С целью оптимизации работы таможенных управлений Псковской области, руководство местной таможни организовало совещание, на которое были приглашены также и таможенные представители, действующие в области. Прошедшая на территории Псковской таможни была посвящена обсуждению изменений таможенного законодательства, привнесенных новым Таможенным кодексом ТС. В частности таможенные брокеры затронули вопрос о своем переходном положений до конца текущего года. Кроме того, Елена Ларионова, занимающая должность заместителя начальника Псковской таможни по экономическим вопросам, отметила особую важность осуществления реалистичных прогнозов в среднесрочной перспективе поступлений в федеральный бюджет происходящих из таможенных налогов и пошлин.

Также, в рамках прошедшей встречи состоялось обсуждение таможенных нарушений произошедших при оформлении деклараций таможенными представителями, а также мер, направленных на предотвращение подобных нарушений в дальнейшем.

страница в разработке …

Сотрудники Россельхознадзора при инспекции датских ферм: CHR: 99613, Avlscentret Kollund A/S, Okkelsvej 21,Kollund, 7400 Heming, Denmark; CHR 022458, Aviscenter Ronshauge A/S, Hastrupvej 115, Hastrup, 7000 Fredericia, Denmark выявили грубые нарушения российских ветеринарно-санитарных требований и норм и требований Таможенного союза. Кроме того, в разрешенной ранее к ввозу из Дании в Белгородскую область партии из 1360 племенных свиней, у трети животных были обнаружены заболевания, при том, что национальная ветеринарная служба Дании, подтвердила их здоровье ветеринарными сертификатами. Эти случаи показывает системную недостаточность ветеринарных служб стран Евросоюза при выполнении ветеринарных требований при поставке поднадзорной продукции на территорию России. Принимая во внимание грубые нарушения ветеринарно-санитарных требований и норм России со стороны ветеринарной службы Дании, Россельхознадзор счел целесообразным ввести с 22 ноября 2010 года временные ограничения на поставку в Россию племенных свиней, а также мяса и мясопродуктов с вышеуказанных предприятий.

В начале декабря в Москве состоится подписание договора, согласно которому уполномоченные таможенные работники, смогут находиться и осуществлять свою профессиональную деятельность на территории пунктов пропуска и таможенного оформления на внешних границах единого Таможенного союза. Данную информацию сообщил прессе первый заместитель российского премьер-министра, Игорь Шувалов.

Президент Российской Федерации, комментируя планы России присоединится к соглашению об установлении на территории Таможенного союза трех стран единого экономического пространства, сказал что данная процедура является беспрецедентной для всех стран-участниц процесса. Отсюда следует неизбежность возникновения проблем и недоработок в процессе внедрения принципов единого экономического пространства для Таможенного союза. Однако это не должно помешать таможне осуществлять свою профессиональную деятельность в деле выявления и предотвращения нарушений таможенного режима на внешних границах Таможенного союза.

Так же, президент РФ, Дмитрий Медведев, отметил, что уже были ратифицированы три соглашения приближающие формирование единого экономического пространства в Таможенном союзе. Речь идет о соглашении об обмене информацией о товарах и транспорте, пересекающем границу ТС, договор о формировании таможенных реестров для объектов интеллектуальной собственности и предоставлении предварительной информации таможенным управлениям партнеров по Таможенному союзу.

Единый Таможенный кодекс ТС, вступивший в силу 1 июля текущего года, предусматривает ряд изменений и особенностей в правилах таможенного декларирования действующих на территории Таможенного союза Российской Федерации, Республики Беларусь и Казахстана. В первую очередь изменения коснулись сроков подачи таможенных деклараций. Согласно новым нормам Таможенного кодекса, декларирование товаров необходимо осуществить до момента истечения срока временного хранения данных товаров. Одновременно, изменились и сроки выпуска, сократившись с 3-ех до 2-ух рабочих дней. Максимальный же срок выпуска товаров, применяемый к оговоренному списку, составляет, на территории действия Таможенного кодекса, 10 рабочих дней.

Единый Таможенный кодекс, ратифицированный 1 июля 2010 года, предусматривает две формы оформления декларации: в письменном виде либо в формате удаленного электронного декларирования. Также в тексте Таможенного кодекса определены возможные виды таможенных деклараций, такие как транзитная декларация, декларация на транспортное средство, на товары, пассажирская таможенная декларация и т. п.

Дополнительно, Таможенный кодекс единого Таможенного союза обговаривает особенности национального не-таможенного законодательства каждой из стран-членов ТС, и дает четкие указания по заполнению таможенной документации для каждой из трех стран-участниц.

На сайте Федеральной таможенной службы опубликован проект приказа «Об установлении особенностей таможенного транзита в отношении товаров, перемещаемых морским транспортом», который меняет порядок перевозки иностранных товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита на судах, осуществляющих регулярные международные морские перевозки с последовательными заходами в два и более морских порта РФ. При заходе морского судна в два и более морских порта России в каждом морском порту, таможенными органами будут совершаться таможенные операции, связанные с прибытием товаров на таможенную территорию Таможенного союза и их убытием с этой территории, в соответствии с главами 23 и 24 Таможенного кодекса Таможенного союза. Перемещение товаров морским судном из предыдущего морского порта захода в следующий морской порт будет осуществляется без их помещения под таможенную процедуру таможенного транзита.

Таможенные платежи являются универсальным инструментом государственного влияния на внешнеэкономическую деятельность. К таможенным платежам относят следующие виды оплаты:

• Вывозная и ввозная таможенная пошлина.
• Акциз и налог на добавленную стоимость, взимаемые при выполнении ввоза товара на территорию таможенного союза.
• Таможенные сборы.

В общем, таможенные платежи РФ по типу ставок можно разделить на:

• Адвалорные, начисление которых производится как процент от таможенной стоимости товара.
• Специфические, определяющиеся в натуральном выражении в зависимости от физических характеристик груза.
• Комбинированные, сочетающие свойства начисления предыдущих ставок.

Для минимизации времени проведения таможенного оформления используется механизм авансовых платежей. Авансовыми платежами являются денежные средства, внесенные участниками внешнеэкономической деятельности и их представителями в счет будущего проведения оплаты налогов, ввозных таможенных пошлин, таможенных сборов до определения их точного размера. Авансовые платежи вносятся на счет таможенной администрации в валюте государства, члена таможенного союза, на таможенной территории которого производится таможенное оформление груза. До обращения таможенным органом взыскания на внесенную сумму авансовых платежей или самостоятельной подачи участником ВЭД заявления о передачи их таможенному органу вся денежная сумма является собственностью участника ВЭД. Под заявлением может пониматься предоставленная грузовая таможенная декларация, заявление на выполнение возврата внесенных средств, а также выполнение иных действий по осуществлению платежей, причитающихся таможенных налогов и пошлин. По требованию участника ВЭД таможенная администрация предоставляет отчет со сведениями по расходованию средств внесенных в качестве авансовых платежей, что очень удобно при проведении возврата неизрасходованных авансовых платежей.

Таможенные сборы являются одними из обязательных платежей. Оплата таможенных сборов производится за предоставленные таможенными органами услуги или выполненные действия, такие как таможенное сопровождение товаров, выпуск товаров. Размер и сроки оплаты таможенных сборов зависят от страны проведения таможенного оформления.

Все таможенные платежи участник ВЭД может осуществлять в любой валюте. Пересчет внесенных средств в валюту государства члена таможенного союза, на таможенной территории которого производится таможенное оформление, выполняется по официальному курсу установленному в этом государстве, действующим на момент подачи таможенной декларации.

Существует возможность получения отсрочки или рассрочки по уплате таможенных платежей, предоставляемых в соответствии с внутренним законодательством стран членов таможенного союза. Оплата таможенных платежей может осуществляться в виде денежных средств, банковских гарантий, поручительства и залогом имущества. Взыскание таможенных пошлин в большинстве случаев производится тем таможенным органом, который осуществляет выпуск товаров.

Начальник Северо-западного таможенного управления Н. Галикеев представил работникам управления своего нового заместителя – полковника таможенной службы Александра Борисовича Перельмана. Новый заместитель СЗТУ 28 лет прослужил в рядах Вооруженных Сил. За годы военной службы награждён орденом Красной Звезды, медалями Министерства обороны. Службу в таможенных органах начал в 2002 году, пройдя путь от старшего оперуполномоченного по особо важным делам до заместителя начальника Северо-Западной оперативной таможни. За годы службы в таможенных органах награждён ведомственными наградами, в том числе медалью «За усердие», знаками «Отличник таможенной службы», «За заслуги в развитии спорта».
А.Б. Перельман имеет учёную степень – кандидат педагогических наук. Мастер спорта по хоккею с шайбой.

В Санкт-Петербурге инициировано уголовное дело по статье «мошенничество» (ст.159 ч.3) в отношении заместителя начальника Балтийской таможни, Игоря Кузьменко, а также в отношении главы таможенного поста «Турухтанный», Черняка. Согласно сообщению пресс-службы Северо-Западного следственного управления, таможенные работники подозреваются в хищении 223 тысяч рублей путем подделки документов.

По данным, имеющимся у следствия, Черняк, получивший откровенно «пьяную травму» в нерабочее время, попытался выдать данную травму как производственную и получить причитающуюся в таком случае страховую выплату. Замначальника таможни, Игорь Кузьменко поставил свою подпись под заведомо ложным документом о подтверждении производственного характера травмы Черняка. Таким образом, страховой компании был нанесен материальный ущерб в размере выплаченного страхового взноса.

На данном этапе продолжается расследование данного дела.

Европейский союз с 1 января 2011 года намерен ввести систему удаленного предварительного информирования о товарах, предполагаемых к ввозу на территорию стран-членов ЕС. Специально для перевозчиков, осуществляющих ввоз товаров в ЕС, будет организована компьютеризированная транзитная система стран Европейского союза, имеющая прямую связь с уполномоченными таможенными органами стран-членов.

Суть предварительного информирования состоит в том, что, начиная с 1 января нового года, перевозчикам, желающим ввести свой товар на территорию ЕС, необходимо будет предварительно предоставить таможенным органам страны ввоза, определенные данные о товаре, которые следует указывать в специализированной декларации о ввозимом грузе. Характеристика необходимой информации, так же как и время предоставления, будет зависеть от типа транспорта, избранного для осуществления ввоза товаров на территорию ЕС.

Так, при перевозке товаров посредством автомобильного транспорта, предварительная информационная декларация о ввозимом грузе должна будет быть предоставлена уполномоченным таможенным органам за один час до непосредственного прибытия транспорта с товаром на границу ЕС. В случае железнодорожных перевозок данный срок составляет минимум 2 часа до фактического прибытия ЖД транспорта в пункт прохождения границы. Для авиаперевозок временной ценз предварительного информирования о товаре составляет 4 часа до момента посадки.

На прошедшем в Госдуме заседании, посвященном вопросам регулирования таможенной деятельности в условиях Таможенного союза, а также перспективам оптимизации принятого 1 июля текущего года единого Таможенного кодекса, обсуждались в частности вопросы корректировки таможенной стоимости и проблемы внедрения новых законодательных норм в данной области.

На совещании было отмечено, что на данном этапе корректировка таможенной стоимости производится преимущественно до непосредственного выпуска товаров, без проведения дополнительной проверки одновременно с выпуском под обеспечение. Таким образом, уполномоченные таможенные инспекторы руководствуются в своей работе устаревшими нормами, не соответствующими новому Таможенному кодексу. Однако стоит отметить, что одновременно с вступлением в силу нового Таможенного кодекса ТС, 1 января следующего года, данная практика должна изменится.

В частности, закон «О таможенном регулировании в Российской Федерации» предусматривает всего два исключительных случая, которые позволяют проводить корректировку стоимости до выпуска товаров: в случае обнаружения существенной разницы между физическими данными товара и его заявленными качествами. А также в случае выявления случайных или намеренных ошибок в таможенной сопроводительной документации. Таким образом, исключается корректировка стоимости по прихоти таможенного инспектора и обеспечивается большая прозрачность таможенных процедур.

11 ноября в рамках Государственной Думы Российской Федерации состоялся «круглый стол» с участием членов Экспертного совета по таможенному регулированию. В рамках «круглого стола» обсуждались текущие результаты деятельности Таможенного союза в течение последних 4 месяцев, а также глобальные перспективы дальнейшего развития взаимоотношений стран-членов ТС. Прецеденты данной встречи состоялись в июне текущего года, в преддверии планируемого внедрения нового единого Таможенного кодекса ТС.

Однако на данном этапе, обсуждения результатов функционирования Таможенного союза в условиях действия Таможенного кодекса, являются более показательными. По прошествии 4 месяцев был выявлен ряд проблем и вопросов, требующих оперативного решения.

В частности на повестке дня поднимался вопрос о недостаточной проработанности процесса электронного таможенного декларирования. Кроме того, бизнес повторно обратился к Экспертному совету с просьбой принять во внимание интересы бизнеса в определении и формировании единых таможенных процедур, а также пригласить бизнес к участию в таможенном законотворчестве.

По итогам встречи было принято решение о создании группы в рамках Экспертного совета, для анализа практики применения законодательных норм Таможенного союза и оперативного реагирования на возникающие в процессе их внедрения проблемы.

В следующем году Россия может на 30% повысить тарифы на перевозку транзитных грузов через свою территорию. По мнению прибалтийских логистов это серьезно уменьшит грузопоток через Клайпедский порт. За первое полугодие 2010 года в Клайпедском порту было обслужено порядка 1,8 млн. тонн грузов из России или 12,3% транзитных грузов, следующих через порт, при этом доля российских грузов, переваливаемых через Клайпеду постоянно сокращается из-за увеличения объемов перевалки грузов через порты Ленинградской области. В случае если информация о том, что Россия со следующего года повысит тарифы на перевозку грузов в Литву, Латвию и Эстонию на 30%, а на прочие транзитные перевозки - на 40% подтвердиться, транзит грузов через Прибалтику будет экономически невыгодным. Экономисты Прибалтики считают, что решение о повышении тарифов лежит в политической плоскости, т.к. отсутствует необходимость в столь значительном повышении тарифов на железнодорожные перевозки. Информация о повышении тарифов ожидается в конце ноября.

Таможенный контроль является одним из основных инструментов проверки поступающих на территорию Российской Федерации грузов. Таможенному контролю подлежат не только товары, но и транспортные средства, перевозящие их, документы и сведения о товарах, таможенная декларация, а также лица, пересекающие государственную границу.

Существуют следующие формы таможенного контроля:

• проверка предоставленных участником ВЭД документов и сведений
• устный опрос декларанта
• получение дополнительных объяснений
• таможенное наблюдение за товарами
• таможенный досмотр и осмотр
• личный таможенный досмотр лиц, сопровождающих груз
• проверка идентификационных знаков и маркировки на товаре
• осмотр и таможенный досмотр помещений и территорий, на которых хранится груз
• контроль ведения учета товаров находящихся под таможенным контролем
• таможенная проверка

Для проведения проверки таможенный орган имеет право требовать от декларанта, владельца склада, таможенного представителя или другого лица, владеющего правом распоряжения грузов, произвести транспортировку груза в указанное таможенным органом место, выполнить его взвешивание, определение точного количества товаров. Осуществлять погрузочно-разгрузочную работу, исправление поврежденной упаковки, вскрытие транспортной или производственной упаковки, упаковку или переупаковку товаров, находящихся под таможенным контролем можно только с разрешения таможенного представителя. Ответственный представитель таможенного органа имеет право производить вскрытие помещений, емкостей и иных мест, где могут находиться подконтрольные товары.

Понятие таможенный контроль может включать в себя сбор сведений об участниках ВЭД, таких как: учредители организации; сведения о государственной регистрации; состав имущества, использующегося для ведения предпринимательской деятельности; открытые банковские счета; деятельность проверяемого лица в среде ВЭД; местонахождение организации; платежеспособность.

Таможенный контроль РФ производится на основании требований, изложенных в «Таможенном кодексе таможенного союза Российской Федерации, Казахстана и Белоруссии». К каждому конкретному грузу могут применяться различные формы таможенного контроля в зависимости от показаний системы управления рисками. Документы, подтверждающие прохождение грузом таможенного контроля, должны храниться декларантом в течение пяти лет после окончания таможенного оформления. После выпуска товаров в течение трех лет таможенные органы имеют право проведения таможенного контроля в соответствии с главами 16 и 19 ТКТС. Для полноценного проведения контроля таможенные органы имеют право привлекать экспертов и специалистов других государственных органов.

Таможенный контроль и оформление грузов производятся в сроки указанные в ТКТС. Предварительная подготовка документов, произведенная участником внешнеэкономической деятельности до прибытия груза под контроль таможенных органов, позволяет значительно сократить время проведения таможенного оформления и помещения груза под необходимую таможенную процедуру (таможенный режим).

В июле текущего года специальная Комиссия единого Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана издала указ «О техническом регулировании в ТС». Согласно данному решению было утверждено Положение о порядке ввоза на территорию Таможенного союза, товаров подлежащих обязательной оценке соответствия. Федеральная таможенная служба России дала пояснения относительно ряда вопросов, касающихся данного Положения.

Согласно одному из пунктов Положения о порядке ввоза продукции с обязательным подтверждением соответствия, правом выдачи письменных разъяснений по классификации товаров как обязательных к оценке, были наделены соответствующие уполномоченные государственные институты из области технического регулирования. Согласно разъяснений ФТС России, функции органа технического регулирования, принимающие решения по отнесению продукции в класс обязательной оценке соответствия в России, будут исполняться Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

Однако, то же Положение о порядке ввоза в Таможенный союз продукции подлежащей обязательному подтверждению соответствия, указано, что письменные заключения не являются обязательными и их отсутствие не может быть причиной отказа в прохождений таможенного контроля.

Новый закон «О таможенном регулировании в РФ» был принят Госдумой РФ во втором чтении. Принятие закона состоялось 3 ноября текущего года. Данный законопроект призван прийти на замену внутреннему таможенному кодексу Российской Федерации. Законопроект был разработан с учетом нового Таможенного кодекса единого Таможенного союза России, Казахстана и Беларуси, а также стремления России вступить в ВТО.

Законопроект «О таможенном регулировании на территории Российской Федерации» должен был вступить в силу еще 1 июля нынешнего года, одновременно с подписанием единого Таможенного кодекса, однако в подготовленном документе были обнаружены множество недочетов. Доработку законопроекта было поручено осуществить Федеральной таможенной службе совместно с Минэкономразвития.

В результате внесенных изменений, вторая редакция законопроекта пополнилась понятием уполномоченного экономического оператора. Данный статус, присваиваемый по инициативе Федеральной таможенной службы наиболее надежным участникам внешнеэкономической деятельности, позволяет последним пользоваться рядом преференций в процессе прохождения всех таможенных процедур напрямую связанных с основным видом деятельности.

Еще одним важным дополнением в законе «О таможенном регулировании» стала передача полномочий о ликвидации пунктов пропуска от ФТС России к Правительству. Данная мера была обусловлена прецедентом на Северо-западе, повлекшим за собой крупные логистические проблемы для всех участников.

Гражданами Российской Федерации при пересечении ими или принадлежащими им грузами границы таможенного союза заполняется таможенная декларация. В зависимости от выбранного таможенного режима (процедуры) могут заполняться следующие виды таможенной декларации:

• транзитная декларация;
• декларация на транспортное средство;
• пассажирская таможенная декларация;
• декларация на товары.

Декларация на товары таможенным органам предоставляется в случае помещения груза под таможенный режим отличный от транзита. Декларация, заполняемая на товары в соответствии со статьей №181 ТКТС, должна содержать следующие сведения:

1. Выбранная таможенная процедура.
2. Достоверные сведения о декларанте, представителе участника ВЭД, отправителе и получателе данных товаров.
3. Данные о транспортных средствах, которыми осуществляется международная перевозка товаров, перевозки под таможенным контролем.
4. Сведения о товарах, такие как: наименование; описание; код товара по ТНВЭД; страна происхождения, отправления, назначения груза; описание использованных упаковок; количество груза в единицах измерения; таможенная и статистическая стоимость.
5. Сведения о методике расчета и уплате таможенных платежей.
6. Сведения о заключенном внешнеторговом договоре и его условиях.
7. Дополнительные сведения о производителе товара.
8. Сведения о наличии соответствующих квот.
9. Данные о составителе таможенной декларации.

Данные о грузе при заполнении грузовой таможенной декларации вносятся в бланк единого образца. Таможенная декларация входит в обязательные таможенные документы и может заполняться в форме электронного бланка с последующим отправлением в соответствующую таможню.

При перемещении груза под таможенную процедуру транзита нормы «Таможенного кодекса таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана» предусматривают предоставление следующих сведений:

• Данные об отправителе и получателе товаров, подтвержденные транспортными или перевозочными документами.
• Страны отправления и назначения товаров.
• Данные о декларанте и перевозчике.
• Сведения о транспортном средстве, выполняющем международную перевозку товаров.
• Данные о грузе - наименование, количество, стоимость товаров по коммерческим и транспортным документам.
• Коды, перевозимых товаров по Гармонизированной системе описания и кодирования товаров или Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности.
• Сведения о весе, объеме, количестве занимаемых грузом мест.
• Пункт назначения по перевозочным документам.
• Разрешение на выполнение перевозки.
• Сведения в возможной перегрузке груза в пути.

В качестве таможенной декларации, согласно ТКТС, могут использоваться транспортные, коммерческие и другие документы, которые содержат сведения, требующиеся для выпуска товаров по выбранной таможенной процедуре. При осуществлении регулярных перевозок однотипных товаров одним и тем же участником внешнеэкономической деятельности с применением однотипного транспорта заполняется периодическая таможенная декларация, действие которой ограничено по времени и количеством перевозимых товаров и транспортных средств.

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко подписала Закон “О признании утратившим силу решения малого Совета Санкт-Петербургского городского Совета народных депутатов “О создании свободной таможенной зоны “Канонерская”. Создать особую таможенную зону на Канонерском острове и части акватории Финского залива площадью 2,5 тысяч гектаров властями Санкт-Петербурга было решено еще в 1993 г. Решение имело целью исполнения городской программы развития портовых зон Санкт-Петербурга. В свободной таможенной зоне планировалось установить льготный режим хозяйственной и финансовой деятельности для предприятий, зарегистрированных и ведущих экономическую деятельность на острове. Такие фирмы предлагалось освободить от налогов в размерах сумм, подлежащих перечислению в городской бюджет. Однако реализовать свои намерения власти Санкт-Петербурга не смогли, т.к. законодательство Российской Федерации не предусматривает создание и функционирование свободных таможенных зон. Вступление в силу данного закона 21 октября 2010 г. фактически означает, что питерское лобби отказалось от изменения законодательства РФ в целях создания подобных зон.

Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон, по которому Российская Федерация присоединяется к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 18 мая 1973 года. В течении 3 лет Россия должна привести нормы национального законодательства в соответствие с положениями конвенции. Предваряя решение президента федеральная таможенная служба РФ опубликовала проект реформирования системы, в результате которой должна упроститься процедура таможенного контроля и уменьшиться время таможенного оформления товаров. Это повлечет за собой необходимость изменения Таможенного кодекса и ряда законодательных актов, регулирующие отношения в сфере таможенного дела. Присоединение Российской Федерации к указанной Международной конвенции не потребует дополнительных расходов, покрываемых за счёт федерального бюджета, и не приведёт к сокращению доходной части федерального бюджета.

В рамках саммита АТЭС, который состоится в Японии 13-14 ноября, запланирована встреча президентов России и Соединенных Штатов Америки. Запланированная встреча Медведева и Обамы будет посвящена ускорению процесса вступления России в ВТО, а также возможное содействие США в решении данного вопроса. Готовность содействовать в переговорах с международными организациями президент Соединенных Штатов выразил еще летом этого года, в рамках прошедшей в Вашингтоне встрече глав российского и американского государства.

Процесс вступления России во Всемирную торговую организацию тянется с 1993 года. Столь рекордно длительный срок урегулирования данного вопроса проистекает из многих требований выставленных по отношению к российским законодательным и протекционистским нормам, применяемым в России. Учитывая тот факт, что Российская Федерация, в результате вступления в ВТО будет вынуждена открыть свои таможенные границы для товаров из-за рубежа, все меры по поддержке ряда отраслей вызовут недовольство приверженцев свободной конкуренции в рамках ВТО, и даже возможные судебные разбирательства по данному вопросу.

Однако, обсуждая проблему вступления России в ВТО, стоит отметить, что готовности США поддержать нашу страну в данном вопросе недостаточно для завершения столь долго тянущегося процесса. Необходимо согласие абсолютно всех стран-членов всемирной торговой организации.

Парламент Украины отказался от введения временной нулевой ставки таможенной пошлины на импорт сухого молока и сливок, сливочного масла, картофеля, ржи и гречки до 1 июня 2011 года. Кабинет министров Украины внес предложение беспошлинного ввоза вышеуказанных видов продуктов, обосновывая свое решение необходимостью обеспечения продовольственной безопасности Украины и недопущения значительного роста цен на отдельные виды зерновых культур и социально значимых продовольственных товаров. Во время обсуждения законопроекта представители всех парламентских фракций, кроме Партии регионов, высказывались против принятия законопроекта и отклонили его большинством голосов.
Для справки: сейчас таможенные ставки на импорт сухого молока и сливок, сливочного масла составляют 10% от таможенной стоимости, семенного картофеля - 2%, другого картофеля - 10%, а ржи и гречки - 20%. Кроме того, правительством Украины введены квоты на вывоз зерна и гречихи.

Старейший аэропорт Москвы - Быково - прекратил принимать и отправлять воздушные суда. Причиной закрытия аэропорта стало окончание срока аренды аэродромного комплекса, эксплуатацию которого в последние годы осуществляла компания «Быково-Авиа». Аукцион на право аренды комплекса в Быково в ближайшее время будет проведен Росавиацией. Вместе с аэропортом прекратила работу и расположенная на его территории метеостанция, предоставлявшая в круглосуточном режиме данные о погоде в юго-восточном секторе Подмосковья.
Аэропорт Быково в сентябре 2010 года отметил свое 74-летие. Именно отсюда в 1936 году началось регулярное воздушное сообщение между столицей и городами Советского Союза.

Перевозка грузов - это одна из основных задач, решаемых практически ежедневно производителями и потребителями различного рода продукции. При этом стоимость поступающей к конечному потребителю продукции во многом зависит от эффективности принятой схемы поставки и получения товаров. Доставка грузов должна учитывать особенности перевозимого груза, при этом соотношение цены и времени, затраченного на перевозку, является основным показателем ее эффективности.

В общем случае, грузоперевозки можно разделить на две составляющие – международные и внутрироссийские. Перевозка грузов по России может выполняться с помощью различного типа транспорта и его сочетания. Если транспортная компания, осуществляющая перевозку, не владеет лицензией таможенного перевозчика, доставка ею грузов от государственной границы, без таможенного оформления воспрещается. Таможенное оформление импортного груза на приграничном таможенном посту требует присутствия уполномоченного представителя, предоставления полного комплекта документов и оплаты таможенных платежей, что не всегда возможно осуществить участником внешнеэкономической деятельности без задержки груза в приграничной зоне.

Наиболее востребованным видом транспорта при осуществлении внутрироссийских и большинства международных перевозок является железнодорожный и автомобильный транспорт. Комбинация этих видов транспорта с морскими линиями позволяет доставлять груз в любую точку мира по схеме «от двери до двери».

Международная перевозка грузов с привлечением большого количества транспортных компаний требует согласования их работы и детальной проработки схемы поставки. Специалисты по транспортной логистике, которым доверяется разработка маршрута, должны обладать достаточным опытом и достоверными сведениям о транспортных компаниях, вовлекаемых в процесс перевозки груза. Только так можно гарантировать своевременную доставку без возникновения внештатных ситуаций и связанных с ними затрат времени и средств.

Рядом сложностей сопровождается перевозка негабаритных грузов. Для негабаритных и проектных грузов требуется более детальная проработка маршрута движения, согласование его с контролирующими органами. Перевозка проектных и негабаритных грузов может быть невозможна без использования специализированных платформ, служащих для защиты их во время перевозки и согласования со стандартным грузовым транспортом.

Компания Нева-Балт предлагает своим клиентам наиболее полный перечень услуг по перевозке грузов, как по территории России и СНГ, так и международных перевозок в страны Северной и Южной Америки, Азии и Африки. В состав нашей компании входит АТП №15, которое уже более пятидесяти лет специализируется на автомобильных перевозках собственным транспортом различных типов грузов, в том числе и ADR-опасных. Наша компания является таможенным перевозчиком, что позволяет не только осуществлять транзитные грузоперевозки, упростить процедуру доставки груза, но и говорит о высоком качестве предоставляемых нашей компанией услуг.

Вьетнам рассматривает возможность начала свободной торговли с Таможенным союзом России, Белоруссии и Казахстана. Такое заявление сделал президент Вьетнама Нгуен Минь Чиет на совместной пресс-конференции с российским президентом Д. Медведевым. Ханой серьезно заинтересован в налаживании интеграционных процессов, как с РФ, так и с другими членами Таможенного союза и намеревается вдвое увеличить взаимный товарооборот к концу следующего десятилетия. Нынешний объем товарооборота составляет порядка 1,5 млрд. долларов. В ходе нынешнего визита Д. Медведева в Ханой было подписано большое число экономических соглашений между Вьетнамом и РФ, что свидетельствует о доверии вьетнамской стороны к российским компаниям и технологиям. Важнейшими из них стало соглашение о сотрудничестве в энергетической сфере, в соответствии с которым Россия до 2020 г. построит во Вьетнаме первую в стране АЭС, а также соглашение о значительных поставках российской военной техники для вьетнамской армии.