Предприятия, занимающиеся производством продукции, выпускают огромное количество различных видов товаров, реализующихся как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Реализация товаров на внешнем рынке связана с перемещением этих товаров через границу, а следовательно – становится обязательным прохождение определенных процедур по таможенной очистке. В связи с этим появилась необходимость создания определенной классификации товаров, которая поможет упростить и, в определенной степени, ускорить процесс таможенной очистки. Такая классификация получила название «товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности».

Итак, товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) представляет собой определенную систематизированную классификацию товаров, при которой товары с похожими или одинаковыми показателями и свойствами объединяются в определенные группы с присвоением каждому товару соответствующего десятизначного кода. Каждая цифра десятизначного кода несет определенную информацию:

• 1 и 2-я цифры показывают, к какой товарной группе относится товар;
• 3 и 4-я – определяют товарную позицию в соответствующей товарной группе;
• 5 и 6-я – указывают на товарную субпозицию;
• 7 и 8 – более точно детализируют товар согласно Комбинированной номенклатуре ЕС;
• 9-я цифра представляет собой код товара в соответствии с ТН ВЭД СНГ;
• десятая же цифра была введена в 2000 году на основании Постановления Правительства РФ «О таможенном тарифе Российской Федерации – своде ставок ввозных таможенных пошлин и товарной номенклатуре, применяемой при осуществлении внешнеэкономической деятельности».

Определение кода в соответствии с классификацией ТН ВЭД – достаточно сложный процесс. Ошибки или неточности могут привести к неправильному расчету платежей, перебоям доставки груза, простоям и т.д. Для того чтоб более точно определить код ТН ВЭД нужно:

• четко понимать, что собой представляет данный товар;
• знать из каких материалов (веществ) он изготовлен;
• где, как, в качестве чего этот товар используется;
• существует ли возможность, что этот товар может принадлежать к другой группе и иметь другой код.

Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности необходима для правильного расчета таможенных платежей, вид и размер которых варьируется в зависимости от вида товара. Чтоб расчет кода ТН ВЭД был правильным, нужны знания специалиста в этой области. Специалисты по таможенному оформлению (таможенные брокеры, декларанты) имеют необходимые знания в области таможенного дела, и определение кода по товарной номенклатуре ВЭД входит в перечень их услуг.

Нева-Балт групп окажет своим клиентам весь спектр услуг в области логистики, доставки и таможенного оформления груза. Сотрудники компании проведут таможенное оформление груза на выгодных для клиента условиях. Декларирование грузов, определение точного кода в соответствии с ТН ВЭД, взаимодействие с таможенными органами, подготовка необходимых документов, расчет и оптимизация таможенных платежей,– это тот перечень услуг, которые оказывает компания Нева-Балт в области таможенного оформления, гарантируя качество и экономию средств заказчика.

В нынешних непростых условиях конкурентоспособность компаний поставлена во главу угла. В условиях экономического кризиса многие компании не выдержали конкуренции, а тем, кто остался на рынке, пришлось пересмотреть свои традиционные взгляды на методы ведения бизнеса. Организация грузопотока, проведенная грамотно и оперативно, позволила значительно снизить себестоимость товаров, повышая их конкурентоспособность на рынке. Уделяя большое внимание логистике, многие компании добились значительных успехов в снижении расходов. В свете этого компания Нева-Балт обращает внимание своих клиентов на то, что в формировании логистических цепочек очень выгодной промежуточной точкой при доставке товаров из Африки, Северной и Южной Америки, стран Европы является Большой порт Санкт-Петербург.

Действительно, Санкт-Петербург имеет очень выгодное географическое положение. Сейчас через Питер проходят транспортные магистрали, связывающие Россию грузопотоками с другими странами. Можно сказать, что Санкт-Петербург является форпостом в мировой торговле Российской Федерации. Этот статус города был заложен в саму идею его основания и активно поддерживается до сих пор.

За более чем три века, прошедших с момента основания города, таможенная инфраструктура развивалась и расширялась. В настоящий момент грузы прибывают в таможенные зоны, которые контролируются тремя крупными таможнями: Санкт-Петербургской, Пулковской и Балтийской. Большое количество таможенных постов, постоянные и временные зоны таможенного контроля, значительные площади складов временного хранения и квалифицированный персонал делают северо-западное направление грузопотоков через Санкт-Петербург более привлекательным для владельцев грузов и транспортных компаний. Каждая из указанных таможен имеет свои специфики в отношении таможенного оформления, о которых речь пойдет ниже.

Самая старейшая таможня – Санкт-Петербургская, – давшая свое начало другим таможням в этом регионе, исторически функционирует с 1703 года. Санкт-Петербургская таможня специализируется на оформлении грузов, которые поступают на территорию Российской Федерации по железной дороге и на автомобильном транспорте. Здесь же работники таможни принимают к таможенному оформлению консульские грузы и грузы, предназначенные для выставок и экспозиций. В ведении таможни работают Автомобильный, Волховский и (ОТоиТК№1), Красносельский, Янинский и (ОТоиТК№2), Южный, Василеостровский, Приозерский, Гатчинский, Киришский, Шушарский таможенные посты. Оформить гуманитарные грузы и грузы с технической помощью помогут таможенные специалисты Василеостровского таможенного поста.

Специфика работы Балтийской таможни заключается в том, что таможенные посты оформляют все грузы, поступающие в Санкт-Петербург морским путем. 132 причала Морского порта Санкт-Петербург общей протяженностью 16 км находятся в ведении Балтийской таможни. Таможенные процедуры осуществляются на семи таможенных постах: Гавань, Пушкинский, Кронштадтский, Лесной порт, Центральный, Турухтанный и Ломоносовский.

Пулковская таможня специализируется на оформлении грузов, которые доставляются в Санкт-Петербург авиатранспортом. Грузопоток, который формируют авиаперевозчики, делится между таможенным постом Аэропорт Пулково и Пулковским таможенным постом.

Современное положение дел в таможенной сфере таково, что компания, ведущая внешнеэкономическую деятельность и не имеющая в штате опытных специалистов по таможенному оформлению, не застрахована от возникновения затруднений на таможне. Это ведет к задержкам товара, уплате дополнительных платежей, простою производственных мощностей. Компания Нева-Балт предлагает своим клиентам помощь в таможенном оформлении грузов на таможнях Санкт-Петербурга. Клиенты компании всегда могут рассчитывать на квалифицированную помощь опытных работников, как консультационную, так и практическую.

Таможенное оформление производится в случае провоза товаров через таможенную границу Таможенного союза или при смене таможенного режима. При этом документы для таможенного оформления можно подготовить заранее, либо по факту прибытия груза на таможню или смены таможенного режима. Естественно, первый вариант является более предпочтительным.

Таможенное оформление проводит декларант или другое доверенное лицо владельца груза с правом производить над грузом необходимые операции. До поступления груза в таможенную зону следует этап подготовки к таможенному оформлению. На этом этапе декларант, тесно сотрудничая с владельцем груза, получает от него максимально полную информацию о декларируемом товаре. Основываясь на полученной информации, декларант определяет код товара по ТН ВЭД, рассчитывает примерный объем таможенных платежей. После этого, при необходимости, заказываются лицензии, сертификаты качества и подобные документы, необходимые впоследствии для транспортирования груза по территории страны. После прибытия груза в таможенную зону оформляются грузовые и сопроводительные документы. При наличии этих документов декларант заполняет грузовую таможенную декларацию, содержащую точную сумму всех таможенных платежей.

Документы для таможенного оформления передаются специалистам таможенного органа. Для сотрудничества с таможней участник ВЭД должен быть аккредитован. Поэтому от декларанта потребуется пакет документов, в который войдут:

• уставные документы предприятия;
• документы из налоговой службы (свидетельство о постановке на учет и заверенная копия баланса за отчетный период);
• справки из Гомкомстат, из банка, в котором субъект ВЭД открыл счета;
• документы, подтверждающие истинность фактического и юридического адресов;
• копии приказов о назначениях на должность директора, главного бухгалтера, декларанта, копии их паспортов, трудовых договоров;
• доверенности, оформленные на декларанта и дающие ему права на представление интересов участника ВЭД в таможне и получение груза на складах временного хранения.

Если участник ВЭД уже был аккредитован ранее, то перечень документов для таможенного оформления будет включать следующее:

• доверенность, оформленная на декларанта и дающая ему право на представление интересов участника ВЭД в таможне;
• копия приказа о назначении на должность декларанта, копия его паспорта, трудового договора;
• требуемые процедурой платежные документы и паспорт сделки;
• внешнеэкономический контракт, спецификация на декларируемый груз;
• справки, сертификаты, результаты экспертиз, подтверждающие свойства товара;
• документ о внесении предоплаты, если она вносилась (оговаривается условиями внешнеэкономического контракта);
• договор с перевозчиком, транспортирующим груз.

Необходимый перечень документов для таможенного оформления может изменяться и дополняться другими документами, что определяется таможенным режимом, в котором заявлен товар. Работники таможни вправе потребовать от декларанта предоставления документов любого рода, как копий, так и оригиналов, способных подтвердить или опровергнуть данные, указанные в грузовой таможенной декларации.

Программа строительства изменена в соответствии с концепцией таможенного оформления и контроля в приграничных районах РФ. Данная концепция рассчитана до 2020 года. Места дислокации ТЛТ оговорены в процессе консультаций руководства таможенной службы и губернатора с полпредом президента РФ в округе.

Начальник СЗТУ Назип Галикеев заявил, что в данном строительстве на сегодняшний день заинтересованы тридцать организаций. Стоит напомнить, что прошлая программа строительства таможенно-логистических терминалов просуществовала всего несколько лет.

Участники внешнеэкономической деятельности откомментировали по-своему принятое решение о строительстве новых терминалов. По их мнению, таможенники делают все возможное, чтобы переделать рынок под нужды ЗАО « РОСТЭК Северо-Запад». Подобная ситуация уже сложилась в Московской области, где из существующих на сегодняшний день 18 постов таможенной службы, 12 контролируется «РОСТЭКом». Житейская практика показала, что смена контролера не приводит к разрешению пробок на таможне. До сих пор средняя величина простоя на границе равняется 12 часам.

Правительство России обнародовало перечень железнодорожных, воздушных и морских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых допускаются прибытие в Российскую Федерацию и убытие из Российской Федерации ядерных и делящихся материалов, а также содержащих их грузов. Соответствующее распоряжение от 15 февраля 2011 года N 75 подписал председатель правительства В. Путин. В данный перечень включены пункты пропуска в следующих морских портах: Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Восточный, Высоцк, Кавказ, Калининград, Кандалакша, Мурманск, Находка, Провидения, Таганрог, Усть-Луга.

Компания «Сухой» подала заявку на участие в тендере на 200 узкофюзеляжных самолетов. Конкурс объявил американский авиаперевозчик Delta Air Lines. Российская авиакорпорация предложит американцам приобрести самолеты Sukhoi Superjet 100. Delta планирует в 2013 году начать замену своих самолетов Airbus A320, Boeing 757-200 и DC-9. Сейчас в парке Delta Air Lines больше 250 лайнеров трех этих типов.
Интересы «Сухого» лоббирует компания Alenia North America, представитель “Гражданских самолетов Сухого” в Северной Америке. До настоящего времени самолеты Sukhoi Superjet американские перевозчики не приобретали. В конкурсе Delta Air Lines будут также участвовать все мировые лидеры гражданской авиации, в том числе Airbus, Boeing, Bombardier и Embraer.

Примерно в таком ключе прозвучало заявление председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Владимира Гошина по вопросу о разделении НДС и акцизов странами Таможенного Союза, в процессе осуществления внешнеторговой деятельности. Такое заявление главный таможенник Беларуси сделал на днях в Минске, на заседании консультативного совета по иностранным инвестициям при правительстве республики.

Гошин напомнил, что доля доходов белорусского бюджета от таможенных поступлений не изменилась по сравнению с 2009 годом и в 2010году составила примерно одну треть от общего количества бюджетных поступления белорусского государства. Однако Гошин заметил изменение тенденции доходности. Так если в 2009 году основной доход от таможенных поступлений осуществлялось за счет операций с нефтью, то в 2010 году основной доход от таможенных поступлений был обеспечен за счет ввоза товаров и НДС.

Возвращаясь к вопросу о разделе НДС и акцизов, Гошин заявил, что расщепление экспортных пошлин странами участницами Таможенного Союза осуществляется на основании оговоренных и обсужденных заранее квот. Согласно выделенным квотам, доля белорусского государства составляет 4.7%, на долю квот Казахстана приходится 7.33%, а вся остальная сумма приходиться на долю России.

Нововведения, которые определяют новый порядок передачи конфиденциальной информации, были приветственно встречены банкирами, которых попросили прокомментировать вступающий в силу закон. Они объявили о своей готовности предавать таможенным и налоговым службам интересующую их конфиденциальную информацию.

Напомним читателям, что согласно нового закона определен перечень организаций, которые имеют право получать от кредитных организаций информацию и документы, которые будут содержать банковскую тайну. В список этих органов и организаций вошли ФТС, ФНС и Росфиннадзор. Новый закон запрещает этим организациям раскрывать полученную ими информацию третьим лицам. В целях надлежащего неразглашения информации конфиденциального рода этим организациям вменена обязанность сохранения не только коммерческой, банковской и служебной тайны, но и ставшей известной им налоговой тайны.

Также вступивший в действие закон будут определять порядок запросов по средствам, которых уполномоченные банки и Внешэкономбанк будут передавать таможенным и налоговым органам копии установленных законом перечня документов.

Приказ министра транспорта, определяющий внедрение, разработку и порядок внедрения новой Типовой схемы пунктов пропуска, был подписан еще 3 ноября прошлого года. Вплоть до 11 февраля этого года этот документ не получал согласия Минюста. Минюст оправдывал свою позицию тем, что якобы Минтранс превысил свои полномочия. Но вот 11 февраля приказ был одобрен высшими юристами страны, и теперь новая типовая схема пропуска будет внедрена во всех морских и озерных пунктах пропуска.

Новая технологическая схема пропуска будет определять типы судов и категории и перечни грузов, которым одновременно с работой комиссии на борту можно будет осуществлять погрузочно-разгрузочные работы. Теперь, когда соответствующий приказ одобрен и вступил в силу, Росграница поручит территориальным органам внесение соответствующих изменений в действующую Технологическую типовую схему пунктов пропуска.

Новая схема, которую предполагается внедрить в ближайшее время предполагает переход к безкомиссионому досмотру всех судов, которые заходят в российские порты. По мнению экспертов, такая постановка вопроса с досмотром судов по новой схеме позволит существенным образом сократить время простоя судов, и время их обработки.

По заявлению начальника отдела по надзору за исполнением таможенного законодательства именно такие показатели выигрыша судебных процессов по вопросам определения таможенной стоимости привели к смене руководства правовой службы Балтийской таможни.

В ходе проведенных СЗТП проверок было выяснено, что юристы данного подразделения ФТС относились к обязанностям по ведению процесса безалаберно и шаблонно. Сотрудники правовой службы Балтийской таможни не вникали в специфику каждого отдельно взятого иска. Подготовка к судебным процессам велась по одному шаблону.

Именно на эти факты было обращено особое внимание на коллегии СЗТП по итогам прошедшего года. Вместе с тем Северо-Западной транспортной прокуратурой не усмотрено нарушений законодательства РФ в той части, которая касается перестановок схемы таможенного оформления, которые произошли в большом количестве в последнее время в регионе. Речь идет о переносе пунктов таможенного пропуска и складов временного хранения. Эти вопросы находятся в ведении ФТС, которая в свою очередь подотчетна Генеральной прокуратуре РФ.

Основным инструментом регулирования грузопотока экспортируемых и импортируемых через таможенную границу товаров являются таможенные сборы. Через систему таможенных сборов государство в определенной мере осуществляет управление экономикой. С помощью таможенных сборов государство имеет возможность поддерживать отечественного производителя путем повышения таможенных ставок на ввоз определенных категорий товаров. Вместе с этим возможно создание льготных условий для импорта необходимых видов товаров.

Под понятие таможенных сборов падают все виды сборов, удержаний, таможенных пошлин, взимаемых с товара при пересечении границы. Согласно Таможенному Кодексу РФ, таможенные сборы подразделяются на следующие категории: таможенные сборы, взимаемые за таможенное оформление документов; таможенные сборы, взимаемые  за таможенное сопровождение автомобильного, морского, речного, ж/д транспорта и таможенные сборы, взимаемые за хранение на складах. Оплата таможенных сборов является четко регламентированной процедурой, для которой определены сроки и порядок ее проведения.

Так, оплата за таможенное оформление (сборы за оформление) должна быть произведена до подачи таможенной декларации, либо одновременно. Оплата производится при декларировании, а также за подачу в таможенный орган периодической, временной, либо неполной таможенной декларации. Оплата за таможенное сопровождение (сборы за сопровождение) должна быть произведена до начала непосредственного осуществления таможенного сопровождения. Оплата производится в случае сопровождения тех транспортных средств, которые перевозят товары согласно процедуре внутреннего таможенного транзита (ВТТ) либо международного таможенного транзита (МТТ).

Оплата за хранение (сборы за хранение) должна быть произведена до момента непосредственной выдачи товаров с таможенных складов, либо складов временного хранения. Оплата взимается за хранение грузов либо товаров на этих складах. Согласно ТК ТС, для таможенных сборов определены размеры ставок в соответствии с внутренним законодательством стран членов Таможенного союза. Сборы за таможенное оформление та территории РФ не должны составлять более 100 000 рублей, и должны быть соразмерны указанным услугам.

Сборы, взимаемые за таможенное сопровождение транспортного средства, относящегося к автомобильному, либо железнодорожному, зависят от пройденного расстояния:

• в пределах 0 - 50 км - ставка 2 000 рублей;
• в пределах 51 - 100 км - ставка 3 000 рублей;
• в пределах 101 - 200 км - ставка 4 000 рублей;
• более 200 км - ставка 1 000 рублей на каждые 100 км пути, но не менее 6 000 рублей.

При сопровождении транспорта, относящегося к морскому, речному или воздушному - ставка 20 000 рублей. При этом ставка не зависит от расстояния. За хранение грузов и товаров на СВХ и таможенных складах, оплата производится из расчета 1 рубль на каждые 100 кг грузов за день. Если хранение осуществляется в спец.помещениях, то уплачивается 2 рубля на каждые 100 кг грузов за день. При этом неполные 100 кг принимаются как полные,  и неполный день считается полным.

Согласно Таможенному Кодексу, ответственными за уплату указанных таможенных сборов, являются те, кто получил разрешение на осуществление внутреннего таможенного транзита, либо международного таможенного транзита, те лица, которые поместили товары на таможенный склад, либо склад временного хранения. Величины таможенных сборов могут корректироваться в зависимости от конкретных условий.

До конца этого года все таможенные посты республики Казахстан будут переведены на круглосуточный режим работы. Такой график работы предусматривают договоренности стран – участниц Таможенного союза. С 1 июля следующего года таможенные посты на внутренних границах России, Белоруссии и Казахстана будут упразднены, а порядок работы таможенных постов на внешних границах будет унифицирован по единому для всех трех стран стандарту. Таможенные службы России и Беларуси давно работают по стандарту Таможенного союза, в то время как в Казахстане на некоторых пунктах пропуска в ночное время таможенный контроль прекращается. Те перевозчики, кто не успел пересечь границу в рабочее время вынуждены ждать до утра. Астана ещё раз заверила своих партнеров по Таможенному союзу в том, что в 2011 году казахские таможенные органы будут оснащены всем необходимым оборудованием для полноценного таможенного контроля товаров и транспортных средств. Эксперты в России и Белоруссии неоднократно высказывали опасения, что недостаточное оснащение казахских таможенных постов на южных границах Таможенного союза не позволит поставить надежный заслон на пути контрабандных поставок китайского ширпотреба и афганских наркотиков.

ООО Ника Ойл примет участие в 16-ой московской международной выставке по транспорту и логистике ТРАНСРОССИЯ-2011.

Работа выставки: 26.04.2011 - 29.04.2011

В 2011 году, в случае вступления России в ВТО, ввозные пошлины на легковые автомобили могут быть снижены до 25%. Информация об этом была обнародована после очередного раунда переговоров представителем Минэкономразвития М. Медведковым. Россия согласилась на ещё одну уступку и снизит те пошлины, которые были увеличены на временной основе в период мирового финансового кризиса в качестве антикризисных мер. Величина остальных тарифов, в соответствии с достигнутыми договоренностями, можно будет не менять в течение года. Величина ввозной таможенной пошлины на легковые автомобили для поддержки отечественного автопрома были увеличены до 30% два года назад. На легковые иномарки возрастом до пяти лет тариф был увеличен до 30 процентов с их дальнейшим ростом в зависимости от объема двигателя. Почти в три раза выросли платежи на подержанные легковые машины, а на грузовые — в два раза, пошлины на автомобили старше пяти лет увеличились на 80%. Москва рассчитывала на вступление в ВТО в 2010 году, но иностранные переговорщики выторговывают у России одну уступку за другой без особого прогресса в принятии окончательного решения.

Такая непопулярная мера планирует избавить ведомство от 20% сотрудников за ближайшие несколько лет. Идея руководства российской таможни об укрупнении штатов ведомства с помощью образования новых таможенных постов не получила поддержки в правительственных кругах, и теперь ведомство, вместе с накрывшими его волнами реформ ожидает еще и сокращение численности.

Организационные мероприятия начнут выполняться в ближайшее время и первыми под них подпадут незаполненные ставки, которые зачастую именуются мертвыми душами. В последующие два года 20% сотрудников российской таможни придется подыскивать другую работу.

Не популярная мера российского Правительства коснется все без исключения территориальные управления ведомства, среди них значится и Северо-Западное.

Киргизия высказала намерение присоединиться к Таможенному союзу России, Белоруссии и Казахстана. Это основной вопрос для разрешения которого в Бишкеке стартовали переговоры в рамках очередного заседания российско-киргизской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и гуманитарному сотрудничеству. От Киргизии в переговорах участвует первый вице-премьер Омурбек Бабанов, Россию представляет руководитель Федеральной таможенной службы России Андрей Бельянинов. Желание Киргизии вступить в Таможенный союз закономерно – в этом случае российская и казахская нефть будет поступать в Киргизию беспошлинно, что для Киргизии крайне необходимо. Приобретения Таможенного союза, кроме политических, не столь актуальны. Эксперты считают, что в Россию и Белоруссию хлынет поток трудовых мигрантов из Киргизии и китайские товары плохого качества. Следует учесть, что Киргизия уже присоединилась к ВТО, и это может накладывать на серьезные ограничения на установление киргизским правительством ставок таможенных пошлин, действующих в Таможенном союзе, т.к. это будет противоречить правилам ВТО.

Основанием для такого решения главы государства послужил закон «О международных соглашениях Российской Федерации» и статья 84, пункт «г» Конституции Российской Федерации. Своим распоряжением также, Дмитрий Анатольевич делегировал в качестве полномочного представителя Президента при рассмотрении в палатах Федерального Собрания вопросов, касающихся ратификации данного Соглашения, заместителя министра экономического развития Александра Слепнева.

К сожалению, на сегодняшний день в России нет в таможенном законодательстве норм, которые бы регулировали процедуру создания и функционирования свободных складов, а также помещений под таможенную процедуру таможенного склада. Данное соглашение было подписано нашей страной в рамках совместного заседания комиссии стран Таможенного Союза, которое проводилось в Санкт-Петербурге в июне минувшего года.

Соглашение регламентирует процедуру создания и функционирования свободных складов, порядок размещения товаров под данную таможенную процедуру, завершение ее действия, а также содержание процедуры свободного таможенного склада.

Реорганизация подмосковных таможен привела к сокращению таможенных постов. В свою очередь сокращение постов привело к не загруженности грузовых таможенных терминалов. На сегодня на территории столицы остаются специализированные таможенные подразделения, которые будут обслуживать специальные организации и выставочные мероприятия. Об этом свидетельствуют факт того, что на территорию города ежедневно, для прохождения таможенного оформления заходят не более 30 грузовиков, в то время как на Московской таможне проходят за сутки таможенное оформление 1500 грузовиков.

По мнению начальника ЦТУ Сергея Прусова проблема с загрузкой таможенных терминалов остается на совести предпринимателей. Обилие строительства грузовых таможенных терминалов в последнее время напоминало некий ажиотаж. Причем строительство это велось без учета данных внешнеэкономической деятельности, данных логистики, рекомендаций которые давала специализированная группа по развитию региона при таможенном управлении.

Прусов заявляет, что зачастую, предприниматели ставили его ведомство перед фактом постройки терминала. Таможенникам остается пожимать плечами, а бизнесменам разводить руками.

Данная встреча была проведена в зале заседания коллегий СЗТУ. Участие в ней генерального директора ФГУП « Ростэк» господина А.Г. Повстяного добавило встречи особого внимания и статуса. В ходе совещания у региональных представителей появилась уникальная возможность задать интересующие их вопросы руководству СЗТУ и «Ростэк».

В докладе генерального директора «Ростэк» прозвучала мысль о том, что задачи, которое руководство страны ставит перед подразделениями СЗТУ и « Ростэка» непросты. Главными из них были названы, такие как, сокращение издержек во время совершения таможенных операций и повышение их эффективности. Начальником СЗТУ Назипом Галикеевым отмечена большая роль в выполнении задач, поставленных перед его ведомством сотрудников и руководителей ФГУП « Ростэк».

Участниками совещания было отмечено, что в целях полного выполнения объема тех задач, которые поставлены ими на текущий год, необходимо будет освоить немалый объем работы, связанной с внедрением новых технологий и освоением инфраструктуры СЗФО.

Изменения касаются фиксированных сумм обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов. Соответствующий документ (приказ) который определяет порядок такого изменения, уже подготовлен и ждет своего вступления в действие. Оно определено на 26 февраля этого года.

Увеличению фиксированных сумм уплаты таможенных платежей и налогов подверглись легковые автомобили, бензин, дизельное топливо, алкогольная продукция, включая спирты, и табачные изделия.

Так, к примеру, ввоз на территорию Таможенного союза 1000 сигарет с фильтром обойдется на 1780 рублей дороже, чем ранее. Вина в обеспечении в среднем «вырастают» на 13 рублей. Шампанское на 6 рублей. В такую же сумму увеличиться обеспечение у питьевого и этилового спирта. Ставка поднялась существенно, на 20 рублей у водки, виски, коньяка, арманьяка и бренди. Изменения не коснулись суммы уплаты таможенных пошлин для безалкогольного пива, он по прежнему «стоит» 51 рубль за литр.

Обеспечением для такого повышения фиксированных сумм платежей послужили изменения и дополнения, которые были недавно внесены в законодательство РФ в сфере таможенного регулирования и Таможенного кодекса Таможенного союза.

Новые факты нарушения антимонопольного законодательства выявлены в работе ФТС. Основанием для возбуждения дела послужило обращение руководства фирмы ООО « Таможенная карта» на необоснованные отказы в приеме карт по оплате таможенных платежей. Эти карты были эмитированы этим координатором в рамках созданной им платежной системы.

Комиссией ФАС был выяснен факт издания ФТС распоряжения на основании, которого и происходили данные запреты. Запреты обосновывались не пройденным координатором тестированием карт на предмет их информационного взаимодействия с терминалами, которые установлены на российских таможнях.

Тестирование, по словам ФТС, понадобилось из-за изменений, внесенных в Таможенных кодекс РФ. В свою очередь ФАС не посчитала данные изменения в законодательстве законным обоснованием для издания такого распоряжения. Кроме того комиссией были установлены факт приоритетного содействия для ООО «Таможенная платежная система», в плане получения информации о порядке проведения и условиях предполагаемого тестирования. В действиях ФТС усмотрены нарушения антимонопольного законодательства, а также совершение действий направленных на создание конкуренции.

В 2010 году сотрудниками ФТС РФ в процессе таможенного контроля выявлено порядка 10 млн. единиц контрафактной продукции, что на 60 % больше, чем за 2009 год (6,2 млн.ед.). По фактам перемещения контрафактных товаров через таможенную границу РФ возбуждено 1076 дел об АП. Защита прав собственников на объекты интеллектуальной собственности – одна из функций таможенных органов. Но защищать объекты интеллектуальной собственности таможня вправе только совместно с правообладателями. Законодательство России дает право правоохранительным органам возбуждать дела о незаконном использовании чужих объектов интеллектуальной собственности исключительно по заявлению их владельцев. Кроме того, таможенные правила разрешают привлекать правообладателей для участия в осмотре подозрительного товара, отборе проб и образцов. И многие владельцы исключительных прав успешно пользуются этими возможностями в интересах защиты своих прав. Однако некоторые правообладатели отказываются участвовать в защите своих прав, либо задерживают ответ в таможенные органы, чем создают проблемы таможенным органам. Например, некоторые правообладатели заключают мировые соглашения с импортерами контрафакта, используя механизм приостановления таможенного оформления товара с признаками контрафакта. В таких случаях таможня вправе переложить ответственность за имущественный вред (ущерб), причиненный декларанту, собственнику, получателю товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности, в результате необоснованного приостановления выпуска товаров по вине правообладателя. А также прекратить правовую охрану объекта интеллектуальной собственности в процессе таможенного контроля, исключив его из таможенного реестра объектов интеллектуальной собственности.

Владивостокский морской торговый порт планирует в этом году увеличить объем перевалки автомобилей и автозапчастей на 30% по сравнению с показателями прошлого года. В 2010 году автомобильный терминал порта Владивостока перегрузил 75.784 автомобилей. В структуре импорта по-прежнему преобладают подержанные легковые автомобили, грузовики малой и средней грузоподъемности, микроавтобусы. Однако наблюдается прирост ввоза новых машин – в прошлом году их было импортировано в 12 раз больше. Логисты ОАО “Владивостокский морской торговый порт” приступили к реализации проекта доставки растаможенных автомобилей в центральную Россию по железной дорогой. Рентабельным это стало из-за снижения правительством РФ коэффициента железнодорожного тарифа до 0,65 на перевозку машин железнодорожным транспортом до подмосковной станции «Акулово». Сейчас формируется график регулярных поставок автомобилей из Владивостока в европейскую часть России с привлечением всех заинтересованных транспортно-экспедиционных организаций, имеющих специализированный подвижной состав.

Строительные компании Hanner и Girteka (Литва) в мае 2011 года рассчитывают продолжить ранее замороженное строительство логистического комплекса общей площадью 100 тысяч квадратных метров в Пушкинском районе Санкт – Петербурга. Проект по строительству терминала в Шушарах, известный под названием Nord Way, стартовал два года, но был приостановлен из-за кризиса, когда загруженность складов опустилась до 50%. Сегодняшняя ситуация с ростом товаропотока позволяет спрогнозировать востребованность комплекса к ноябрю 2011 года – ориентировочному сроку сдачи в эксплуатацию первой очереди комплекса площадью 40 тысяч квадратных метров. Второй очередь проекта может быть готова к 2012 или 2013 году в зависимости от роста спроса на логистические услуги. Размер инвестиций в проект оценивается в 100 миллионов долларов. Несмотря на то, что в Шушарах и так много складских помещений и их средняя наполняемость не редко превышает 80%, инвесторы рассчитывают, что вложения окупятся через 10 лет. Будущий комплекс рассчитан на крупных арендаторов, которым требуются помещения больших размеров, чем они используют сейчас.

Вступающий в силу в феврале этого года Федеральный закон №294-ФЗ будет регламентировать обмен информацией и документами между таможенными и налоговыми органами и уполномоченными банками.

Именно изменениям в сфере правил валютного регулирования и будет посвящен бизнес-семинар, который планируется провести 10 февраля в Москве. Участие в работе этого форума примут представители служб Росфиннадзора, Федеральной таможенной службы и Банка России.
В программе семинара планируется освятить следующие вопросы:
обмен документами и информацией между налоговыми и таможенными службами и уполномоченными банками;
последние изменения нормативных актов банка России;
изменение валютного контроля, с участием таможенной службы;
осуществление ответственности за нарушения валютного законодательства;
вопросы, связанные с минимизацией рисков при осуществлении валютных операций при проведении внешнеэкономической деятельности.

По мнению устроителей семинара, участие в нем поможет всем его участникам избежать ошибок и нарушений, связанных с практическим применением валютного законодательства.