Ежедневно сотни грузовиков, занятых международными перевозками, смогут сэкономить время в пути. Российско-белорусская экономическая граница становится еще более прозрачной, транспортный контроль переносится на общую западную границу Союзного государства. За простыми действиями кроется напряженная и сложная работа. Теперь, помимо действий, предусмотренных белорусским законодательством, на границе, в интересах российской стороны придется проверять автотранспорт по 28 параметрам и передавать эти данные коллегам. Можно ехать дальше и с нарушениями, но российская сторона получит о них уведомление, поэтому устранить недостатки придется. Чтобы под видом сокращения барьеров на границе не хлынула на белорусские трассы масса перегруженных или просто опасных автомобилей, останется 5 контрольных пунктов. Они и будут, в соответствии с белорусским законодательством, проверять вес, габариты и наличие разрешений на провоз опасных грузов. Новую систему обкатывали несколько месяцев до внедрения на белорусском участке внешней границы Союзного государства. Как она покажет себя, будет ясно уже через несколько дней.

Карантинные грузы – это специфическая категория товаров, на которую распространяются особые правила ввоза на территорию государства. Карантинный надзор осуществляет Государственная инспекция по карантину растений Министерства сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации. Как понятно из названия контролирующего органа, под карантинными грузами подразумеваются грузы растительного происхождения и продукты питания.

Карантинные грузы, ввозимые на территорию государства любым видом транспорта, должны иметь фитосанитарный сертификат, который был выдан владельцу товара уполномоченными инстанциями, в стране происхождения груза. Причем, фитосанитарный сертификат предоставляется отдельно на каждый вагон или контейнер, содержащий карантинные грузы. Транспортные документы, по которым груз будет в дальнейшем транспортироваться по территории страны, должны иметь отметку уполномоченной структуры Госинспекции по карантину растений. Без этой отметки, участнику внешнеэкономической деятельности, транспортной компании запрещается провозить карантинные грузы по территории России, в том числе в транзитном режиме.

По факту ввоза товара в таможенную зону России, владелец груза или его уполномоченный представитель обязан поставить в известность территориальный орган Госинспекции по карантину растений, предъявить необходимые документы и обеспечить инспектору беспрепятственный доступ для досмотра партии. Если в результате досмотра выясняется, что груз заражен карантинными объектами либо были нарушены фитосанитарные требования, то государственный инспектор вправе применить к ним обязательные карантинные мероприятия. В дальнейшем, по решению комиссии, грузы, которые были ввезены на территорию РФ с нарушениями действующего законодательства в части правил карантинного фитосанитарного контроля, могут быть возвращены экспортеру, быть обеззаражены, очищены либо уничтожены. О своем решении Государственная инспекция извещает владельца груза путем составления акта.

В случае необходимости, уполномоченный работник Государственной инспекции по карантину растений может изъять пробы партий груза, для проведения необходимых анализов. В таком случае, он обязан составить акт установленной формы, один экземпляр которого прилагается к пакету транспортных документов.

Карантинные грузы проходят процедуру таможенного оформления, которая немного отличается от процедуры оформления других товаров. Знание специфики этой процедуры и наличие взаимопонимания между декларантом, органами таможни и госконтроля способны свести на нет возможные проволочки и бюрократические задержки груза в пограничной зоне. Специалисты компании «Нева-Балт» окажут содействие в получении необходимых разрешительных документов по фитосанитарному контролю и оперативно проведут таможенное оформление карантинных грузов. Пользуясь нашими услугами, Вы получите сокращение времени простоя груза в ожидании оформления, избежите его порчи, а также материальных убытков, связанных с этим.

Доставка грузов под таможенным контролем осуществляется в том случае, если груз не был растаможен на приграничном таможенном пункте по каким-либо причинам и направляется к другому таможенному посту для проведения этой операции. Также, таможенный контроль проводится над грузами, перевозимыми под процедурой таможенного транзита.

По желанию владельца, груз может быть растаможен не в месте прибытия на территорию РФ, а на таможенном пункте, в непосредственной близости от места расположения складских или производственных мощностей участника ВЭД. Кроме этого, специалисты таможенного поста, на который поступает груз, могут не иметь достаточной квалификации или необходимого оборудования для того, чтобы квалифицированно провести процедуру таможенного оформления грузов. В таком случае, владельцу или его представителю предписывается доставить груз на тот таможенный пост, который уполномочен проводить таможенное оформление, учитывая специфику перевозимого груза. В любом из этих случаев, от декларанта требуется сменить заявленный таможенный режим на внутренний таможенный транзит (ВТТ).

Доставка грузов под таможенным контролем вменяется в обязанности декларанту, представленному таможенному специалисту таможенной транзитной декларацией, документами на груз, внешнеэкономическим договором, которые должны содержать такие основные сведения:

• данные об отправителе груза;
• данные о получателе груза;
• код таможенного органа, куда планируется перемещать груз в режиме ВТТ, и его местоположение;
• полная информация о транспортном средстве, которое будет задействовано в перевозке.

После предъявления всех документов, инспектор таможенной службы устанавливает время, в течение которого должна производиться доставка грузов, под таможенным контролем в зону ответственности таможенного органа, указанного в документах. Определяя сроки доставки, работник таможни опирается, прежде всего, на практику оформления подобных грузов, тип транспортного средства и средние сроки доставки подобного груза такими транспортными средствами, принимает во внимание общие условия доставки. После проверки сведений, предоставленных в поданных документах, работники таможни проверяют наличие пломбировки груза и используемого транспортного средства. Если таможенники не выявляют несоответствия, таможенный перевозчик получает разрешение на вывоз груза в пункт назначения.

Компания «Нева-Балт» предлагает свои услуги таможенного перевозчика. Наличие у нашей компании соответствующей лицензии позволяет предоставлять клиентам услуги по минимальным тарифам. Кроме того, лицензия таможенного перевозчика говорит о высокой надежности нашей компании и гарантирует клиенту сохранность груза. Эти утверждения вытекают из тех требований, которые Федеральная таможенная служба предъявляет к субъектам, получившим лицензию. Во-первых, лицензия выдается предприятиям, имеющим собственный транспортный парк, задействованный в грузоперевозках не менее чем 2 года. Во-вторых, в распоряжении предприятия должны быть значительные объемы основных средств, дающие возможность вносить залоговые депозиты и оплачивать лицензионные сборы. Лицензия таможенного перевозчика подтверждает, что государственные органы доверяют компании «Нева-Балт» в осуществление своей деятельности. Со своей стороны, компания предоставляет свои услуги высокопрофессионально, выполняя свои обязательства и перед государством, и перед клиентом.

Китай планирует создать в Особой экономической зоне «Алабуга» Республики Татарстан индустриальный парк по производству автомобилей и автокомпонентов. Данный проект можно рассматривать как серьезный выход для китайских, особенно харбинских, автомобильных производителей по освоению российского рынка. Правительство Республики Татарстан провело в зоне «Алабуга» презентацию проектов, предлагаемых 20 китайскими предприятиями. В настоящее время в России отмечается большой спрос на продукцию автомобильной индустрии. Китайским автопроизводителям интересно предложение властей Татарстана в освоении российского рынка с использованием налоговых льгот, представляемых Особой экономической зоной «Алабуга». Промышленная зона «Алабуга» является одной из первых шести особых экономических зон России и ориентирована на производителей автомобильных запчастей. Здесь реализуется льготная политика в сфере налогообложения. Тариф подоходного налога с предприятий, осуществляющих здесь коммерческую деятельность, составляет 15,5%. Предприятия освобождены от налогов на использование земли, зданий и транспорта. В настоящее время 15 известных мировых автопроизводителей, таких как «Фиат» и «Исудзу», уже развернули производство в экономической зоне.

Китай планирует создать в Особой экономической зоне «Алабуга» Республики Татарстан индустриальный парк по производству автомобилей и автокомпонентов. Данный проект можно рассматривать как серьезный выход для китайских, особенно харбинских, автомобильных производителей по освоению российского рынка. Правительство Республики Татарстан провело в зоне «Алабуга» презентацию проектов, предлагаемых 20 китайскими предприятиями. В настоящее время в России отмечается большой спрос на продукцию автомобильной индустрии. Китайским автопроизводителям интересно предложение властей Татарстана в освоении российского рынка с использованием налоговых льгот, представляемых Особой экономической зоной «Алабуга». Промышленная зона «Алабуга» является одной из первых шести особых экономических зон России и ориентирована на производителей автомобильных запчастей. Здесь реализуется льготная политика в сфере налогообложения. Тариф подоходного налога с предприятий, осуществляющих здесь коммерческую деятельность, составляет 15,5%. Предприятия освобождены от налогов на использование земли, зданий и транспорта. В настоящее время 15 известных мировых автопроизводителей, таких как «Фиат» и «Исудзу», уже развернули производство в экономической зоне.

КПП Терехово и Гребнево были построены и сданы в эксплуатацию в 1994-1997 годах. Но уже в 2007 году поток грузового транспорта достиг планируемого объема 2012 года, тогда и появились длинные очереди на границе. Особенный пик пришелся на декабрь 2010 года, ситуацию обуздали привлечением большего количества сотрудников. Однако эта краткосрочная мера не решила проблему очередей. С 1 апреля при пересечении латвийско-российской границы на КПП Терехово и Гребнево водители грузовиков будут регистрироваться в очереди и получать номерок. Номерки бесплатно будут выдавать работники латвийской погранслужбы. Возможность бронировать место в очереди через Интернет появится позднее, но за это нужно будет заплатить госпошлину. Руководители латвийских транспортных компаний считают, что на скорость прохождения границы влияет работа таможенников, вернее, эффективность их работы. Введение номерков, по их мнению, не решит проблему очередей. Грузовики не будут стоять вдоль обочин, но водителям придется сутками ждать своего времени дома, хорошо, что не в кабине своего грузовика.

Невзирая на то, что распространяются новости о том, что Россия скоро вступит в ВТО, подписание договора на самом деле может затянуться на несколько лет. Об этом заявил Владимир Головнев, первый зампредседателя председателя комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству.

Уверенность в том, что Россия в скором времени вступит в ВТО, выразил президент Американской торговой палаты Эндрю Соммерс. А по словам Михаила Хазина следует, что вступление в ВТО для страны будет означать то, следует производить продукцию для всего мира, а полученные доходы от экспорта буду тратиться на закупку товаров импортного производства. Тогда возникает вопрос: что же будет производиться для всего мира? Михаил Хазин считает идиотизмом вступление России в ВТО. Владимир Ткаченко, который является заместителем директора департамента торговых переговоров не соглашается с пессимизмом Хазина, поскольку считает, отечественное производство постепенно растет, и в ближайшее время сокращения объемом производства не предвидится.

Водители большегрузов жалуются на очереди, а таможенники на нерасторопность получателей грузов. На Краснодарском таможенном пункте колонна большегрузов растянулась почти на два километра. Машины стоят здесь в очереди больше двух суток. Из-за весеннего посева количество машин увеличилось на 30-40 процентов. В то время как вместимость зоны таможенного контроля 120 машин. За время нахождения машины в этой зоне получатель груза должен подать документы на декларацию. Однако на деле все обстоит иначе, вместо положенных трех часов машины неделями стоят на складе временного хранения из-за несвоевременного оформления документов, тем самым создавая очередь из большегрузов. Руководство таможни надеется исправить ситуацию в ближайшие дни, будет закончено строительство дополнительной площадки для транспорта.

Таможенная очистка (на самом деле это просто обиходное название процесса таможенного оформления) – комплекс действий в отношении партий товаров по факту пересечения ими таможенной границы Таможенного союза. Таможенная очистка груза представляет собой действия, результатом которых является легализация груза на территории государства.

Товары, ввозимые в страну для внутреннего потребления или экспортируемые за рубеж, подвергаются таможенной очистке. Таможенная очистка – легализация товара на территории России путем оформления требуемых таможенным законодательством документов и оплаты таможенных платежей.

Таможенное законодательство России развивается в ногу со временем. Значительное количество принимаемых нормативных актов добавляют всё больше нюансов в таможенные процедуры. Таким образом, наиболее качественно таможенная очистка груза может быть проведена лишь профессиональным работником, в поле зрения которого находится динамично модернизируемая нормативная база таможенного законодательства. Именно к таким профессионалам причисляет себя компания «Нева-Балт». Штат нашей компании состоит из специалистов, которые занимаются таможенным оформлением грузов уже более 10-ти лет.

Компания «Нева-Балт» готова принять на себя обязательства по таможенной очистке грузов, разрешенных на территории России. Свою деятельность специалисты «Нева-Балт» осуществляют на таможенных постах Балтийской и Санкт-Петербургской таможни. Нами производится таможенная очистка, как ввозимых импортных товаров, так и экспортной продукции. Наше участие в таможенном оформлении не ограничивается только лишь оформлением документов. Наши специалисты организуют проведение требуемых процедурой досмотров груза и транспортных средств (таможенного, фитосанитарного, ветеринарного и т. д.) и будут представлять на них интересы клиента. Также, компания «Нева-Балт» готова оплатить таможенные пошлины по системе оплаты по таможенной карте. Специалисты компании «Нева-Балт» проводят консультации для участников внешнеэкономической деятельности, освещая ряд вопросов, касающихся таможенной очистки груза.

Компания «Нева-Балт» готова представлять интересы своих клиентов в государственных органах надзора и контроля. С минимально возможным участием владельца груза или даже без него, мы получим все необходимые документы на груз, разрешающие его ввоз в страну и дальнейший провоз до конечной точки маршрута. Речь идет о заключениях фитосанитарной и ветеринарной экспертизы, письмах класса опасности для опасных грузов, разрешениях ГИБДД и дорожных служб для провоза негабаритных и тяжеловесных грузов и т. п.

Компания «Нева-Балт» достаточно долгое время занимается таможенным оформлением. За годы работы мы выработали схемы таможенной очистки, которые позволяют в максимально короткие сроки легализовать груз и направить его из зоны таможенного контроля к его владельцу. Мы готовы помочь в урегулировании возникающих вопросов, как с руководством постов, так и с руководством Северо-Западного таможенного управления и Федеральной таможенной службы.

Перевозка тяжеловесных грузов – это специфическое направление деятельности компании «Нева-Балт». Нами осуществляется перевозка тяжеловесных грузов автомобильным транспортом, по железной дороге, водными путями.

Перевозка тяжеловесных грузов является одной из приоритетных сфер деятельности компании «Нева-Балт». Каждый проект, связанный с перевозкой тяжеловесных и негабаритных грузов - это всегда решение новой задачи, интересной как на этапе планирования, так и в процессе практической реализации. Над внедрением очередного проекта в нашей компании трудится большое количество высококлассных специалистов.

На начальной стадия проекта разрабатывается маршрут следования груза, изучаются дорожные условия, максимально допустимые грузоподъемности мостов, высота арок эстакад, ширина проезжей части, высота линий электрокоммуникаций, связи и т. п. Формируются условия, при которых будет производиться перевозка тяжеловесных грузов. Изучив возможные пути следования тяжеловесного груза, специалисты проводят консультации с владельцем груза по вопросу определения оптимального варианта транспортировки.

Дальнейшие действия работников нашей компании направляются на получение необходимого пакета сопроводительных документов на негабарит. Параллельно, производятся измерения груза, подбор необходимого транспорта, контроль над погрузочными работами. На последней стадии проекта, уже непосредственно, производится перевозка тяжеловесных грузов. В ходе неё, осуществляется контроль над местоположением транспортного средства на пути следования, экспедирование проектного груза, обеспечение сопровождения и другие мероприятия в зависимости от типа транспортного средства.

Перевозка тяжеловесных грузов, предлагаемая компанией «Нева-Балт», осуществляется морским и наземными видами транспорта. От выбора типа транспортного средства зависит специфика услуг, предлагаемых нашей компанией. Например, при транспортировке негабарита морскими и речными путями, мы зафрахтуем грузовое судно, осуществим внутрипортовое экспедирование грузов, организуем проведение стивидорных работ.Перевозка грузов железнодорожным транспортом требует подбора необходимого типа подвижного состава, разработки и утверждения схем строховки груза, согласования перевозки с администрацией железной дороги, контроля над погрузкой и надежностью закрепления. Перевозка  грузов автомобильным транспортом диктует свои условия. Специалисты «Нева-Балт» определяют тип спецмашины, получают в ГИБДД и дорожных службах разрешение на транспортировку груза, организуют сопровождение автотранспорта машинами со спецсигналами, обследуют маршрут следования.

Наша компания имеет огромный опыт по реализации проектов, связанных с перевозками тяжеловесных грузов. Мы сотрудничаем с большим количеством крупных промышленных компаний, которые доверяют свои грузы именно нам. В арсенале «Нева-Балт» перевозка тяжеловесных грузов для различных отраслей тяжелой промышленности России, специальная техника, негабаритные детали для тяжелого машиностроения. Предоставляя полный спектр услуг по перевозке тяжеловесных грузов, начиная от планирования и заканчивая организацией транспортировки, «Нева-Балт» в полной мере реализует концепцию проектной логистики. Обращаясь к нам, Вы делаете правильный выбор!

Работавший по другому адресу Пригородный таможенный пост недавно в торжественной обстановке был перенесен в Черняховск. Это было сделано потому, что ожидается больший поток грузоперевозок через новый пост, за счет того, что он расположился как раз на стыке европейских и российских железнодорожных путей (узкоколеек и ширококолейных соответственно). Сотрудники Калининградской областной таможни пояснили еще одну выгоду от перенесения таможенного поста на новое место. За счет близкого нахождения от вышеуказанных европейских ЖД путей, предпринимателям будет проще оформлять документы на перевозку европейских грузов, а также сильно облегчит их получение.

Кроме того, перевод таможенного поста в Черняховск, позволит предпринимателям сэкономить на транспортным перевозках, а также уменьшить временные затраты на перевоз грузов.

Наземные перевозки включают в себя:  железнодорожные перевозки и автомобильные перевозки грузов. Компания «Нева-Балт» предлагает свои услуги по перевозке грузов этими видами транспорта. Любую Вашу проблему с транспортировкой груза решат специалисты транспортно-логистической компании «Нева-Балт Северо-Запад». Организованная в 2001 году на базе автотранспортного предприятия АТП-15, компания «Нева-Балт» имеет значительный потенциал и бесценный опыт работы на рынке наземных грузоперевозок.

Наземные автомобильные перевозки осуществляются как с использованием собственного подвижного состава, так и с привлечением техники партнеров. При этом надо подчеркнуть, что компания «Нева-Балт» имеет прочные установившиеся деловые отношения с партнерами-перевозчиками, что благоприятно сказывается на скорости доставки груза и качестве сервиса. Наземные перевозки осуществляются автомобилями «Man» и «Volvo», которых в парке предприятия насчитывается 50 штук. Машины этих марок славятся своей надежностью на дорогах. Поэтому ремонты техники в пути практически исключается, а груз в максимально короткие сроки доставляется на склад получателя. За рулем наших автомобилей всегда находятся профессиональные водители.

Автомобили нашей компании готовы вывезти груз с любого терминала Большого порта Санкт-Петербург, так как имеют соответствующую аккредитацию. Также, компания «Нева-Балт» имеет лицензию таможенного перевозчика. Во-первых, это позволяет устанавливать для наших клиентов минимальные цены на перевозки в режиме внутреннего таможенного транзита. Во-вторых, мы не ограничиваем стоимость товара, перевозимого в режиме ВТТ. В-третьих, «Нева-Балт» может предложить Вам высокую степень сохранности груза при минимальных затраченных средствах. Мы беремся доставить любой груз из Санкт-Петербурга. География доставки не ограничивается только лишь территорией РФ, а охватывает страны Содружества и дальнее зарубежье.

Другой вид наземного транспорта – железнодорожный – используется преимущественно при перемещении большого объема грузов на значительные расстояния. Преимущества этого вида наземного транспорта очевидны:

• хорошо развитая сеть железнодорожных путей в России и за рубежом, позволяющая планировать достаточно гибкие маршруты;
• выгодные тарифы для перевозки больших партий товара;
• возможность обеспечить сохранность груза;
• возможность транспортировать негабаритные и тяжелые грузы.

Компания «Нева-Балт» включает в свои услуги по организации железнодорожных перевозок расчет железнодорожных тарифов, планирование маршрута доставки груза, подачу необходимого типа подвижного состава, оформление всех необходимых сопроводительных документов, экспедирование груза. Компания «Нева-Балт» готова принять к перевозке любой груз: контейнеры грузы, сборные грузы, негабаритные грузы и тяжеловесные грузы. При этом, наши специалисты помогут Вам в подготовке необходимого пакета документов для проведения процедуры таможенной очистки, необходимые сопроводительные документы, включая разрешения на перевозку  негабаритных, сверхтяжелых, а так же перевозку опасных грузов. Кроме этого, мы будем рады предложить Вам ряд сопутствующих услуг, таких, как складское хранение, экспедиторское сопровождение, планирование мультимодальных перевозок.

Несколько лет назад Россия и Литва запустили контейнерный поезд «Меркурий», который курсировал из Калининградского и Клайпедского портов через Вильнюс в Москву. Но этот проект продолжался недолго, из-за несогласованных транспортных тарифов обеих стран. Сейчас литовская сторона готова возобновить данный проект, поскольку считает, что это помогло бы привлечь новые грузы и новые контейнерные линии в порты Литвы. По мнению литовских и российских транспортных компаний такой поезд нужен, но существующие тарифы России и ЕС не делают его выгодным. Предполагается, что такой поезд мог бы одновременно перевозить около 106 условных контейнерных единиц. При этом конкретные транспортные тарифы еще предстоит согласовать. Реакция российских властей на это предложение пока неизвестна, но по оценкам логистов, России выгоднее поддерживать более низкие тарифы на транспортировку грузов в направлении своих портов.

В Большом порту Санкт-Петербург федеральное агентство по обустройству государственной границы планирует создать 15 пунктов пропуска. Компаниям, осуществляющим внешнеэкономическую деятельность в порту северной столицы, предложено согласовать с государственными контролирующими органами свои проекты по пределам пункта пропуска на занимаемой ими территории до 1 мая 2011 года. Тем организациям, которые не представят такие предложения, пределы пункта пропуска будут определены государством на свое усмотрение. Северо-Западное территориальное управление Росграницы 16 мая 2011 года направит на рассмотрение центрального аппарата обобщенный проект расположения пунктов пропуска в порту Санкт-Петербурга. Строительство и обустройство пункта пропуска будет вестись за счет средств бизнеса с последующей передачей их в безвозмездное пользование государству в лице ФГУ «Росгранстрой», которое возьмет на себя затраты на их текущее содержание. В пределы пункта пропуска могут быть включены как территории, так и отдельные здания и даже отдельные помещения в зданиях. Территория пунктов пропуска будет режимной, доступ на неё будет возможен только по специальным пропускам ограниченному кругу лиц. В пределах пункта пропуска будут разрешены лишь те виды коммерческой деятельности, которые установило правительство России.

Группа компаний «Содружество» объявила о начале строительства нового портового комплекса в Калининграде. Проект специализированного портового терминала предусматривает возведение портового терминала способного осуществлять перегрузку любой сельскохозяйственной продукции и растительных масел. Будущий терминал будет состоять из трех причалов, способных принимать корабли грузоподъемностью до 50000 тонн, железнодорожного логистического центра пропускной способностью до 5 млн. тонн в год, соевого маслоэкстракционного завода и дополнительных складских помещений для хранения 160000 тонн зерна, 184000 тонн сухих крупногабаритных грузов и 30000 тонн растительных масел. Объем инвестиции в проект составляют 430 млн. долларов. Планируется, что коммерческая эксплуатация комплекса начнется через два года.

В конце прошлой недели на коллегии Минтранса РФ вице-премьер Сергей Иванов объявил, что правительство прекратит субсидирование международных пассажирских железнодорожных перевозок в плацкартных и общих вагонах в поездах международного сообщения. Решение было принято после анализа статистики пассажирских перевозок в данном сегменте за последнее время. В настоящее время в таких вагонах на среднеазиатском и дальневосточном направлении практически весь контингент пассажиров составляют граждане других стран. Высвободившиеся деньги будет направлены на финансирование перевозок российских граждан по российской территории.

Страны-участницы Таможенного союза планируют введение обязательного информирования о ввозимых на территорию страны товарах. Об этом было заявлено 16 марта Андреем Полянским – главным инспектором Государственного таможенного комитета Белоруссии. Также он отметил, что подобная процедура уже введена в странах Евросоюза – здесь на таможенные посты заранее приходит информацию о тех товарах, которые будут провозиться через границу.

Такую же процедуру уже прописали в рамках Таможенного союза, она обозначена в Таможенном Кодексе, однако носит не обязательный, а добровольный характер. Полянский выразил мнение многих – эта процедура должна стать обязательной и тогда, за счет заранее отправленной информации о грузе, формальности таможенного оформления будут уменьшены о много раз, что уменьшит задержки груза на границе и финансовые потери производителей и продавцов.

Согласно принятому 27 ноября 2010 года Федерального закону «О таможенном регулировании в Российской Федерации» № 311-ФЗ был изменен порядок подачи жалоб на нарушающие права и свободы граждан действия и решения таможенных служб. Об этом проинформировала всех пресс-служба Федеральной таможенной службы Российской Федерации.

Сроки подачи жалоб также теперь определены строго. Подавать их можно в течение трех месяцев как со дня, когда гражданин должен был узнать или узнал о вступлении в силу решения или предпринятого действия ТС, нарушающего его права, так и с момента, когда истекает срок принятия решения таможенной службы, который установлен законодательно.

Жалобу можно подать и в более поздний срок, если на пропуск своевременной подачи есть уважительная причина. В этом случае сроки обжалования восстанавливаются, когда лицо, в отношении которого были совершены противоправные действия, подает заявление установленного образца в органы ТС.

Премьер-министр России В. Путин, сообщил, что в этом году приступит к работе Агентство по страхованию экспортных кредитов. Назначение новой структуры - финансовая поддержка экспортеров в целях минимизации рисков возможных финансовых потерь. Правительство рассчитывает, что уже в этом году будут застрахованы экспортные кредиты на сумму до 1 миллиарда долларов. А через два года будет страховаться как минимум 15% всего объема российского экспорта машин, оборудования и транспортных средств на общую сумму более 14 миллиардов долларов. Расчет идет на то, что работа нового Агентства будет способствовать росту российского экспорта. Новая структура будет создана в форме дочерней организации госкорпорации Внешэкономбанк, который выдели на создание её 30 миллиардов рублей. Приступить к работе Агентство сможет через месяц после принятия Госдумой поправок в Федеральный закон от 17 мая 2007 г. № 82-ФЗ «О банке развития». Ожидается, что депутаты утвердят данные поправки в течении одного-двух месяцев.

Транспортные компании Maersk и Safmarine завершили переговоры по созданию нового линейного оператора Европы на рынке контейнерных перевозок. Новая компания будет называться Seago, работать она будет под собственным брендом на рынке внутриевропейских контейнерных перевозок. Планируется, что интересы Maersk и Seago не пересекаться. С 2012 года все европейские short sea сервисы Maersk будут работать под брендом Seago, а Maersk Line будет оператором глобальных deep sea перевозок. В структуре компании будут сформированы несколько региональных кластеров (черноморский, средиземноморский, балтийский и т.п.). Балтийский кластер будет обслуживать Россию, Финляндию и Прибалтику. Оператор Seago начнет работать в самое ближайшее время. Новая логистическая структура создается с целью увеличение рыночной доли, усиление концентрации и повышение гибкости контейнерных перевозок.

В состав Санкт-Петербургской таможни введен новый таможенный пост. С 15 марта этого года приступил к работе Белоостровский таможенный пост. Новое структурное подразделение Санкт-Петербургской таможни призвано обслуживать Курортный и Приморский районы города. Пост занимает помещение в доме 53А на Новом шоссе поселка Белоостров на территории «Северных ворот». Большинство сотрудников нового поста перевелось из ОТО и ТК № 2 недавно расформированного Янинского таможенного поста. Удобное расположение нового поста (между кольцевой автомобильной дорогой и международной трассой «Скандинавия») позволит значительно освободить город от движения грузовых автомобилей, которые раньше часто скапливались в районе недавно закрытого Красносельского поста. Пропускная способность нового поста до 200 большегрузных автомобилей в сутки. Реорганизация структуры таможенных органов Северо-Западного региона России производится в рамках реализации концепции по переносу таможенных постов ближе к границам.

Проходившее в СЗТУ заседание рабочей группы было посвящено вопросу реализации на территории таможенного округа Концепции таможенного контроля за оформлением товаров и продукции, и их реализацией на приближенных к границе территории. В заседании принимали участие генеральные директора компаний, занимающихся строительством ТЛТ, начальники областных таможенных служб Северо-Западного округа, а также начальник Северо-западного таможенного управления генерал-майор Назип Галикеев.

На заседании обсуждалось то, каким образом будет проходить расширение и обустройство ТЛТ около автомобильных пропускных пунктов. Также на обсуждение был вынесен вопрос создания складских таможенных логистических комплексов, которые будут соответствовать всем современным требованиям по своей конструкции и условиям хранения. Возможность дальнейшего развития околотаможенной инфраструктуры – еще один важный вопрос, который необходимо решить в ближайшее время участникам заседания, а для этого им необходимо тесное сотрудничество с административными органами исполнительной местной власти и бизнес-структурами, которые заинтересованы в дальнейшем развитии таможенных систем.

Финляндия предложила построить под Финским заливом железнодорожный тоннель, соединяющий Хельсинки и Таллинн. Проект строительства тоннеля включен в программу развития финской провинции Уусимаа и претендует на финансирование из фонда ЕС. Планируемый туннель предлагается сделать одной из частей будущего транспортного коридора Россия - Европа. Первым этапом этого маршрута стал запуск в декабре прошлого года скоростного железнодорожного сообщения между Петербургом и Хельсинки. Детальное обсуждение проекта строительства подводного тоннеля начнется в мае 2011 года. В случае его одобрения его параметров, проектно-сметные работы будут завершены к концу 2012 года. Протяженность тоннеля между Хельсинки и Таллинном, в зависимости от выбора маршрута составит 60-80 км, из которых 50-70 км пройдут под водой. Введение в эксплуатацию этого транспортного коридора позволит значительно сократить время перевозки грузов по маршруту Россия – Европа, исключив из логистического процесса перевалку грузов в эстонских портах.

Республиканский сертификационно-методологический центр «Тест-Татарстан» выдал первый сертификат в системе Таможенного союза для Зеленодольского завода им.Серго. Данный документ позволяет осуществлять беспрепятственную торговлю и реализацию продукции на территории России, Белоруссии и Казахстана.

Сертификат гарантирует качество и её безопасность, что значительно облегчает участь товаропроизводителей, которым теперь не нужно будет проходить процедуру соответствия продукции в каждой стране. Сертификат, выданный Тест-Татарстаном позволяет упрочить позиции Зеленодольского завода на рынках стран-участниц Таможенного союза. После Зеленодольского завода на очередь за сертификатом стали производители растительного масла, туалетной бумаги.

На сегодня данный документ уже получило большое количество предприятий Белоруссии и Казахстана. Тест-Татарстан помогает производителям продукции достойно подготавливаться к сертификационной процедуре, а также заявляет о том, что в самом ближайшем будущем сертификат соответствия Таможенного союза будет на руках у многих товаропроизводителей, чья продукция намерена выходить на зарубежные рынки.

В Москве было проведено Заседание Комиссии ТС, на котором был одобрен день встречи правительственных глав стран ТС 15 марта в Минске.

Премьер-министры проведут обсуждение подходов к кодификации законодательства ТА и Единого ЭП, которые включают также различные предложения по реализации Декларации о формировании ЕЭП стран-членов ТС.

Также повестка дня заседания включала в себя формировку ЕЭ пространства, организацию перенесения контроля с границ Казахстана и России на внешнюю границу Таможенного Союза. Также проведено обсуждение вопросов по усовершенствованию деятельности наднациональных органов, формированию и дальнейшей деятельности Суда ЕвроАзЭС.

На заседании проводилось обсуждение вопросов по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, а также принимались решения по урегулированию ставок ввозных пошлин таможни Единого Таможенного тарифа. Заседание приняло решения по номенклатуре товаров внешнеэкономической деятельности, а также по вопросам о техусловиях, которые предоставляют данные, содержащиеся в таможенных реестрах представителей. Проект новой стратегии по развитию единой системы техрегулирования был одобрен на заседании.

Российское правительство в этом году примет ряд мер по возрождению отечественной рыбоперерабатывающей отрасли. Сейчас от общего объема улова российских моряков в России перерабатывается не более 7%, весь остальной улов остальное продается за границу. В целях прекращение этой порочной для России практики, правительство будет поэтапно снижать ввозные таможенные пошлины на выловленную рыбу и одновременно повышать пошлины на ввоз переработанной рыбопродукции. Эти меры по мнению правительства должны мотивировать наших рыбаков продавать выловленную рыбу на внутреннем рынке, а рыбоперерабатывающую отрасль создавать пищевую продукцию с высокой добавленной стоимостью. Кроме того, планируется усилить меры по борьбе с браконьерством в территориальных водах России. По оценкам специалистов доля оправляемой за границу нелегально браконьерской продукции очень велика. Практически весь улов крабов поступающий в порты Японии нелегально добыт в российских водах. Чаще всего браконьерский лов ведут суда под флагами Камбоджи, Сьерра-Леоне и Грузии.

Летом 2011 года вступит в силу новый техрегламент «О безопасности пищевой продукции», с проектом которого удалось ознакомиться «Ъ». Сейчас этот проект находится на публичном обсуждении на сайтах национальных органов по техрегулированию и сайте комиссии Таможенного союза. Данный техрегламент будет распространяться на страны Таможенного союза, и позволит облегчить процедуры, связанные с выводом пищевых продуктов на рынок. Это нововведение с энтузиазмом восприняли производители.

Публичное обсуждение техрегламента о безопасности пищевой продукции будет проходить в течении двух месяцев, а его итоги повлияют на принятие этого документа комиссией Таможенного союза. Как заявляет Владимир Саламатин, этот проект позволит обеспечить безопасность пищевых продуктов, который составляют 30 % на рынке потребтоваров.

Основой техлегламента для пищевых продуктов служит принцип «один продукт - один документ». На продукцию животного происхождения выдается декларация о соответствии или версертификат. Контролировать соблюдение техрегламента будут страны-участники, а России эта функция возлагается на Роспотребнадзор и Россельхознадзор.

Ввоз и вывоз зерна, а также продуктов его переработки, порядок, который при этом соблюдался, был изменен Россельхознадзором. Пресс-служба Челябинского Россельхознадзора сообщила о том, что теперь весь госконтроль будет осуществляться на складах для временного хранения, а также в пропускных пунктах через границу Федерации. Эти изменения были введены после того, как вступил в силу приказ Правительства России от 14.01.11 года № 4.

Для зерновой продукции будет проводиться тщательная проверка на наличие сертификатов, товарно-сопроводительных документов. Вся документация должна строго соответствовать требованиям нормативных документов. Штамп, который носит установленный характер, проставленный сотрудниками Россельхознадзора, будет свидетельствовать о том, что ввоз или вывоз данной продукции возможен или запрещен.

Как сообщает пресс-служба Челябинской области, для области было завезено 73 тысячи тонн импортного зерна, основной частью которого была мягкая пшеница из Казахстанского государства, а зерновые и масляничные культуры были завезены из Украины, Таджикистана, Узбекистана.

На прошлой неделе сотрудники Россельхознадзора, в ходе проведения мероприятий по ветеринарному и фитосанитарному контролю в порту Санкт-Петербурга задержали несколько партий испанских оливок общим весом более 28 тонн. Пресс-служба Управления Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области распространила информацию, что оливки, фаршированные креветками, лососем, тунцом и анчоусами были ввезены в Россию из Испании. Продукты питания поступили в сопровождении ветеринарного сертификата, не отвечающего требованиям законодательства стран-участниц Таможенного союза. Таможенное оформление ввезенных оливок приостановлено. Владелец товара привлечен к административной ответственности.

Как сообщается пресс-служба таможни Калининграда, внешнеторговый оборот в области за прошлый год составил 11,4 процента ВТО по СЗФО – 8, 6 миллиарда долларов.

В отличии от 2009 года, товарооборотный объем вырос на 48%. На протяжении 2010 года импорт продукции постоянно рос, что привело к сниженному коэффициенту покрытия импорта экспортом, который достиг 7,9 процента.

Чистый вес всей продукции, которая была ввезена резидентами экономической зоны особого назначения и помещена под таможенный режим свободной зоны, составил 89 процентов от ценовых импортированных объемов.

Доля Калининградской области по сравнению с 2009 годом в товарообороте СЗФО увеличилась на 1,6 %. Обособленная масса субъектов Федерации в импорте продукции выросла на 2,1 пункта, а в экспортном обороте снизилась на 0,1 процента.

Пятилетняя экспортная динамика свидетельствует о полном отсутствии факторов, способных нарастить рынок, а также и стабильном состоянии товаропотоков экспорта.

Члены внешнеэкономической деятельности Калининградской области производители торговые операции со 145 странами мира. ведущие страны-партнеры составили 75,7 процентов. Лидирующие позиции сохранились ха Германией, Китаем, Словакией, а их общая удельная масса составляет 38 % всего ВТО региона.

Сотрудники Северо-Западной транспортной прокуратуры по результатам проверки Управления ФАС РФ по Северо-Западному федеральному округу деятельности склада временного хранения ООО «Восход» выявила признаки нарушения российского антимонопольного законодательства. Нарушения заключались в необоснованном установлении руководством СВХ цен на услуги хранения товаров, находящихся под таможенным контролем, для импортеров. Внимание сотрудников УФАС России привлек тот факт, что после сокращения Выборгского и Пискаревского таможенных постов, СВХ ООО «Восход» остался единственным складом временного хранения в зоне деятельности Шушарского таможенного поста. За оказание одинаковых околотаможенных услуг ООО «Восток» взимало значительно отличающуюся плату с разных импортеров. Эксперты УФАС и транспортные прокуроры пришли к выводу о том, что такая коммерческая деятельность ООО «Восход» нарушает положения федерального закона РФ «О защите конкуренции». По материалам проверки возбуждено дело об административном правонарушении в отношении ООО «Восход». Если вина нарушение антимонопольного законодательства будет доказана, то ООО «Восход» может быть оштрафован либо исключен из реестра складов временного хранения ФТС России.

Именно к такому решению пришла подкомиссия под руководством заместителя главы правительства России, Виктора Зубкова. По мнению членов этой подкомиссии, мера по отмене 10% ввозной пошлины на свежую и охлажденную мойву в нашу страну, послужит как антиинфляционным инструментом, и также сможет существенно снизить дефицит этого продукта на внутреннем российском рынке. Данный дефицит образовался в результате растущего внутреннего спроса, снижения импорта и недостаточного самостоятельного вылова этого продукта, который никак не может выйти на уровень до принятия моратория на вылов мойвы в территориальных водах РФ.

Не всеми участниками процесса выказывается такой оптимизм, по поводу этого решения. Так, к примеру, руководителем пресс-центра при Росрыболовстве РФ Александром Савельевым, высказано мнение о том, что данная мера поставит в неравное положение отечественного рыбака мойвы по сравнению с его норвежским коллегой.

Противоположное мнение высказал член Общественного совета при Россрыболовстве РФ Тимур Минупов. Он считает, что отмена ввозных пошлин на мойву сможет породить здоровую конкуренцию между рыбаками и поможет побороть дефицит этого продукта на прилавках и в рыбных цехах.

Именно о процессах интеграции нашей страны в ВТО хочет рассказать Владимир Владимирович на встрече в Брюсселе с главами стран участницами ЕС.

В ходе встречи планируется заявление премьер-министра Путина, в ходе которого он заверит участников встречи о том, что Россией планируется завершить многолетний путь вступления в общемировое экономическое сообщество в ближайшие месяцы. Именно об этом рассказал журналистам постпред РФ при ЕС Владимир Чижов.

Но западная политическая и экономическая общественность по поводу предстоящих заявлений полна пессимизма в своих оценках. По их мнению, даже если процесс интеграции России в ВТО и завершиться в ближайшее время, то России придется очень трудно играть по новым внешнеэкономическим правилам. Тем более, что само вхождение России в ВТО не является событием, предрешенным, и на его пути могут вырасти значительные экономические и политические препятствия.

Так западные аналитики в ряду экономических препятствий отмечают запутанную и противоречивую ситуацию с членством России в Таможенном Союзе, высокие ввозные пошлины на ряд товаров, на которые Москва пошла после кризиса и ряд других вопросов внешнеэкономической деятельности. Среди политических препятствий называются возможное вето со стороны Грузии по вопросу вступления РФ в ВТО, а также не отмененную до сих пор Конгрессом США поправку Джексона-Вэника.

Сосредоточение грузопотоков в Санкт-Петербурге диктует высокие темпы развития транспортной инфраструктуры. Компания Нева-Балт предлагает своим клиентам услуги в области грузоперевозок из Санкт-Петербурга во все населенные пункты Российской Федерации и за её пределы морским, автомобильным и железнодорожным транспортом. Специалисты компании готовы организовать мультимодальные, контейнерные, международные перевозки проектных, навалочных, накатных, сборных и других видов грузов. При организации перевозок работники Нева-Балт учитывают все пожелания клиентов, в том числе организуют доставку «до дверей» в конечной точке пути.

Пожалуй, одно из самых актуальных направлений в транспортной политике компании Нева-Балт - осуществление контейнерных грузоперевозок. Благодаря своей относительной дешевизне, популярность контейнерных перевозок растет с каждым годом. Мировые морские линии, совершающие регулярные судозаходы в Большой порт Санкт-Петербург, доставляют огромное количество 20-ти и 40-кафутовых контейнеров. Компания Нева-Балт берется за грузоперевозки из Санкт-Петербурга далее к складам получателя. Для этого задействуются железнодорожные составы и автомобили собственного автопарка. Учитывая особый интерес заказчиков к контейнерным перевозкам, Нева-Балт расширяет сеть своих представительств в странах наиболее интересующих её клиентов.

Использование железнодорожного транспорта в цепочке грузоперевозок из Санкт-Петербурга к получателю обеспечивает высокую скорость доставки, сохранность грузов, возможность доставки в отдаленные уголки страны по умеренным ценам. Включая железнодорожный транспорт в логистическую цепочку, компания Нева-Балт также решает вопросы расчета тарифа и станционных сборов, организует подачу подвижного состава на станции Новый порт и Автово, перегрузку товара в порту Санкт-Петербурга, оформляет пакет транспортных документов, страхует груз.

Большую маневренность на маршруте доставки грузов обеспечивает использование автомобильного транспорта. В перевозках грузов задействуется и собственный автопарк, и транспортные мощности партнеров. Автомобильные перевозки позволяют перемещать контейнерные, рефрижераторные, ADR-опасные, негабаритные и тяжеловесные грузы. В большинстве случаев не требуется перегрузка в пути, организация временного хранения, аренда контейнера (перевозка может осуществляться тентованными полуприцепами).

Удачно совмещая преимущества разных видов транспортных перевозок на различных участках маршрута, специалисты Нева-Балт предлагают своим клиентам мультимодальные перевозки. Положительной особенностью оказания услуг по мультимодальным перевозкам является присутствие агентов компании и зарубежных партнеров в странах, через которые следует груз. Такой подход к делу обеспечивает оперативную доставку грузов в точку перевалки на другой вид транспорта в целости и сохранности.

Профессионализм работников компании и компаний-партнеров является залогом успешного осуществления грузоперевозок из Санкт-Петербурга в любую точку планеты и гарантией доставки в кратчайшие сроки.

Перемещение товаров через границу сопровождается подготовкой большого количества различных документов. Среди них существуют документы, которые будут следовать непосредственно с самим грузом. Такие документы получили название товаросопроводительных документов. Они содержат, как правило, информацию непосредственно о самом грузе (количество, наименование), об отправителе и получателе товара, некоторые из них содержат сведения о транспортном средстве.

Оформление товаросопроводительных документов заключается в подготовке, получении и заполнении различных документов, которые будут следовать с грузом и перечень их варьируется в зависимости от вида транспортного средства, специфики груза, характера внешнеэкономической сделки и требований действующего законодательства. Чтоб как-то упорядочить перечень товаросопроводительных документов, выделим три группы: финансовые, транспортные и разрешительные документы. Их оформление имеет ряд нюансов. Так, финансовые документы оформляются, как правило, владельцем груза, это счет-фактуры, инвойсы, счет-проформы. Оформление транспортных товаросопроводительных документов зависит от вида транспорта:

• автотранспорт: оформление CMR-накладной отправителем груза в 4-х экземплярах установленной формой или оформление TIR CARNET (книжка МДП) - предоставляется Ассоциацией международных автомобильных перевозок;
• ж/д транспорт - оформление железнодорожной накладной перевозчиком;
• морской транспорт - грузовой манифест предоставляется судовой администрацией;
• авиатранспорт - заполнение авиагрузовой накладной отправителем груза или уполномоченным им лицом в 3-х экземплярах.

Оформление разрешительных документов заключается в получении различных сертификатов и свидетельств в соответствующих органах. Основные виды разрешительных документов:

• фитосанитарное и карантинное свидетельство предоставляется органами по карантину и защите растений;
• ветеринарное свидетельство выдают государственные или ведомственные ветеринарные службы;
• санитарное свидетельство оформляется в органах санитарного надзора;
• сертификат о безопасности товаров оформляется согласно существующей системе сертификации на товары, определяемые Госстандартом страны.

Кроме вышеперечисленных видов документов существуют документы, направляемые вместе с товаром, однако не попадающие не в одну из описанных групп, это следующие документы:

• сертификат качества - предоставляется специальными лабораториями по результатам проведенных анализов;
• отгрузочная спецификация - оформляется и заполняется по установленной форме представителями предприятия-изготовителя и заверяется подписью лица, ответственного за отгрузку товара;
• комплектовочная ведомость также заполняется изготовителем, но, как правило, на товар который загружается в разобранном виде;
• упаковочный лист - оформляется, когда одна упаковка содержит разные виды товаров и, как правило, вкладывается в упаковку;
• сертификат страны происхождения - выдается Торгово-промышленной палатой страны.

Оформление товаросопроводительных документов трудоемкий процесс. Виды необходимых документов зависят от специфики груза и условий внешнеэкономической сделки. Специалисты компании Нева-Балт помогут в вопросе оформления товаросопроводительных документов в короткие сроки и по выгодным тарифам. Также компания Нева-Балт оказывает услуги в области таможенного оформления груза, логистики и доставки грузов заказчика на выгодных для клиента условиях.

Ключевым вопросом в осуществлении международных торговых отношений, является способность сторон организовать доставку грузов. На сегодняшний день перевозка грузов осуществляется компаниями, специализирующимися на организации транспортировки грузов всеми возможными видами транспорта. Одной из компаний, предоставляющей данный вид услуг, является компания «Нева-Балт Групп».

Компания осуществляет свою деятельность, предоставляя услуги в организации железнодорожных перевозок грузов,  морских перевозок и перевозок грузов автомобильным транспортом. Необходимо отметить, что последний вид перевозки грузов, является ведущим, поскольку компания располагает собственным автотранспортным предприятием с более чем 50-ю современными тягачами.

В настоящее время наиболее актуальной является перевозка грузов автомобильным транспортом с использованием контейнеров. Данная методика позволяет максимально сократить время при перевалке грузов. Тем более, грузы, помещенные для транспортировки в контейнеры, транспортировать намного проще, а также является более удобным с точки зрения контроля и учета за этими грузами. Значительное место в автомобильной перевозке грузов, занимает транспортировка тяжеловесных, негабаритных грузов, а также ADR-опасных грузов. Однако, несмотря на всю ответственность перевозки данного типа грузов, автомобильные перевозки являются наиболее предпочтительными. Это объясняется высокой скоростью доставки груза и при этом всем, он относительно дешевый.

Следующим преимуществом перевозки грузов автотранспортом, является достаточно разветвленная сеть автомобильных дорог. Это позволяет реализовать принцип «от двери до двери» и произвести доставку груза от производителя до получателя.

Среди преимуществ, которые определяют конкурентоспособность компании, можно выделить следующие:

• наличие ремонтной базы для автотранспорта и складов непосредственно возле портовой зоны Санкт-Петербурга и возле основных транспортных магистралей,
• наличие лицензии таможенного перевозчика, которая обеспечивает компании право осуществлять перевозки от границы Российской Федерации на внутренние таможни.
• наличие отлаженной логистической схемы с использованием технологий, которые дают возможность отслеживать в реальном времени положение груза в любое время суток,
• обеспечение надежного оборота документов в течение всего времени перевозки груза.

Обеспечивая надежные логистические схемы перевозки грузов, компании пользуются услугами, предоставляемыми морскими, автомобильными и железнодорожными перевозчиками. Наиболее часто такие взаимоотношения строятся на базе взаимовыгодного сотрудничества и партнерства. Однако, как правило, наиболее успешными являются компании, которые являются непосредственными владельцами всех элементов транспортной цепочки, либо входят в состав концернов и групп, владеющих ими.

Крупнейшая и старейшая таможня Санкт-Петербурга была образована 12 декабря 1703 года. Начало функционирования Санкт-Петербургской таможни историки связывают с заходом в гавань Cанкт-Петербургского порта иностранного корабля с солью и вином. Товары с этого корабля Петр I разрешил продавать на территории Российской империи беспошлинно. И сам факт этого послужил причиной считать это событие первой таможенной операцией.

За три века в структуре и в работе Санкт-Петербургской таможни многое поменялось. В ходе реорганизации таможенной службы из её состава выделили Балтийскую таможню, Пулковскую таможню, Кингиссепскую таможню, Великолукскую таможню, Новгородскую таможню и Вологодскую таможню. Сейчас Санкт-Петербургская таможня представляет собой государственный орган, внедряющий в свою работу передовые технологии таможенного дела. Санкт-Петербургская таможня осуществляет обработку товаров, поступающих на территорию Российской Федерации автотранспортом и по железной дороге. Большие объемы грузов в настоящее время приходят преимущественно из стран Северной и Южной Америки, африканских стран, расположенных на севере и западе материка, некоторых стран Европы. Зачастую это приводит к скоплению транспортных средств в ожидании таможенного оформления грузов. В связи с этим руководством таможни постоянно проводится ряд мер, направленных на оптимальную обработку грузопотоков на таможенных постах и ускорение процедуры таможенного оформления. С 2009 года в таможенное оформление грузов введена процедура подачи электронной таможенной декларации. Это позволило увеличить оперативность обработки грузов, используя глобальную сеть для быстрой передачи данных на необходимый таможенный пункт.

Юрисдикция Санкт-Петербургской таможни распространяется на территории двух субъектов РФ - город Санкт-Петербург и Ленинградская область. Территория, на которую не распространяется действие полномочий таможни в Санкт-Петербурге, включает Кронштадский, Петродворцовый районы Питера, муниципальное образование город Ломоносов, аэропорт Пулково, Морской порт Большой порт Санкт-Петербург, пункты пропуска г. Кронштадт, о. Котлин, база Литке, Василеостровский, Пассажирский порт и пункт пропуска на ж/д вокзале Санкт-Петербург - Финляндский, а также земельный участок № 78:42:15108:29. В Ленинградской области Выборгский, Кингиссепский, Сланцевский районы и города областного подчинения Выборг, Ивангород, Кингиссеп и Сланцы также не входят в зону ответственности Санкт-Петербургской таможни.

Таможенное оформление грузов на Санкт-Петербургской таможне проводится на 12 таможенных постах: Василеостровском ТП, Южном ТП, Красносельском ТП, ТП Автомобильный завод, Шушарском ТП, Киришском ТП, Гатчинском ТП, Волховском ТП, Янинском ТП, Приозерском ТП, ОТОиТК №1 и №2.

Компания Нева-Балт наряду с перевозкой грузов берет на себя обязанности по их таможенному сопровождению. В спектр таможенных услуг компании Нева-Балт входят консультационная работа с клиентом, подготовка пакета документов для таможенного оформления, непосредственно оформление грузов на любых таможенных постах Санкт-Петербургской таможни, организация хранения товаров на СВХ, транзитное декларирование, перевозка грузов под таможенным контролем с привлечением собственного автопарка. Компания Нева-Балт имеет успешный опыт сотрудничества с компаниями-партнерами в сфере таможенного оформления. Поэтому, доверяя груз специалистам компании, клиент всегда может быть спокоен: поставленные перед коллективом Нева-Балт задачи будут решены в кратчайшее время с минимальными затратами.

В практике осуществления внешнеэкономических операций важное место занимают операции по импорту товаров. В таможенном деле импорт также известен как выпуск для внутреннего потребления и представляет собой таможенный режим (процедуру), при котором происходит ввоз из-за границы товаров без обязательств об обратном вывозе и после таможенной очистки, уплаты всех платежей, выпускается для потребления внутри страны без каких-либо ограничений. Импорт или выпуск для внутреннего потребления предполагает обязательное проведение таможенной очистки товара таможенными органами.

Таможенное оформление импорта представляет собой проведение мероприятий по декларированию товара, уплате таможенных платежей, подготовке и предоставлению необходимой документации для осуществления таможенными органами действий по таможенной очистке.

Таможенное оформление импорта достаточно трудоемкий процесс, который можно разделить на следующие этапы:

• оповещение таможенных органов о предстоящем осуществлении импорта груза (товара);
• предоставление дополнительной информации о сделке в таможенные органы (ответственности, условиях, сторонах сделки);
• оформление ГТД на импорт (выпуск для внутреннего потребления);
• оформление сопроводительной документации, которая отвечает международным требованиям;
• получение необходимых разрешительных документов и документов, подтверждающих происхождение товара;
• предоставление таможенным органам документации для предварительной проверки;
• осуществление уплаты таможенных платежей;
• проведение таможенными органами завершающих действий по таможенной очистке товара и присвоение товару статуса выпущенного для внутреннего потребления.

Это приблизительная схема и кроме вышеперечисленных этапов, таможенное оформление импорта может предполагать обеспечение хранения товаров/грузов на складах временного хранения. Состояние груза после проведения таможенной очистки должно быть таким, каким оно было при декларировании, а значит, требуются надлежащие условия хранения на складе. Помочь в обеспечении таких условий могут специалисты в области таможенного оформления компании Нева-Балт.

Таможенное оформление импорта процедура непростая и требует наличия специализированных знаний, опыта и компетентности лиц, которые его осуществляют. Как правило, услуги в этой области оказывают специалисты по таможенному оформлению, такие как таможенные брокеры (агенты, представители), декларанты. Все действия должны осуществляться с соблюдением мер экономической политики государства и действующего законодательства.

Группа компаний Нева-Балт имеет безупречную репутацию и большой опыт в области таможенного оформления импорта. Сотрудники компании – лучшие специалисты в области ВЭД и таможенного дела, которые проведут таможенное оформление импорта по четко отработанной схеме в максимально сжатые сроки, предоставляя клиентам разумные тарифы и гарантию качества.

Одним из наиболее часто встречающихся видов внешнеэкономических операций является вывоз товаров заграницу или экспорт. Государство со своей стороны пытается всячески благоприятствовать осуществлению этого вида операций (обнуление ставок пошлин, возврат НДС и др.), в связи с чем экспорт товаров становится более упрощенной процедурой по сравнению с импортом.

Итак, экспорт определяется как таможенный режим, связанный с перемещением через границу товаров/грузов, которые находились в свободном обращении внутри страны и вывозятся за ее пределы без обязательств об обратном ввозе. Экспорт товаров предполагает прохождение соответствующей таможенной очистки, а значит необходимо оформление экспортируемого груза в таможенном отношении.

Таможенное оформление экспорта включает осуществление ряда действий по подготовке необходимой документации, уплате платежей и взаимодействии с таможенными органами при проведении таможенной очистки. Несмотря на то, что таможенное оформление экспорта является более упрощенной процедурой, оно все же предполагает проведение определенных мероприятий и подготовки соответствующей документации. Лицо, осуществляющее таможенное оформление экспорта должно предоставить такую информацию:

• описание груза (товара);
• сведения о технических характеристиках перевозимого товара;
• документацию, подтверждающую происхождение данного груза (товара);
• необходимые сертификаты, свидетельства, лицензии, которые выдаются в зависимости от специфики и вида товара;
• документ, подтверждающий необходимость вывоза товара заграницу (напр. контракт);
• документацию для проведения таможенной очистки товара (ГТД, товаросопроводительные документы и проч.).

Таможенное оформление экспорта также требует наличия у лиц его осуществляющих специальных знаний, навыков и опыта, поскольку ошибки в этой области могут привести к негативным последствиям (задержание товара на границе, простои, отсрочка отправки и т.д.). Во избежание подобных неблагоприятных последствий целесообразно обращаться к специалистам таможенного оформления. Снизить риск ошибок при таможенном оформлении экспорта можно, учитывая следующие моменты:

• определить, какова специфика перевозимого груза;
• знать, каковы нюансы действующего таможенного законодательства с последними изменениями и дополнениями;
• какие действуют меры тарифного и нетарифного регулирования по отношению к перемещаемым грузам.

Специалисты в области таможенного оформления компании Нева-Балт произведут таможенное оформление импорта, исключив возможность ошибок и просчетов. Благодаря большому опыту сотрудничества с таможенными органами, обеспечивается максимальная оперативность проведения таможенного оформления и таможенной очистки товара. Используя индивидуальный подход к каждому клиенту, обеспечивается оптимизация всех показателей внешнеэкономической сделки заказчика.

На территории порта Усть-Луга приступил к работе по таможенному оформлению импортных автомобилей отдел Северо-Западного акцизного таможенного поста. Однако в планах у руководства компании «Усть-Луга» и таможенных органов есть желание приступить в следующем году к оформлению другой акцизной продукции – сигарет и алкоголя. Специально под этот проект рядом с терминалом «Юг-2», будет возведен логистический терминал площадью около 400 тыс. кв. метров. Проектные работы уже начаты, запуск терминала ожидается в середине 2012 года. Новый акцизный склад поможет импортерам алкоголя и табачной продукции сэкономить на логистике подакцизных товаров. После введения в эксплуатацию терминала в Усть-Луге, импортеры смогут обойтись без процедуры внутреннего таможенного транзита и лишних перевозок товара на специализированные акцизные склады для таможенного оформления. Табак и алкоголь из третьих стран достаточно будет привести в порт и оформить, после чего его можно везти на свой склад. Руководство порта обещает предоставлять импортерам услуги оплаты акцизов прямо в порту, что должно привлечь на склад многих импортеров. Статистика внешней торговли России свидетельствует, что в прошлом году в Россию было ввезено 410,2 млн. литров алкоголя, что на 27,1% больше, чем в 2009 году. Больше всего алкогольной продукции в Россию экспортируют Италия, Франция и Болгария.