В год из Эстонии в Россию выезжает 600 000 транспортных средств, причем количество пересечений границы ежегодно возрастает. По вступающему с 1 августа 2011 года в силу новому порядку не будет необходимости ожидать пересечения границы в живой очереди, абсолютно все водители должны будут заранее бронировать желаемое время пересечения и прибывать в зону ожидания за час до этого времени. Бронировать можно будет по интернету, по телефону и непосредственно в зоне ожидания. Продажа мест в очередях в такой ситуации будет исключена, потому что система акцептирует только конкретного водителя конкретного транспортного средства.
Новая система начнет действовать с 1 августа 2011 года в трех пограничных пунктах: Нарва — Ивангород, Лухамаа — Шумилкино, Койдула — Куничина Гора. В зону ожидания надо будет прибыть за час до забронированного времени пересечения границы. По деньгам: в этом году бронирование очереди будет стоить 1 евро, плюс плата за зону ожидания, которую фирмы будут оговаривать с МВД отдельно. Увидев в зоне ожидания номер своей очереди на специальном табло, водитель сможет смело направляться на КПП. Плата за бронирование возмещению не подлежит.

С 1 июля 2011 года Россия снимает запрет на экспорт зерновых. Однако, как выяснилось, масштабный вывоз зерна осуществлялся под видом корма для сельскохозяйственных животных. Схема, позволяющая уклониться от запрета, была налажена практически одновременно с вступлением в силу постановлений правительства России и действовала весь период временного запрета. Некоторые контракты на поставку пшеницы заключались уже в период действия запрета. В них прямо указывалось на дальнейшее продовольственное использование зерна, вывозимого в качестве корма.
Южная транспортная прокуратура в ходе проверки установила, что должностные лица Краснодарской, Ростовской и Таганрогской таможен Южного таможенного управления не исполняли возложенные на них полномочия по исполнению участниками ВЭД установленного правительством России временного запрета на вывоз пшеницы. Допущены многочисленные нарушения процедуры таможенного контроля. Сведения о грузе, заявленные в декларации, не проверялись. Досмотр и таможенное наблюдение осуществлялись формально.
Рассматривается вопрос о направлении в следственные органы материалов в отношении сотрудников таможен, ненадлежащим образом исполнивших служебные обязанности. Как сообщает пресс-служба прокуратуры, в период действия запрета за границу было отправлено около 160 тыс. тонн зерна пшеницы.

В конце прошлой недели администрация президента внесла в Госдуму законопроект, вносящий поправки в Налоговый кодекс, закон «Об инновационном центре «Сколково» и в другие акты, позволяющие резидентам инновационного центра беспошлинно ввозить товары на территорию России. Сейчас компании зарегистрированные в будущем российском центре передовых технологий могут без пошлин (их возмещает управляющая компания) ввозить товары, необходимые ученым в исследованиях или для строительства и ремонта на территории «Сколково». Подготовленные по поручению президента России Д. Медведева поправки в законодательство снимают географическое ограничение, причем изменения вносятся задним числом - с 1 января 2011 года. Работать в «Сколково» резиденты начнут только к 2014 году, но 69 компаний по всей России уже получили этот статус и им уже сейчас нужны материалы и оборудование для строительства и оснащения лабораторий и служебных помещений. Некоторые коммерсанты выразили сомнение такая льгота может быть использована для беспошлинного ввоза товаров, в том числе предметов роскоши, не предназначенных для иннограда. Руководство «Сколково» уверяет, что от попыток беспошлинного ввоза посторонних товаров защитит процедура возмещения пошлины. Для возврата взимаемых таможенных пошлин нужно представить в фонд документы на ввезенный товар, а таможенным оформлением ввозимых товаров займется специальный созданный для иннограда таможенный брокер.

Росрыболовство уже не в первый раз предлагало повысить ставку импортной пошлины на филе минтая до 20%, ставку экспортной пошлины на минтай, сайду, сельдь и скумбрию – с 5% до 10%, чтобы ограничить вывоз из страны сырья. Правительственная подкомиссия по по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию признала целесообразным сохранить действующие в настоящее время ставки вывозных таможенных пошлин на минтай, сайду, сельдь и скумбрию и 10%-ную ввозную таможенную пошлину на филе минтая.
“Есть горячие головы, которые предлагают весь добываемый минтай распределять на внутренний рынок. Именно распределять, потому что покупателей на такое количество минтая в России точно не найти”, - аргументировал свою точку зрения президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) Герман Зверев. Решение подкомиссии, прозвучавшее в среду, глава АДМ считает закономерным. Зверев сильно сомневается, что возможен рост потребления минтая в стране. “На российский берег поступает ровно столько рыбы, сколько он способен переработать и “переварить”, учитывая покупательную способность. Лососевая путина 2009 года показала, что к большим объемам рыбы в России не готовы ни береговая инфраструктура, ни транспорт. Если бы не Китай, большая часть лосося просто бы сгнила.

Российская Федерация собирается пересмотреть импортные пошлины на молочную продукцию в сторону увеличения их размеров. Об этом сказал первый вице-премьер министр России – Виктор Зубков.

Уже неоднократно говорилось о том, что импорт молочной продукции в Россию неуклонно растет, в то время как отечественные производители не могут заняться ее производством в полную мощь. Минус еще и в том, что качество импортной «молочки» зачастую оставляет желать лучшего.

На сегодняшний день размер пошлины на молочные продукты составляет: на сыр и творог – 15%, но не меньше 0.6 евро за кг; на молоко – 25%, сливочное масло – 15 %. Правительство хочет увеличить ставки на 5-15% в зависимости от вида молочного товара. Кроме того, будут ужесточены нормы контроля качества на молочную продукцию, ввозимую из-за границы, а цена на сырое молоко в России возрастет, что позволит отечественным производителям получить достаточный уровень рентабельности собственного производства.

Россия, Казахстан и Беларусь предварительно согласовали увеличение стоимости товаров до 10000 евро, которые физические лица смогут беспошлинно ввозить воздушным транспортом на территорию Таможенного союза для личного пользования, при этом норма веса таких товаров не изменится. По имеющейся информации решение об увеличении предельной стоимости ввозимых товаров будет принято на ближайшем заседании комиссии Таможенного союза в середине июля. Сейчас туристам разрешено беспошлинно ввозить товаров на сумму не более чем в 1500 евро и весом до 35 кг. Если покупки в нормы не укладываются, придется заплатить пошлину – 30% таможенной стоимости товара, но не менее 4 евро за 1 кг. Если данная информация окажется верной, то увеличение лимита произойдет уже в августе этого года. ФТС России и российский союз обувщиков и кожевников не поддерживают такое решение, считая, что существующие правила и так достаточно либеральные, а увеличивая возможность ввоза товаров, можно достичь негативного эффекта для отечественных производителей. По другому думают в Минэкономразвитии, Минфине, российском союзе туриндустрии. Чьё лобби окажется сильнее будет известно в ближайшее время.

Рабочая встреча руководителей таможенных служб стран-участниц Таможенного союза закончилась принятием решения о применении принципа «одного окна» для границ ТС. Об этом сообщил Председатель Комитета таможенного контроля МФ РК – Серик Баймаганбетов. Он рассказал также и о том, этот принцип будет применен для таможенного электронного и предварительного декларирования. За счет его принятия таможенные службы рассчитывают значительно снизить уровень коррупции в области таможенного контроля.

Был также обсужден вопрос о обмене оперативной информацией между странами-участницами Таможенного союза. Серик Баймаганбетов сказал о том, что на таможне довольно часто возникают ситуации, которые необходимо решить быстро и квалифицированно. Именно для таких случаев нужно обеспечить быстрый доступ к необходимой информации, которая может быть у другой страны-участниц ТС.

Кроме того, с 1 июля 2011 года на внутренних границах Таможенного союза будет отменен таможенный досмотр граждан и таможенный контроль продукции и товаров, которые произведены предприятиями государств-членов ТС. Комитет таможенного контроля считает, что это позволит дать больше возможностей для повышения деловой активности предпринимателей и общего развития бизнеса в странах ТС.

Президент России Дмитрий Медведев внес в Государственную Думу на ратификацию договор об аренде Финляндией российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории и об осуществлении судоходства через Сайменский канал. Сам договор был подписан в городе Лаппеенранта 27 мая 2010 года и призван обеспечить продолжение эксплуатации Сайменского канала как единого комплекса под управлением Финляндской Республики с учетом 50-летнего положительного опыты эксплуатации Сайменского канала. Документ предусматривает передачу в аренду Финляндской Республике российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории еще на 50 лет с внесением необходимых изменений в состав арендуемой территории, уточнением ряда прав и обязанностей сторон с учетом опыта взаимодействия в рамках аналогичного договора между СССР и Финляндии от 27 сентября 1962 года, который прекратит свое действие с даты вступления в силу нового договора.
Для справки:
Сайменский канал – судоходный канал между озером Сайма в Финляндии и Финским заливом неподалёку от города Выборга. Общая протяженность канала составляет 57,3 километра. Канал был построен в 1845—1856 годы в Финляндском великом княжестве. Впервые пущен 7 сентября 1856 года. Капитально реконструирован в 1963—1968 годы. В 2006 году прошли празднования 150-летия постройки канала. Максимальная проектная пропускная способность канала составляет 11,5 тысячи судов. По каналу могут проходить как речные, озерные, так и морские суда. Финляндии арендует у России почти половину канала, за что выплачивает около 330 тысяч евро в год, затраты на содержание оцениваются в 10 млн. евро. Новый договор предусматривает увеличение арендной платы до 1200000 евро в год.

Россия озабочена торговыми ограничениями и возможностью закрытия белорусской границы для импорта. Об этом накануне заявил белорусский президент Александр Лукашенко. Российские предприятия уже несут потери из-за принятых в Белоруссии мер по ограничению кредитования, продаже валюты.
Напомним, что на ограничительные шаги белорусские власти пошли из-за разразившегося весной этого года валютного кризиса. При этом Москва уже обращала внимание белорусских коллег на то, что подобная ситуация вызывает беспокойство. Как заметил замглавы минэкономразвития Андрей Слепнев, в крайнем случае, возможен пересмотр договоренностей по выделению кредита Белоруссии.
Ведь совсем недавно было принято решение о выделении Минску стабилизационного кредита из Антикризисного фонда ЕврАзЭс, который в основном сформирован за счет российских денег. В течение трех лет страна должна получить 3 миллиарда долларов. Причем первый транш в 800 миллионов долларов должен быть перечислен в июне.

2 июня Роспотребнадзором был запрещен ввоз любых свежих овощей из Европы, вследствие распространения там кишечных заболеваний. Но этим дело не ограничилось – под запрет попали также и замороженные овощи. Рефрижераторы с ними стоят на границе, а простой каждого из них обходится поставщикам в 20 000 рублей за сутки. Руководитель отдела снабжения хладокомбината «Северный» - жалуется на то, что простой длиться уже более двух недель, ведь таможенные посты просто даже не принимают фуры с европейскими замороженными овощами.

К запретным отнесли замороженную продукцию, которая датирована числом не раньше 15 апреля 2011 года. Менеджеры компаний-производителей говорят о том, что они несут большие убытки из-за того, что машины стоят на таможне. Радует только то, что если бы все это случилось зимой, то негативное влияние на бизнес компаний-производителей было бы намного сильнее, ведь потребление замороженных овощей летом не столь высокое, как в зимний период. Однако, если запрет продлят до осени, то потребители могут лишиться любимых овощных деликатесов, а убытки производителей вырастут в несколько раз.

С 15 июня по 15 августа на территории Российской Федерации действуют временные ограничения движения для тяжеловесных грузовиков на трассах федерального значения. Суть ограничений заключается в том, что в случае если дневное значение температуры воздуха превысит 32°C, грузовики не смогут передвигаться по федеральным дорогам с 9 до 21 часа. Если транспортное средство, перевозящее тяжеловесный груз будет двигаться по федеральным трассам при температуре свыше установленной, сотрудники ГИБДД оштрафуют его и поставят на стоянку или обочину до наступления 21 часа. Введение летних ограничений продиктовано опытом прошлого года, когда тяжеловесы продавливали асфальт, разогретый от жары. В Северо-Западном регионе в список федеральных дорог, на которых действуют правила временного ограничения, входят участки практически всех основных трасс Ленинградской области. Вероятность того, что на Северо-Западе в тени будет 32°, невелика. Однако доставка заграничных грузов находится под строгим таможенным контролем и, к примеру, довезти товар из Финляндии в Москву перевозчики обязаны в течение двух суток. А вот в Центральном регионе вероятность температуры выше 32° уже не так мала.

Время прохождения груза через таможенную границу неуклонно сокращается. Так ожидается, что уже в ближайшие месяцы оно уменьшится еще на 20-30%. Достигнуть такого результата удалось за счет того, что функции сразу нескольких контролирующих ведомств будут переданы Федеральной Таможенной службе.

Уже в конце июня 2011 года нововведения вступают в юридическую силу. Об этом сообщил на официальной пресс-конференции Дмитрий Некрасов – руководитель Главного управления организации таможенного оформления и контроля. Он говорил о том, что только функции транспортного контроля будут теперь у ФТС, функции же остальных ведомств – ветеринарного, санитарного-карантинного и фитосанитарного – останутся у соответствующих контролирующих органов, а ФТС будет заниматься только проверкой документов. Это позволит избегать огромных очередей на границе, ведь перевозчикам нужно будет общаться только с представителем одного ведомства, а не целой их армией. Дело только в отработке всех действий до автоматизма…

Несмотря на интенсивное развитие грузоперевозок, ориентированных на азиатский регион, одним из приоритетных направлений, по-прежнему, остаются пути перемещения товаров, связанные с Европейскими странами. На европейском рынке грузоперевозок имеется давно сформировавшаяся структура транспортных перевозчиков, где каждый из операторов осуществляет не только внутри-европейские грузовые перевозки, но и перевозки международного характера. Следует отметить, что значительная часть международных и европейских перевозок приходится на долю Германии. При этом, необходимо учитывать, что наиболее развитыми видами перевозок, являются грузоперевозки с помощью автомобильного и авиационного транспорта. Германия имеет наиболее плотную и разветвленную сеть автомобильных дорог. При этом, качество автомагистралей позволяет получать значительную отдачу при осуществлении грузоперевозок автомобильным транспортом. Высокое качество германских автомобильных дорог является залогом быстрой и качественной доставки грузов.

Компания «Нева Балт Групп» осуществляет доставку грузов из Европейских стран, в том числе из Германии. На выбор заказчика, компания обеспечит доставку грузов автомобильным, железнодорожным либо авиационным транспортом. Однако, следует отметить, что перевозки из Германии, осуществляемые с помощью автомобильного транспорта, являются для компании наиболее актуальным и приоритетным направлением деятельности. Используя собственный автомобильный парк в сочетании с высококачественными Европейскими дорогами, компания «Нева Балт Групп» способна организовать перевозку грузов на профессиональном уровне. Кроме того, развивая одно из наиболее прибыльных и перспективных направлений, коим являются контейнерные перевозки грузов, компания осуществит доставку грузов приходящих в порты Европы, и транспортируемых по территории европейских стран. Компания организует контейнерную перевозку из Германии практически любых видов грузов, допущенных к транспортировке по территории стран Евросоюза с использованием автомобильной техники. Имея платформы для транспортировки контейнеров и рефрижераторов, компания организует доставку скоропортящихся грузов, мяса и рыбы, консервов, различных морепродуктов и мясных изделий, кондитерских изделий, шоколада и молочной продукции. Кроме того, возможна транспортировка овощей, фруктов, грибов, цветов и растений, а также различного сырья и стройматериалов.

Импортируемые из Германии грузы проходят необходимую процедуру таможенного оформления. Следует отметить, что специалисты компании «Нева Балт Групп» при организации доставки груза не только разрабатывают логистическую схему доставки, но и осуществляют таможенное оформление транспортируемого груза. Таможенное оформление импорта включает в себя такие этапы, как сбор и предоставление в таможенные органы полной информации о грузе, заполнение грузовой таможенной декларации (декларации на товары), расчет таможенной стоимости груза, помещение груза на склады временного хранения и снятие его с учета на этих складах. Специалисты компании возьмут на себя все вопросы, связанные с оформлением контейнерных грузов, перевозимых автомобильным транспортом. При этом, обладая необходимыми профессиональными знаниями, в области таможенного оформления, и владея нюансами оформления различных типов грузов, сотрудники «Нева Балт Групп», в значительной мере, сократят время прохождения таможни.

Компания Нева-Балт оказывает таможенные услуги Санкт-Петербург, перевозит международный груз собственным автомобильным и наемным железнодорожным и морским транспортом.
Оптимизация предоставляемых транспортно-логистической компанией услуг не возможна без самостоятельного проведения таможенного оформления грузов.

Компания «Нева-Балт Групп» помимо транспортных услуг по перевозке грузов морским, железнодорожным и собственным автомобильным транспортом оказывает участникам ВЭД следующие услуги:

• Подготовка таможенной декларации (декларации на товары и транспортное средство).
• Получение необходимых сертификатов, документов ветеринарно-карантинного контроля.
• Определение таможенной стоимости груза и предварительный расчет таможенных платежей.
• Внесение таможенных платежей необходимых для оформления международных грузов.
• Правовое и юридическое сопровождение внешнеэкономической деятельности.
• Доставка и размещение груза на склад временного хранения.
• Процедура снятия международного груза с учета на СВХ.
• Консультационные услуги, предварительная подготовка таможенных документов.
• Перевозка и оформление проектных грузов (крупногабаритных и высокотоннажных).

Оказывать участникам ВЭД услуги по таможенному оформлению грузов имеет право только компания таможенный брокер. Сведения о типе международных грузов, и нюансы его дальнейшего использования, позволяют точно выбрать требующуюся таможенную процедуру (режим). Благодаря опытным специалистам таможенного оформления, работающим в компании «Нева-Балт Групп» и многолетнему сотрудничеству с Балтийской и Санкт-Петербургской таможней нам известны многие нюансы таможенного оформления. Нами достигается минимально возможная стоимость груза и таможенных услуг, с учетом происхождение груза, подготавливаются необходимые документы, вносятся на счет таможни денежные средства. Высокая ответственность персонала в сочетании с корректным и педантичным оформлением таможенных документов позволяет избежать сложностей в транспортировке международных грузов, в их дальнейшем использовании.

Таможня, как государственный орган мало заинтересована в минимизации сроков проведения таможенного оформления, доверив данную процедуру таможенному брокеру, Вы не только сократите сроки простоя груза на СВХ, но и сэкономите собственные средства. Каждый клиент индивидуален и требует особого внимания, которое предоставят сотрудники компании Нева-Балт.

Согласно постановлению Совета министров республики Беларусь № 749 от 09 июня 2011 года «О введении временного запрета на вывоз регенерируемых бумаги или картона с территории Республики Беларусь» 1 июля 2011 года вступает в силу запрет на вывоз макулатуры с территории Белоруссии за пределы Таможенного союза. Ограничения вводятся до 1 января 2012 года. Министерству иностранных дел Белоруссии поручено уведомить о запрете на вывоз макулатуры Комиссию Таможенного союза и вынести на ее рассмотрение вопрос об аналогичной мере со стороны других участников союза, Казахстана и России. Данное постановление направлено на поддержание перерабатывающей отрасли страны. Как выяснило белорусское правительство, значительная часть вторсырья вывозится на переработку за пределы Белоруссии, при этом местные производства переработки вторсырья простаивают. В 2010 году белорусские предприятия заготовили 225,8 тысячи тонн отходов бумаги и картона, что на 7,5% больше годового плана и на 11% больше показателя 2009 года.

Белорусские власти ввели жесткие ограничения на вывоз товаров из страны. Советом министров республики принято постановление, в котором утверждены нормы вывоза товаров, а также список товаров, запрещенных к вывозу. Гражданам запретили вывозить холодильники “Атлант”, газовые плиты и цемент. Во время девальвации жители Белоруссии, пытаясь спасти свои сбережения, массово скупали технику, чтобы продать ее за границей за валюту. Специальный сбор взимается при вывозе некоторых продуктов, беспошлинно из Белоруссии можно будет вывезти в легковом автомобиле только “бак плюс десять литров и не чаще одного раза в пять дней”. Однако уже на следующий день жесткие меры властей вызвали стихийный взрыв недовольства в Гродненской области на границе с Польшей. Приграничная торговля традиционно была важной статьей заработка для многих гродненцев.
Руководитель пресс-службы государственного таможенного комитета Белоруссии Александр Тищенко пояснил, что власти, пытаются пресечь вывоз за границу недорогих белорусских товаров и борются с очередями на границе, которые создают челноки. Эксперты же подвергают действия властей резкой критике. Так, бывший премьер Белоруссии Михаил Чигирь назвал правительственное постановление об ограничении вывоза “глубоко непродуманным”. Сложившейся ситуацией пытается воспользоваться белорусская оппозиция, которая предсказывает, что события на польской границе, уже к осени перейдут в куда более масштабные акции.

Темпы мирового потребления различных товаров требуют хорошо развитой системы доставки этих товаров до потребителей. Организациями, которые обеспечивают движение мировых грузопотоков, являются транспортно-логистические компании. Международные перевозки грузов являются основным направлением их деятельности. И в зависимости от потребностей клиентов, транспортные компании предоставляют различный пакет услуг по транспортировке и доставке грузов.

Деятельность компании «Нева Балт Групп» заключается в предоставлении услуг по нескольким направлениям. Основными из них являются: разработка логистических схем доставки грузов, осуществление таможенного оформления грузов, организация перевозок морским, железнодорожным транспортом, организация автомобильных перевозок грузов (включая перевозки опасных и негабаритных грузов), транспортировка грузов с помощью контейнеров и рефрижераторов, транзитные перевозки, транспортировка проектных грузов. Среди указанных направлений деятельности компании, необходимо особо отметить деятельность в области транзитных перевозок. Транспортируемые компанией транзитные грузы доставляются с помощью имеющихся автомобилей собственного автотранспортного предприятия. Имея в своем распоряжении фургоны, полуприцепы, тралы, тягачи, компания предоставляет услуги по перевозке самых разнообразных грузов. Как правило, транзитные перевозки подразумевают собою транспортировку грузов из европейских стран в восточные регионы. Другим весьма распространенным вариантом доставки грузов, является доставка товаров привезенных морским транспортом в порты Балтии и в порт Санкт-Петербурга. Именно грузы, доставляемые в морские порты, являются основным объектом транзитных перевозок. Следует отметить, что транзитные перевозки подразумевают собою пересечение нескольких государственных границ, а значит, для осуществления такой перевозки, грузовладелец должен иметь пакет необходимых документов. Кроме того, существует Конвенция о международных дорожных перевозках (МДП) и Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ), которые регламентирует данный вид перевозок.

Среди всего прочего, для осуществления успешной транспортировки, должны соблюдаться следующие условия:

• должна соблюдаться безопасность перевозки грузов;
• должна иметься международная гарантия оплаты таможенных платежей и пошлин;
• перевозимый груз должен транспортироваться только при наличии таможенного документа – книжки МДП;
• таможенный контроль, проводимый в стране-отправителе, должен быть признан странами, через которые осуществляется транзит и страной-получателем.

Следует отметить, что организация транзитных перевозок с помощью компании «Нева Балт Групп», гарантирует выполнение всех необходимых условий международных перевозок. При этом, специалисты компании осуществят грамотное оформление необходимых таможенных документов и документов, требуемых при осуществлении транзитных перевозок.

Федеральная антимонопольная служба РФ проанализировав ситуацию с импортными поставками брендовых товаров пришла к выводу, что представители правообладателей необоснованно завышают цены на свою продукцию в России по сравнению с поставщиками аналогичных товаров, не имеющих раскрученных брендов. На основании этого ФАС подготовила поправки в законодательство России, меняющие национальный принцип защиты интеллектуальной собственности на международный. Если предложения антимонопольного ведомства найдет поддержку в правительстве и Думе, то третьи лица получат возможность без согласия правообладателя ввозить в Россию товары, легально введенные в оборот в любой стране мира. Другой новеллой ФАС предлагает запретить правообладателям необоснованно ограничивать ввоз и оборот на территории России товаров под своим брендом. Иными словами антимонопольное ведомство стремиться разрешить параллельный импорт и получить рычаг воздействия на владельцев объектов интеллектуальной собственности. Сейчас параллельный импорт в России запрещен под угрозой административного и уголовного наказания, а для ввоза коммерческих партий многих брендовых товаров требуется письменное разрешение правообладателей. Далеко не все правообладатели дают такие разрешения, стремясь остаться монопольными распорядителями раскрученных брендов в России. Выстроенная в России национальная система защиты прав на объекты интеллектуальной собственности позволила контролирующим и надзорным органам РФ в достаточно короткие сроки нанести серьезный удар по обороту контрафактных товаров в стране. Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК), Содружество производителей фирменных торговых марок «РусБренд» и Союз участников потребительского рынка оперативно выступили на защиту правообладателей и официально предупредили первого вице-премьера И. Шувалова, министра промышленности и торговли В. Христенко, министра экономического развития Э. Набиуллину, руководителя Федеральной таможенной службы А. Бельянинова и министра образования и науки А. Фурсенко об опасности легализации параллельного импорта, на которой настаивает Федеральная антимонопольная служба. Некоммерческие организации и союзы правообладателей считают, что импорт товаров без разрешения собственников снизит инвестиционную привлекательность российского рынка и нарушит конституционные права лиц распоряжаться свой собственностью. Свою позицию ассоциации правообладателей аргументируют тем, что неконтролируемые поставки товаров незащищенных товарными знаками подорвут рентабельность внутрироссийских производств и откроют дорогу для контрафактной продукции из юго-восточной Азии. Наиболее серьезно в этом случае пострадают коммерческие интересы производителей автозапчастей, электроники и товаров легкой промышленности.

Россия пытается стать членом ВТО с 1993 года. И снова процесс вступления России во Всемирную торговую организацию затягивается, об этом заявил президент РФ Дмитрий Медведев. По словам Медведева, процесс принятия страны в ВТО затягивается, “несмотря на то, что Россия выполнила все необходимые требования”.
“Прошлый год был достаточно удачным с точки зрения фиксации наших соглашений, наших договоренностей, в том числе, наших договоренностей с Соединенными Штатами Америки, - напомнил Медведев. - Европейские друзья нам тоже помогали. Этот год, в общем и целом, к сожалению, пока не привел к прорыву, хотя остались совсем незначительные, на мой взгляд, вещи”.
Президент РФ объявил, что вступление России в ВТО не станет поводом для автоматического открытия российского рынка для иностранных товаров, Россия сохранит возможности для поддержки отечественных производителей. “Чувствительные позиции, безусловно, будут защищены более высокими ставками таможенного тарифа”, - сказал он.

Совет руководителей ТС СНГ и совет руководителей ТС ЕврАзЭС проведи заседание, которое состоялось в Иркутске 9 июня текущего года. В работе заседания также участвовали делегации таможенных служб других государств, исполнительный комитет СНГ, секретариат Комиссии ТС, и секретариат ИК ЕврАзЭС.

Проведение данного заседания, по словам председателя Исполнительного комитетеа СНГ Сергея Лебедева, выступившего с приветственным словом, является этапом для развития и сближения таможенных систем Содружества Независимым Государств, которые должны способствовать развитию взаимовыгодных торговых отношений между государствами.

На заседании обсуждались многие вопросы, а также вопросы, которые касаются инвентаризации международно-правовой базы, информационного сотрудничества. По многим вопросам были приняты решения и подписаны многосторонние документы. Также был утвержден и подписан такой документ, как «Протокол о взаимодействии таможенных служб государств СНГ» рассмотрена и обсуждена Концепция, имеющая отношение к профильной подготовке кадров для служб таможни государств СНГ.

Федеральная служба по регулированию алкогольного рынка и Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека намерены проверять на безопасность все поставки алкоголя из Турции. В настоящее время надзорные органы ведут консультации по ситуации с отравлением туристов некачественным спиртным в этой стране. Создана совместная оперативная группа, которая занимается мониторингом всей информации, поступающей из Турции, как по официальным каналам, так и из средств массовой информации. Решается вопрос о проведения собственной экспертизы безопасности алкогольных напитков, которые изымаются в рамках уголовного дела, возбужденного турецкой полицией по факту отравления. Кроме того, учитывая, что отравление туристов произошло в результате употребления алкогольной продукции, изготовленной промышленным способом, ведомствами решается вопрос о начале проверок импортных поставок алкогольной продукции из Турции.

На Смоленской таможне сейчас стоят 33 фуры с фасолью, клубникой и брокколи. Дальнобойщик Эдуард Воловенко привез партию замороженной фасоли из Польши. Уже несколько дней рефрижератор стоит на Смоленской таможне, холодильные камеры постоянно работают. В Смоленской области приостановлен ввоз 87-ми партий клубники, зелени, огурцов, замороженных брокколи, фасоли и шампиньонов, которые везли из стран Евросоюза.
Алексей, руководитель логистической компании: «Хоть бы сказали точно, какие овощи разрешат ввозить, какие нет. Поставщики в Европе ждут и не могут отправить товар. Для меня это колоссальные потери». Санитарные врачи анализы не проводят. Они считают, что нужно либо делать тотальные проверки, а это технически невозможно, либо выборочные, - а они не дадут объективного результата. Таможенники готовят некоторые партии товара для реэкспорта, т.е. возвращения товара поставщикам. При желании они смогут реализовать овощи в Европе, где не введены запретительные меры. А пока на таможне все в ожидании, когда санитарные службы сообщат о продлении эмбарго или его снятии.

Возможность предоставить потребителям сравнительно недорогие товары неплохого качества, выводит китайских производителей на существующие международные рынки и открывает им путь для удовлетворения потребностей широких слоев населения с небольшим достатком. Основным вопросом, возникающим перед импортерами, является организация перевозки грузов из Китая. На данный момент, наименее затратным способом доставки грузов из Китая, являются контейнерные перевозки с помощью морского транспорта. Многие транспортные компании, работающие в этом направлении, предлагают широкий спектр услуг, связанных с организацией данных перевозок.

Компания «Нева-Балт» осуществляет перевозки из Китая, используя принципы мультимодальных перевозок. Имея налаженные контакты с транспортными фирмами в Китае, такими как «TTL», «Nature Shipping Market», «Ringye», компания организовывает доставку грузов в порты стран Балтии. Далее, контейнеры транспортируются автомобильным либо железнодорожным транспортом на территорию России. Следует отметить, что контейнерные перевозки имеют определенные преимущества. Прежде всего, это весьма выгодный способ доставки грузов для малого и среднего бизнеса, когда получатель платит только за то место в контейнере, которое занимает его груз. Контейнерные перевозки позволяют осуществлять контроль за движением грузов, а также весьма надежны. При использовании контейнеров для перевозки, пропадает необходимость перетаривания грузов, повышается их мобильность при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ. Одним из основных преимуществ компании «Нева-Балт» при организации транспортировки, является автомобильный парк для транспортировки грузов, находящийся в собственности компании. Это позволяет проявлять гибкость при установлении цены на перевозку и более оперативно решать вопросы доставки. Следует отметить, что компания также предлагает своим клиентам оказание услуг в соответствии с их пожеланиями. Клиент может совместно с представителем компании проработать основные моменты перевозки груза. Компания возьмет на себя обязанности по доставке грузов в порт отправления, фрахтовке судна в порту, сопровождению груза, разгрузке в порту прибытия, транспортировку до места назначения. При этом, на всем маршруте следования, будет оказывать документальная и правовая поддержка груза, с оформлением всех необходимых таможенных документов (включая оформление грузовой таможенной декларации (декларации на товары), получение разрешений и прочее).

Необходимо отметить, что перевозка грузов из Китая является, по сути, международной перевозкой, и, не зависимо от вида используемого транспорта, на неё распространяются положения международных договоров в области автомобильных, морских и железнодорожных перевозок. Специалисты компании соберут всю необходимую информации о грузе, для осуществления наиболее оперативного и качественного его оформления на таможне.

С показателями прошлого года, импортирование товаров в Россию из стран дальнего зарубежья увеличилось на 48%, что составляет 96,272 миллиарда долларов США. Об этом сообщила Федеральная таможенная служба.

Закупки продукции в области машиностроения увеличились на 75 % в мае, химических товаров – 45,7%, обуви и текстиля на 6,8%, а продовольственных товаров на 23 процента. Мероприятия по закупке зерновых выросли в 3,4 раза, субпродуктов и мяса на 44,4%, овощей в 1,5 раза, а закупка алкогольной и табачной продукции достигла увеличения на 30,4%. Импортирование сахара снизилось до 34,9%.

Импортирование продукции неорганической и органической химии выросло в 1,7 раза, каучука и полимеров в 1,6 раза, синтетических моющих веществ и мыла на 45,1 %, товаров парфюмерии и косметики на 32,8%, а импортирование продукции фармацевтической отрасли выросло на 37,8%.

Участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) отлично знают смысл такого термина, как корректировка таможенной стоимости товаров. Эта операция, проводимая таможенными органами, не одну компанию заставляла отказываться от проведения сделки или терпеть убытки.
Таможенная стоимость товара является основой для определения таможенных сборов и, соответственно, величины поступления денежных средств в бюджет. Таможенные органы ставят перед собой контроль над величиной таможенной стоимости товара как приоритетное направление в своей деятельности.
В идеальной ситуации величину таможенной стоимости товара определяет лицо, осуществляющее операцию с товаром, и указывает ее в таможенной декларации. Таможенный орган проверяет указанную стоимость на основе поданной декларации, опираясь при этом на собственную базу. При малейшем подозрении в занижении таможенной стоимости товара, таможенный орган имеет полное право выполнить ее корректировку. В подавляющем большинстве случаев, корректировка таможенной стоимости товара выполняется в сторону увеличения.
При определении таможенной стоимости товара органы таможни используют 6 методов, которые описаны в разделе 4 закона «О таможенном тарифе». Также эти методы применяются и при корректировке таможенной стоимости товаров. Отметим последний метод, который называется резервным. Этот метод зачастую используется при корректировке таможенной стоимости и подразумевает под собой произвольный выбор любого метода с изменением методики расчета.
При изучении таможенной декларации, таможенные органы могут выявить свое несогласие с заявленной стоимостью товара. Как правило, это происходит довольно часто, и многие компании предпочитают не вступать в споры и соглашаются с корректировкой. Однако бороться с корректировкой таможенной стоимости можно и нужно, по крайней мере, если она действительно была проведена неверно.
Оспорить решение таможенных органов о корректировке стоимости можно в суде и, в большинстве случае, суды принимают сторону участников ВЭД. К сожалению, иногда компании отказываются от борьбы, создавая прецеденты, на которые впоследствии опираются органы таможни. Основная причина нежелания компаний вести борьбу за справедливость является то, что возврат платежей производится только после положительного решения суда, а пока таможенный сбор уплачивается в полном объеме.

Методы борьбы с  КТС и возврат платежей

Бороться с корректировкой таможенной стоимости можно на нескольких этапах. В первую очередь, это можно делать непосредственно в момент подачи декларации и проведения таможней операции по корректировке заявленной стоимости. Для этого, у декларанта должны быть собраны все документы касательно товара. Это могут быть официально заверенные прайс-листы производителя, экспортная декларация из страны-отправителя товара (лучше всего иметь оригинал, но сойдет и копия), транспортные документы, расчет продажной стоимости товара и так далее.
Используя собранные документы можно добиться отмены корректировки или даже не допустить ее на раннем этапе. Однако, если у Вас не получилось оспорить решение таможенного органа, и корректировка таможенной стоимости товара была проведена, не отчаивайтесь. Следующим этапом борьбы является суд. Многие брокерские компании объединяют свои усилия для борьбы с таможенными органами по отмене корректировки таможенной стоимости. Они создают совместные юридические отделы, которые занимаются защитой прав клиентов в судах. В большинстве случаев, при правильном подходе к делу, можно добиться возврата платежей.
Теперь непосредственно о судебном вопросе решения проблемы возврата платежей. Перед подачей заявления в суд, истец обязан подать заявления в таможенный орган об отмене КТС и возврате платежа. В случае получения отказа (что и происходит в подавляющем большинстве случаев) истец имеет полное право обращаться в суд. Согласно законодательству РФ, таможенный орган теперь обязан доказать в суде законность проведенной корректировки и определения величины таможенного платежа.
Согласно существующей практике ведения дел о возврате таможенных платежей судами принимаются действия таможенных органов неправомочными при следующих нарушениях:

• Нарушение порядка применения правил определения таможенной стоимости (как правило, таможенными органами при корректировке применяется сразу шестой, резервный, метод, минуя 5 основных);
• Использование таможенным органом в качестве индикативных цен цены, заложенные в электронной базе без привязки к мировым ценам (как правило, эти цены «спускаются» сверху и не имеют под собой реальных обоснований);
• В случае, когда декларант представил полный комплект документов, подтверждающих заявленную им в декларации стоимость товаров, а таможенным органом этот комплект не был принят во внимание;

Основным моментом, в результате которого суды принимают решение в пользу истца, является то, что таможенные органы не могут объяснить свои действия по поводу отказа от основного метода определения таможенной стоимости товаров. А это произойдет, если Вы предоставите в таможню исчерпывающие данные о стоимости товара, подтвержденные документально, а таможенный орган необоснованно откажется от основного метода в определении таможенной стоимости.
Помимо заявления в суд необходимо также подать следующие документы:

• Таможенные декларации вместе с описью всех документов;
• Специальные формы КТС, ДТС1 и ДТС2;
• Контракт ВЭД;
• Прайс-листы, экспортные декларации;
• Все платежные документы по данной сделке;
• Документы на перевозку товара, в том числе и международную;
• Переписку с таможенным органом по данному вопросу;
• Другие документы, подробный список Вам подскажет адвокат.

Для получения таможенных платежей в результате их возврата, независимо от причины, необходимо подготовить следующие документы:

• Платежные поручения, согласно которым был осуществлен перевод средств на счет таможенного органа;
• Таможенные декларации, по которым осуществлялся таможенный сбор;
• Расчеты сумм таможенного сбора, таможенные расписки;
• Почтовая переписка с таможенным органом (в том числе и конверты, почтовые квитанции и так далее);
• Документы о регистрации в качестве частного предпринимателя или юридического лица.

Если Вы считаете, что таможенные органы выполнили неправомерную корректировку таможенной стоимости товаров, то при правильном подходе к защите своих прав вполне реально добиться возврата платежей через суд. Участие в этом процессе юристов, специализирующихся на ВЭД, только поможет скорейшему возврату платежей.

В конце мая этого года в Санкт-Петербурге в павильоне № 4 ОАО «Ленэкспо» прошла III Международная конференция «Внешнеторговый потенциал Северо-Запада России: таможенная и транспортно-логистическая составляющие». Выставка позиционируется как открытый диалог между таможенной службой, федеральными и региональными органами власти с бизнес – сообществом. В конференции приняли участие руководитель ФТС России Бельянинов А.Ю., генеральный директор Главного таможенного управления Финляндии Тапани Эрлинг, руководство Северо-Западного таможенного управления и региональных таможен, представители администрации г. Санкт-Петербурга, участники ВЭД. Посетители выставки познакомились с историей и современной деятельностью таможенных органов Северо-Запада, ходом реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ. Участникам внешнеэкономической деятельности представилась возможность обменяться опытом своей работы с компаниями, оказывающими услуги в сфере таможенного дела и транспортной логистики. В рамках выставки состоялась пресс-конференция с участием руководителя ФТС России Андрея Бельянинова, генерального директора ГТУ Финляндии Тапани Эрлинга и начальника СЗТУ Назипа Галикеева. По окончании основной части мероприятия состоялось подведение итогов за 2010 год по основным направлениям внешнеэкономической деятельности в Северо-Западном федеральном округе и церемония награждения наиболее отличившихся в данной области таможенных представителей дипломами «Таможенный Олимп – Северо-Запад».

Поток российских туристов в Эстонию, Латвию и Литву вырос в последнее время. Причем в одной очереди с туристами стоят автомобили предпринимателей, зарабатывающих на разнице цен на различные продукты, в частности топливо, в России и странах ЕС. Российская сторона уже решает проблему, разделяя поток на две части. Так, автомобили с российскими и белорусскими номерами имеют преимущественное право на проезд в пункт пропуска, а «бензинщики» с прибалтийскими проезжают на контроль в последнюю очередь.
Власти Эстонии в марте 2011 года отменили отдельную очередь для российских туристов. Такая практика была введена летом 2010 года, когда власти Нарвы зафиксировали значительное сокращение числа российских автотуристов из-за многочасовых очередей. Сейчас власти Эстонии и Латвии не делят очередь на «своих» и «чужих», поэтому проблемы с пересечением границы у автотуристов возникают в основном по возвращении домой. По словам руководителя латвийской таможни, вопрос сокращения времени на контроль — это одна из приоритетных задач ведомства. Например, на погранпереходах, где нет большого потока грузов, и границу пересекают в основном пешеходы и легковой транспорт, таможня делегирует свои полномочия пограничникам, что существенно сокращает время пересечения границы.

1 июля 2011 года на внутренних границах стран Таможенного союза отменяется таможенный контроль и переносится на внешние границы союза. Российские таможенные органы прекратят все таможенные операции в отношении товаров и транспортных средств, следующих на территорию нашей страны, которые сейчас осуществляются в пунктах пропуска через государственную границу РФ на ее казахстанском участке. На российско-белорусской границе в пунктах принятия уведомлений (ППУ) будут прекращены остававшиеся до последнего времени операции по контролю транзита товаров третьих стран. Основная нагрузка по таможенному контролю на внешних границах ложится на плечи соответствующих служб Белоруссии и Казахстана. Однако за оставшийся месяц предстоит еще о многом договориться. Пока окончательно не решен вопрос с едиными таможенными пошлинами. На некоторые виды товаров (а их более 400) Казахстан применяет пониженные ставки относительно Единого таможенного тарифа. Пока Казахстан не представил механизма администрирования этих товаров, но обещает, что к 1 июля эффективный контроль будет обеспечен.
С 1 января 2012 года будут сняты все остающиеся проблемы, и тогда, по словам представителя ФТС, “наша территория будет похожа на территорию Евросоюза”.

Очень часто при пересечении таможенной границы у представителей внешнеэкономической деятельности возникают конфликтные ситуации с представителями таможни. Это, зачастую, связано с незнанием таможенного законодательства, что приводит к данным ситуациям. Для уменьшения возникновения конфликтов было принято решение об оказании государственной услуги институтами таможенных органов по предоставлению консультации по вопросам в отношении таможенного дела, а также другим вопросом, которые находятся в компетенции таможенных органов.

Заинтересованные лица могут обратиться к органам таможни за разъяснением вопросов, касающихся порядка и условий по предоставлению льгот при въезде в РФ, а также ввозе на территорию России автомобилей иностранного происхождения для личного пользования, а также других вопросов. Но имеются и некоторые ограничения по предоставлению данной госуслуги. Таможенные органы при консультировании не имеют права проверять таможенные декларации, а также проводить консультацию по вопросу, который не входит в компетенцию данного таможенного органа.

Более подробная информация находится на официальном сайте Южного таможенного управления.

Со вчерашнего дня правительство России восстановило размер ставок таможенных пошлин на ввоз гречихи, картофеля и капусты, обнуленные с 23 ноября 2010 года, до прежнего уровня. Ставка таможенных пошлин при таможенном оформлении семенного картофеля составит 5%, столового картофеля, капусты – 15%, гречихи – 5%. Благоприятный прогноз на урожай этого года стал основанием для возврата к прежним размерам таможенных пошлин. С марта этого года на внутреннем рынке, наблюдается снижение стоимости на картофель, а сельхозпроизводители России в этом году рассчитывают собрать его более 30 миллионов тонн. Данные статистики внешней торговли свидетельствуют, что с сентября 2010 года по март 2011 года в Россию было ввезено около 897 тысяч тонн картофеля, что более чем в семь раз больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основными поставщиками продовольствия в этот период были предприятия из Китая, Египта, Израиля, Нидерландов, Польши и Ирана.

2 июня во Владивостоке состоится совместное совещание членов коллегии Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ и аппарата полпреда президента РФ в ДФО. Работа коллегии Росграницы во Владивостоке продлится два дня – 1-2 июня. Участники совещания обсудят ход строительства объектов инфраструктуры пунктов пропуска, задействованных в подготовке и проведении Саммита АТЭС в 2012 году, а также задачи по обустройству и оформлению земельных участков для их размещения. В работе совместного совещания планируется участие полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе В.И. Ишаева, руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта А.А. Давыденко, Губернатора Приморского края С.М. Дарькина, Губернатора Хабаровского края В.И. Шпорта, начальника Дальневосточного таможенного управления ФТС России С.В. Пашко. Будут также представители бизнеса и общественных организаций.
Делегация Росграницы планирует осмотреть объекты строительства саммита АТЭС-2012 на о. Русский и Дальневосточного федерального университета, ознакомится с работой Центра управления движением судов в порту Владивосток и морским пунктом пропуска Владивосток, посетит другие объекты.

Теперь пассажиры, отправляющиеся поездом из Москвы до Киева, будут прибывать в украинскую столицу на час раньше, чем прежде. Такая возможность появилась после введения нового упрощенного порядка пограничного и таможенного контроля с российской стороны. С 29 мая пассажиры поезда N 1 Москва-Киев смогут пройти его прямо на перроне Киевского вокзала, у своих вагонов. Раньше поезд делал для этого промежуточные остановки в пути. Проверять документы и проводить таможенный досмотр будут за час до отправления поезда. Заканчиваться контроль будет за пять минут до отправления. Для тех, кто следует из Киева в Москву поездом N 2, с сегодняшнего дня пограничный и таможенный контроль производится во время следования поезда. Его начнут на станции “Лесной городок” и завершат в Москве. Похожая схема действует и с украинской стороны.
Введен с воскресенья и новый график движения поездов. Разработано новое расписание на маршруте Воронеж-Мурманск, введены дополнительные поезда из Москвы в Минск, из Ростова в Симферополь, а также “детский” поезд Казань - Симферополь. Поезда из Москвы и Санкт-Петербурга в Феодосию и в Евпаторию будут отправляться не через день, а ежедневно.