Компания JFC — крупнейшего в России импортера фруктов выступала гарантом по договору между кипрской компанией Kalistad Ltd и Star Reefers. Этот договор предусматривал фрахтовку трех судов с ноября 2008 года по ноябрь 2011 г. Суда нанимались для транспортировки фруктов из Южной Америки в Россию.
Сотрудничество не заладилось сразу, так 30 декабря 2008 г. один из кораблей сел на мель в Панамском канале, что послужило причиной восьмидневной задержки в разгар сезона — Star Reefers сразу же сделала Kalistad скидку на свои услуги размером $165 тысяч. В 2009году стороны также предъявляли друг к другу претензии. В итоге в сентябре 2010 г. заказчик в одностороннем порядке расторг контракты, отказавшись от дальнейших переговоров с перевозчиком, а Star Reefers UK Ltd подала в суд на JFC Group Co Ltd. Судья заключил, что в 2010 году задержки перевозки произошли по вине заказчика, однако ряд нарушений со стороны перевозчика суд все же признал. Высокий суд Лондона принял решение о взыскании $16,25 миллионов с компании JFC. Представители Star Reefers остались довольны исходом дела.

Рабочая группа, занимающаяся подготовкой предложений минимизации рисков нарушения пунктов таможенного законодательства, занимается также и повышением эффективности таможенного контроля в области торговли России и Китая. Эта группа была учреждена в рамках российско-китайской Подкомиссии по таможенному сотрудничеству.

На прошедшем обсуждении были рассмотрены многие вопросы, которые интересны для обеих сторон, а также определили моменты, на которые следует обратить внимание в первую очередь.

Главы делегационных групп: со стороны Китая руководитель аналитического департамента Главного таможенного управления КНР Чжао Гэ, сторону России представлял начальник аналитического только управления ФТС РФ Владимир Ивин.

Важно, что обсуждение велось в конструктивной волне, в дружественной обстановке. Среди вопросов, которые были обсуждены: обмен информацией между ведомствами, выработка единообразного подхода к классификации товаров и многое другое. Как подтверждение прошедшей встречи и утвержденных решений – был подписан протокол встречи.

На прошлой неделе в Москве заместитель директора Налогово-таможенного департамента Эстонии Эгон Веэрмяэ и начальник Главного управления по борьбе с контрабандой ФТС Сергей Малышев подписали документ о совместной деятельности в борьбе против таможенных правонарушений. Подписанное соглашение определяет параметры совместной деятельности правоохранительных подразделений эстонской и российской таможенных служб на 2011 - 2012 гг. по линии борьбы с контрабандой. Наиболее актуальными для обеих сторон являются проблемы борьбы с таможенными правонарушениями при поставке товаров с высокой налоговой ставкой из Эстонии в Россию, борьба с контрабандой табачных изделий из России в Эстонию, пресечение незаконного перемещения через российско-эстонскую границу наркотиков и психотропных веществ. В соответствии с подписанным в Москве договором в течении этого и следующего года Россия и Эстония будут проводить совместные операции по предотвращению околотаможенных преступлений.

Владимир Путин подписал постановление о том, что с 1 сентября текущего года повысится ставка экспортной таможенной пошлины на сырую нефть. Теперь ее стоимость будет составлять 444,1 доллар за тонну.

Кроме того будет увеличена ставка на светлые нефтепродукты, которые будут стоить теперь 297,5 доллара за тонну. Немного возрастет и стоимость темных нефтепродуктов с 204,6 до 207,4 долларов за тонну. Сообщили также и об увеличении стоимости нефти с месторождений Восточной Сибири. Теперь таможенная пошлина на ее экспорт составит 205,1 доллар за тонну против ныне действующих 201 доллара до 1 сентября 2011 года.

Соответственно изменится заградительная пошлина на бензин, хотя она и будет сохранена на уровне 90% от стоимости на нефть. Теперь ее величина составит 399,7 доллара за тонну с 1 сентября, в то время как еще в августе она составляла 394,4 доллара.

В скором времени недалеко от Смоленска начнется строительство транспортно – логистического комплекса «Стабна». Под строительство нового объекта выделен земельный участок площадью около 100 гектаров, где разместятся склады временного хранения, офисы, авторемонтные мастерские, гостиница, кафе, всевозможные хозяйственные сооружения и автостоянка. Здесь будет осуществляться хранение грузов под таможенным контролем и таможенное оформление грузов с пропускной более 1700 большегрузных автомобилей в сутки. Объект будет обслуживать международные автоперевозки по магистрали М1 «Беларусь». Строительство комплекса предположительно займет 5,5 лет, а проектная мощность будет достигнута еще через 2 года. К преимуществам будущего комплекса относятся близость к российско-белорусской границе и автомагистрали М1. Кроме того, рядом расположены таможенный, ветеринарный и фитосанитарный посты. Общий объем инвестиций в проект составляет 6 миллиардов рублей.

С 01 октября 2011 года для стран Таможенного союза вступают в действие новые правила при перевозке грузов по российской железной дороге. С указанной даты будет введена нулевая ставка НДС вместо применяемой в настоящее время ставки, равной 18%. Введение нулевой ставки обусловлено поправками в российский Налоговый кодекс, которые определяют порядок уплаты НДС. Введение нулевой ставки поможет уменьшить затраты логистов из стран Таможенного союза при транспортировке грузов между странами и позволит создать в перспективе благоприятный климат для развития торговых отношений. Представители трех государств рассматривают ратификацию закона как важный шаг к созданию равных условий взимания пошлин при осуществлении международных перевозок на территории Таможенного союза.

Министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко утверждает, что страна намерена расширить добычу газа как на шельфе Черного моря, а также развивать при помощи зарубежных партнеров добычу сланцевого газа. Украина планирует к 2017 году увеличить добычу газа на своей территории с 20 до 27 миллиардов кубометров. Кроме того, Украина намерена сократить потребление российского газа за счет энергосбережения, развития альтернативной энергетики и замены газа на уголь украинской добычи.
“Мы планируем, что будем закупать российского газа через пять лет 12 миллиардов кубометров. Все остальное будет добываться нами самими или будет заменено альтернативными видами энергоресурсов”, — отметил Бойко.
В соответствии с условиями договора между “Нафтогазом” и российским “Газпромом”, цена на импортный газ пересматривается ежеквартально, исходя из стоимости нефтяной корзины. В случае если цена нефтяной корзины растет, то растет и цена на газ для Украины. Предложения же России поделиться контролем над газовой трубой, а также рассмотреть вступление в Таможенный союз, что позволило Киеву получить скидку на газ, украинское руководство игнорирует.

Хорошая новость для иностранных производителей, занимающихся изготовлением брендированных товаров – до весны следующего года параллельного импорта в России не будет.

Несколько дней назад, 17 августа текущего года, вице-премьер России – Игорь Шувалов – на совещании дал чиновникам и бизнесменам поручение – необходимо осуществить дополнительную проработку вопроса параллельного импорта и поиск компромиссного решения. Присутствующие на совещании, считают, что эта отсрочка напрямую связана с надеждами России вскоре вступить в ВТО.

Стоит напомнить, что решение о разрешении ввоза брендированных товаров на территорию российской Федерации третьими лицами, не имеющими на это разрешения производителей, было предложено в апреле этого года ФАС. Федеральная служба посчитала, что за счет этого можно развить конкуренцию на рынке и снизить соответственно цены на импортные товары.

Ставка вывозных таможенных пошлин на светлые и темные нефтепродукты с 1 октября 2011 года будет унифицирована. Её величина будет рассчитываться с коэффициентом 0,66 от ставки пошлины на нефть, при этом к ставке пошлины на бензины будет применяться коэффициент 0,90. На очередном совещании был согласован проект постановления правительства РФ, подготовленный Министерством энергетики. Данный документ устанавливает утвержденные коэффициенты до 2015 года. Также была согласована позиция по снижению экспортной пошлины на нефть путем сокращения процента от разницы между ценой мониторинга нефти и ценой отсечения с 65% до 60%. При этом в течение полгода данное понижение будет проводиться через поручения правительства РФ.

В настоящее время сбор авторских отчислений с производителей и импортеров компьютерного оборудования осуществляется в соответствии с постановлением правительства N 829 “О вознаграждении за свободное воспроизведение фонограмм и аудиовизуальных произведений в личных целях”. Российские IT-компании - разработчики программного обеспечения, проектировщики нового оборудования, поставщики техники - должны платить 1% со всего используемого оборудования в пользу фондов, распределяющих эти деньги среди кинокомпаний, композиторов и других авторов. Среди товаров, попадающих под действие постановления: CD- и DVD-проигрыватели, ноутбуки, диктофоны, мобильные телефоны, камеры, а также расходные материалы к ним, такие как CD- диски и флэш-карты.
Ассоциация предприятий компьютерных и информационных технологий (АП КИТ) предложила изменить правила и порядок сбора авторских отчислений с производителей и импортеров компьютерного оборудования. АП КИТ обратилась к председателю подкомитета по технологическому развитию комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Илье Пономареву. Пономарев предложил создать межведомственную рабочую группу, которая должна подготовить новую редакцию постановления, не противоречащую действующему законодательству.

Федеральная таможенная служба России утвердила и обнародовала памятку для тех, кто пересекает границы Таможенного союза различными видами транспорта. Памятка подробно описывает чего и сколько можно физическим лицам перемещать через границу Таможенного союза. В документе разъясняется, что без уплаты пошлин можно провозить товары личного пользования, таможенная стоимость которых не превышает 1500 евро, а общий вес - 50 килограммов. Отдельно оговаривается, какие товары к ним не относятся (природные алмазы, котлы центрального отопления, солярии для загара, косилки (кроме косилок для газонов), медицинская техника и оборудование, за исключением необходимой в пути по медпоказаниям). Приводиться список ограничений на конкретные товаров, их количество и объемы. Так, один совершеннолетний житель стран Таможенного союза может ввезти на его территорию до 3 литров спиртного, включая пиво (если больше, то доплачивается по 10 евро за литр). А также 200 сигарет или 50 сигар. Разрешается ввозить не более одного предмета на человека - видеомагнитофоны, диктофоны, DVD-плееры, радиоприемники, телевизоры с диагональю экрана до 42 сантиметров, ноутбуки, фото-, видео- и кинокамеры, для мобильных телефонов сделано исключение - их можно провезти по две штуки на человека. Без пошлин пересекут границы бывшие в употреблении ювелирные украшения, а также товары, полученные в наследство. Отдельная глава посвящена запретам и ограничениям. Так, для личного пользования запрещается вывозить с территории Таможенного союза драгоценные металлы и драгоценные камни, таможенная стоимость которых превышает 25 тысяч долларов, рыбу и морепродукты (кроме икры осетровых рыб) в количестве более 5 килограммов и икру осетровых рыб весом более 250 граммов. Еще один раздел памятки посвящен предметам, которые нужно письменно декларировать при выезде за границу (драгоценные камни, природный жемчуг, янтарь, бриллианты, алмазы, золото, платина и серебро), чтобы не было потом проблем при их обратном ввозе. Под письменное декларирование подпадает ввозимая и вывозимая наличность (деньги, монеты, дорожные чеки) на общую сумму свыше 10 тысяч долларов, личные автомобили, государственные награды РФ. Специально придется оформить животных и растения, которые находятся под угрозой исчезновения.

В настоящее время замечена тенденция к увеличению объемов перевозок опасных грузов. Особенно, это касается международных сообщений. Напомним, что под опасными грузами понимаются различные изделия, материалы, отходы производства и другой деятельности, которые при их транспортировке, хранении или использовании могут нанести вред здоровью или жизни человека, животных и птиц, стать причиной повреждения или уничтожения транспортных средств, зданий и сооружений или других материальных ценностей.

Международная перевозка опасных грузов сопряжена с процедурой таможенного оформления. Таможенное оформление грузов, классифицируемых как опасные, требует особого внимания. Ведь необходимо подготовить целый ряд документов, предъявляемых в таможенные органы для последующего проведения таможенного контроля (включая специальные разрешительные документы, обязательные при перемещении опасных грузов), подготовить сам товар к отправке, выполнить все требования относительно условий перемещения таких грузов в международном сообщении, уплатить таможенные платежи. Важно знать, перемещение опасных грузов возможно только при наличии разрешения на транспортировку, согласования маршрута доставки с контролирующими органами, соответствия транспортного средства к перевозке таких грузов, освидетельствования подготовки водителей к перевозке опасных грузов (ДОПОГ - при перевозках автотранспортом) и т.д.
Что касается маркировки опасных грузов, то согласно требованиям, она должна быть разборчивой, находиться на видном месте и обязательно должна быть выполнена из долговечных материалов (стойким к воздействиям внешней среды). Это важно учитывать при таможенном оформлении опасных грузов, поскольку представители таможенных органов при проведении таможенного контроля уделяют вопросу маркировки отдельное внимание.

Также, в документации, подготавливаемой при таможенном оформлении опасных грузов (кроме сведений, общих при оформлении любых грузов) должна содержаться следующая информация:

• Класс, подкласс грузов, его наименование
• Уведомление о наличии порожних упаковок, содержащих остатки опасных грузов с указанием «порожний неочищенный», «остаток прошлого содержимого» (при определенных обстоятельствах)
• Группа упаковки, если таковая существует
• Для определенных видов опасных грузов обязательно указание их характера (напр. «отходы», «загрязнитель моря»)
• Сведения о минимальной температуре вспышки, контрольная и аварийная температуры
• Указание видов дополнительной опасности

При морских перевозках опасных грузов обязательным является предоставление IMO декларации, а при автоперевозках требуется наличие ADR TREM cards (или MSDS). Все нюансы и особенности таможенного оформления опасных грузов невозможно описать полностью, поскольку этот вопрос имеет массу подводных камней. Полностью разобраться в этом вопросе помогут специалисты компании Нева-Балт. Таможенное оформление грузов, прибывающих в морской порт Санкт-Петербурга, а также другие порты России проводится сотрудниками нашей компании в максимально короткие сроки, точно и эффективно. Вы получите массу преимуществ, доверив свою сделку в надежные руки специалистов компании Нева-Балт.

Организация грузоперевозок - весьма кропотливый многоэтапный и трудоемкий процесс, который во многом зависит от показателей и характеристик самого груза, дальности расстояния, дополнительных обстоятельств, индивидуальных для каждой отдельно взятой транспортировки.

Так, существуют грузы, требующие определенных температурных и влажностных условий при транспортировке, они называются рефрижераторными грузами. Примерами таких грузов являются мясные, молочные продукты, рыба и продукция из нее, овощи, фрукты, цветы, фармацевтическая продукция, даже некоторые виды опасных грузов и т.д., все скоропортящиеся продукты относятся к разряду рефрижераторных грузов. Рефрижераторные перевозки грузов осуществляется либо в рефконтейнерах, которые в свою очередь могут перемещаться любым видом транспорта, либо в специально оборудованных транспортных средствах. К последним относятся:

• Изотермические фургоны - автотранспорт с теплоизоляцией и компрессорной установкой, что позволяет обеспечить необходимые условия транспортировки
• Рефрижераторные судна - обычно многопалубное судно с изолированными и оборудованными термоустройствами грузовыми помещениями (рефрижераторными трюмами)
• Рефрижераторные вагоны - специально оборудованный и теплоизолированный крытый вагон

Такие специализированные транспортные средства далеко не всегда удается добыть, поскольку их количество ограничено, поэтому, рефрижераторные грузы намного чаще доставляются посредством контейнерных перевозок. Рефрижераторные контейнеры достать существенно проще, да и перемещать их можно любым видом транспорта. Довольно часто, перевозка контейнеров автотранспортном является наиболее оптимальной, ведь тарифы на автомобильную перевозку экономичны, транспортное средство можно доставить к складу отгрузки без особых проблем и, что немаловажно, возможно осуществить оперативную перевозку груза по принципу «от двери до двери». В случае, более дальних расстояний и очень крупных партий грузов могут быть выгодны морской или железнодорожный транспорт. Определить оптимальный маршрут и наиболее подходящий вид транспортного средства можно, обратившись к логистам компании «Нева-Балт». В настоящее время одним из наиболее популярных направлений в доставке рефрижераторных грузов являются контейнерные перевозки из Финляндии. Это продиктовано тем, что в перечне импортируемых Россией финских товаров фигурирует такая позиция, как продукты питания, которые доставляются именно посредством рефрижераторных перевозок. Организовать доставку рефрижераторных грузов из Финляндии помогут специалисты компании «Нева-Балт».

Имея огромный опыт в сфере международных перевозок и организации некоторых этапов внешнеторговых сделок, группа компаний «Нева-Балт» предоставляет полный комплекс услуг в этой сфере, с гарантией высокого качества выполненных работ и по самым доступным тарифам.

В Морском торговом порту северной столицы сотрудниками федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Санкт – Петербургу и Ленинградской области приостановлен ввоз партии свиной грудинки и колбасы весом более 16,5 тонны из Словакии. Данные действия вызваны отсутствием информации о датах выработки свинины из Германии, использованной в качестве сырья для производства импортируемой продукции. Поставщик не представил также документы о лабораторных исследованиях свинины на наличие диоксина с отрицательным результатом. Это дает право сотрудникам Россельхознадзора приостановить ввоз импортных продуктов питания на территорию России до предоставления недостающей информации. Помимо это решается вопрос о привлечении импортера к административной ответственности.

Федеральная таможенная служба Российской Федерации внесла новое предложение о повышении импортных пошлин на ряд высокотехнологичных товаров до 10%. Это предложение уже поставлено в плановое обсуждение ведомствами, а перечень содержит 19 видов товаров.

Так, ФТС планирует повысить до 10% пошлину на оборудование для сотовой связи, персональные компьютеры, кондиционеры, цифровые видеокамеры, на товары промышленного применения – миксеры и устройства для очистки газов. На сегодняшний день пошлина на них составляет 0%.

Также планируется увеличить с 5 до 10% пошлину на такие товары, как сотовые телефоны, навигаторы, МФУ, гусеничные экскаваторы с полным приводом, новые седельные тягачи и еще некоторые импортные товары. Этой мерой ФТС надеется пополнить государственный бюджет, а также позволить отечественным производителям занять свое место на мировом рынке.

Россия считает неприемлемым сотрудничество Украины с Таможенным союзом в формате «3+1», при котором Киев не брал бы на себя обязательств полноправного члена этой организации. Таков основной итоги встречи в Сочи президента России Д. Медведева с президентом Украины В. Януковичем. Россия готова к внешнеторговым операциям с Украиной на принципах полноценного вступления её в Таможенный союз. Вступление в Таможенный союз обеспечит Украине более низкие цены на газ, чем существующие и откроет российский рынок для украинских товаров. В Киеве однако заявляют, что не собираются полноценно вступать в союз, предлагая взамен сотрудничество в формате «3+1». Одновременно Украина стремится до конца 2011 года подписать соглашение с Евросоюзом по созданию зоны свободной торговли. Стремление Украины сесть на оба стула не устраивает ни Евросоюз, ни Таможенный союз. Поскольку в случае подписания соглашения о зоне свободной торговли с ЕС, Москве придется усилить таможенное администрирование на российско-украинской границе, а Минску – на белорусско-украинской. Вступление же Украины в Таможенный союз вызовет множество вопросов к Киеву у ВТО, членом которой Украина в отличии от РФ, Белоруссии и Казахстана уже является.

Процесс растаможки — это набор формальностей, состоящий из предоставления необходимых документов на товар, проверки таможенными органами соответствия товара документам и уплаты причитающихся государству сборов. В зависимости от груза и способа подачи декларации, процедура длится от нескольких часов до нескольких дней. Существует два способа подачи деклараций - электронный и бумажный. Причем электронную декларацию инспектор обязан принять либо обоснованно отклонить в течение 3 часов. Для подачи такой декларации необходимо купить программный комплекс (стоимостью до 15 тыс. рублей). Срок рассмотрения бумажных документов — не более 2 суток.
«Основная масса сложностей возникает при оформлении дешевых грузов. Таможня предъявляет повышенные требования к комплекту документов, подтверждающему таможенную стоимость груза. При наличии недочетов в документах, эта стоимость корректируется и взимаются дополнительные государственные сборы. Оспорить их можно только в суде. При этом, как правило, не обходится без дополнительных расходов по логистике, связанных с простоями», — говорит Александр Гумель, директор по логистике группы компаний «Вента». По словам Александра Гумеля, у порта Новороссийск — самый большой грузооборот в РФ. В связи с этим здесь высока конкуренция в сфере таможенных и логистических услуг. Преимуществами таможенных представителей он считает наличие в штате высококвалифицированных специалистов и постоянное общение с таможенными органами, но услуги посредников стоят денег.

Сотрудница пресс-службы ведомства – Инна Дорохова – сообщила СМИ о том, что на границе была задержана крупная партия контрабандного товара. Как она сообщила, вместо заявленных в декларации 250 тонн лома черного металла, сотрудники таможни обнаружили большое количество металлических деталей и агрегатов, которые используются при изготовлении военной техники.

Спорить о предназначении этой контрабанды не приходится, поскольку страной-получателем был обозначен Пакистан, военное положение в котором вовсе недвусмысленное. Доставку перевозчики хотели осуществить морским путем с помощью одной из европейских фирм. Относительно переправки контрабанды через границу возбуждено два административных дела, и на данный момент проводятся оперативные мероприятия по выяснению деталей дела. К слову сказать, это уже не первый прецедент, когда через границу пытаются переправить детали военной техники и опасные вещества, использующиеся совсем не в мирных целях…

Предприятия-участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) осуждают решение Федеральной таможенной службы. Они считают, что вступление в силу приказа, обязывающего перебазировать Курский таможенный пост из областного центра в Суджанский район, на склад временного хранения ООО «РОСТЭК-Суджа» является преждевременной мерой и может повлечь далекоидущие последствия. В открытом письме, подготовленном организациями, заявляют, что это может привести к полному коллапсу в данной сфере.
В своём обращении участники ВЭД хаявляют: “При принятии решения об изменении места дислокации Курского таможенного поста не учитывались интересы местных предприятий и организаций. Вместо оптимизации наиболее затратных операций получили областной центр без единого таможенного органа, уполномоченного на проведение операций по завершению транзита и таможенному оформлению. Как следствие – резкий рост непроизводственных издержек участников ВЭД”.
Из текста обращения становится понятно, что, к примеру, для железнодорожных перевозок перенос таможенного пункта станет причиной 14-36 часовых задержек. Предприятия уже подсчитали, что при среднем грузопотоке в 200 вагонов в месяц предприятия теряют порядка 2 млн рублей, или 25 млн рублей в год.

Все ограничения на ввоз овощей из Европы сняты российским правительством с 9 августа текущего года. Эти ограничения действовали более двух месяцев из-за вспышки кишечной инфекции. Последнее время полный запрет действовал на ввоз продуктов из пяти европейских государств – Германии, Словении, Эстонии, Литвы и Латвии. А вот на ввоз продуктов из остальных стран нужно было получать дополнительные сертификаты.

Запрет на ввоз европейских продуктов был введен 2 июня из-за быстро распространявшейся кишечной инфекции, которая успела унести жизни 50 человек. Сначала источником инфекции считались испанские огурцы и ростки сои из Германии. Но после проведенных исследований Евросоюзом было установлено, что наиболее вероятным источником является партия пажитника из Египта. Именно поэтому запрет за ввоз овощей из Европы был отменен.

Федеральное агентство по обустройству государственной границы Российской Федерации в целях выполнения поручений Президента России проводит работу по улучшению функционирования пунктов пропуска через российско-украинскую государственную границу. На официальном сайте Росграницы в тестовом режиме запущена система видеонаблюдения за подъездными путями на многосторонних автомобильных пунктах пропуска. Видеокамеры установлены на автомобильных пунктах пропуска Нехотеевка, Грайворон и Шебекино, входящих в зону ответственности Центрального таможенного управления. Любой желающий имеет возможность уже сейчас в реальном режиме времени посмотреть наличие автомобильных очередей на подъезде к выше указанным пунктам пропуска через российско – украинскую границу. Постепенно Росграница планирует увеличивать количество автомобильных пунктов пропуска, подъездные пути к которым можно будет просматривать через сеть интернет.

Cтремясь существенно сэкономить на покупке нового автомобиля, россияне активно едут за ними в Белоруссию. Обязательное условие для б/у машин, чтобы они были ввезены в Белоруссию до 1 января 2010 года юридическим, либо физическим лицом. Для новых автомобилей условие следующее - они должны быть ввезены на территорию стран Таможенного союза с уплатой полной суммы таможенных сборов стран-участниц Таможенного союза. Визиты россиян, желающих приобрести новое авто, в Беларусь в последние два месяца, значительно участились. Оно и понятно: действующая в Беларуси льгота у автодилеров по уплате косвенных налогов при ввозе делает покупку автомобиля в Беларуси крайне выгодной. Причем при продаже же автомобиля на экспорт цена будет снижена на сумму НДС при реализации.
Цены на новые автомобили в Белоруссии выгодны не всегда. Ряд производителей изначально уравнивают цены. “Opel в России и Беларуси стоит одинаково, а вот полноприводный кроссовер Renault Koleos обойдется в Белоруссии примерно в 870 тыс. рублей, а не 990 тыс. рублей как в России. Впрочем, есть и более нестандартные ситуации - россиянам могут просто отказать в автосалоне.

Из всех товаров, нелегально вывозимых из Калининградской области в соседние страны, самыми «популярными» у контрабандистов считаются табачные изделия. Свое лидирующее место они заняли давно и, по-видимому, надолго, поскольку в Европе наш регион для многих ассоциируется недорогими сигаретами и челноками, нелегально провозящими их через границу.

На сегодняшний день этим «бизнесом» занимаются не только россияне, но также поляки и литовцы, причем невозможно точно определить – кто больше. Естественно, контрабанда сигарет идет в обход таможенных постов, и найти какую-нибудь лазейку челнокам довольно просто, потому как граница имеет большую протяженность: 236 км – с Польшей, 290 км – с Литвой. При этом довольно большой участок пролегает по берегам рек. Особая популярность у челноков у реки Неман, через которую почти каждый день отправляются сотни тысяч сигаретных блоков. Хотя и другими способами контрабандисты не брезгуют, например, специальные тайники а авто (в дверях, ан крыше и т.д.).

Считается, что мощный поток контрабанды – это последствия высоких акцизов, хотя в России этот налог самый минимальный. Но именно его поднятием в РФ собираются победить контрабанду.

Третьего августа состоялась церемония торжественного открытия нового таможенно-логистического терминала, предоставленного в ведение Себежской таможенной службе. Некоторыми фактами о новом, свежевозведённом комплексе построек, с журналистами поделились в пресс-службе.
Помещения, определённые под склады, занимают в общей сложности 3 тысячи квадратных метров. Они подразделяются на блоки, к примеру, предназначенные для хранения продуктов, подлежащих фитосанитарному и ветеринарному контролю. Также имеется восемь холодильных установок для хранения молока, мяса и других скоропортящихся продуктов. В то же время здесь могут проводиться операции погрузки-разгрузки, причём сразу на 14 грузовых транспортных средствах. Присутствует и вся необходимая для проведения данных работ техника, есть весовое оборудование, предназначенное для взвешивания широкого спектра продуктов. На территории терминала работает мобильный инспекционно-досмотровый комплекс. Присутствуют зона таможенного контроля на 400 автомобилей и вертолётная площадка.
Дизайнеры разработали интерьеры офисных помещений таким образом, чтобы они были максимально эстетичными и в тоже время функциональными. Для сотрудников завезена новая, эргономичная мебель, для участников ВЭД ожидающих окончания оформления таможенных процедур, также созданы максимально комфортные условия.

В конце 2010 года, согласно закону «О таможенном регулировании», у Федеральной таможенной службы отобрали право на перенос и ликвидацию таможенных пунктов. Сегодня ФТС пытается вернуть себе это право обратно. Однако тот проект правительственного постановления не был поддержан в Белом доме, поскольку Министерство экономики предложило ему альтернативу – проект, согласно которому ФТС должна будет согласовывать все свои решения относительно перемещения и ликвидации постов не только с ведомствами, но и с бизнесом.

Минэкономики настояло, чтобы полномочия по постам были подняты на правительственный уровень, поскольку такая мера, по мнению чиновников, сможет защитить представителей бизнеса от внезапных решений ФТС о закрытии и переносе таможенных постов, а также от негативных логистических последствий, которые следуют за этим.

Роспотребнадзор возьмет под особый контроль поступающие в Россию из Северной Америки партии курятины и индейки в связи с появившейся информацией из американского центра по контролю за заболеваниями и профилактике о зафиксированных 76 случаях болезни и одной смерти в США вызванные употреблением в пищу фарша индейки. По имеющимся данным причиной распространения пищевой инфекции является мясо птицы, зараженное сальмонеллой. Распространение этой инфекции наблюдается в Мичигане, Огайо, Иллинойсе, Калифорнии и Пенсильвании, причем по данным медиков, заболевание не поддается лечению традиционными антибиотиками. Министерство сельского хозяйства США выпустило официальное предупреждение о болезни в конце прошлой недели, советуя потребителям тщательно готовить индейку. При этом производитель мяса назван не был и отзыв мяса также пока не начат. Российские специалисты полагают, что не поддающееся лечение кишечной инфекции вызвано тем, что американские птицеводы добавляют в корма птиц антибиотики чтобы они быстрее набирали вес. Побочным последствием такого откорма является устойчивость сальмонеллы к медицинским препаратам.

Таможенный скандал прошлого десятилетия, когда два петербургских бизнесмена обвинялись в контрабанде стали общей стоимостью в 1 миллиард долларов, закончился ничем. Суть его сводилась к следующему: бизнесмены, по версии следствия, получили лицензию на вывоз из России металлолома с целью его переработки за границей и дальнейшего ввоза в страну полученного после переработки проката. Александр Остапенко и Геннадий Шелякин вывезенный из России лом продали одним иностранным компаниям, а ввезённый стальной прокат купили у других, нарушив тем самым условия соответствующего таможенного режима.
Было возбуждено более десятка уголовных дел, которые на разных этапах объединялись в одно производство и выделялись в отдельные. Одним из таких уголовных дел было уголовное дело в отношении бывшего начальника Санкт-Петербургской таможни Ивана Мушкета, которое закончилось оглушительным позором правоохранительных органов — экс-таможенника полностью оправдали в связи с отсутствием в его действиях состава преступления.
Второе уголовное дело в отношении Шелякина и Остапенко состояло примерно из 1000 томов и также содержало в себе обвинение бизнесменов в «контрабанде, совершённой организованной группой», что грозит наказанием до 12 лет лишения свободы. Затем действия бизнесменов были переквалифицированы, после чего прекращено их уголовное преследование в связи с истечением сроков давности

После того, как в силу вступил Таможенный союз, значительным образом возросли экспортно-импортные операции между Казахстаном и Россией с Белоруссией. Об этом говорят статистические данные Казахстана за прошедший год.

Например, на протяжении пяти месяцев текущего года Казахстан практически в два раза увеличил экспортирование продукции в Россию, а по Белоруссии эти показатели превышают два с половиной раза. Импортирование в Белоруссию продукции из России также значительно выросло в своих объемах. Об этом было сообщено на заседании Правительства республики.

Цифра общего товарооборота между странами Таможенного союза увеличилась почти в два раза и достигла показателя в 9,4 миллиарда долларов. Эта сумма является пятой частью от общего государственного товарооборота. Также были перенесены все виды госконтроля, за исключением пограничного, на внешние границы ТС.

Это означает, что все работы по формированию единой таможенной территории с численностью населения в 168 миллионов человек, практически подошли к окончанию.

Отношения между Россией и Индией имеют богатую, насыщенную историю. Особого внимания заслуживают российско-индийские торговые отношения. Из Индии в Россию поступают различные текстильные изделия, одежда, фармацевтическая продукция, транспортные средства, оборудование, машины, сельскохозяйственная продукция, продовольственные товары. Хоть Россия и не является главным торговым партнером Индии, все же, уровень товарооборота между странами постоянен на протяжении десятков лет. На фоне такой стабильности в области международной торговли, актуальным становится вопрос перевозок из Индии.

Доставка грузов из Индии, как правило, осуществляется посредством морских грузоперевозок. Поскольку расстояние между Россией и Индией велико, то доставка морем является наиболее экономичной и выгодной. Морские грузоперевозки, как правило, редко ограничиваются только доставкой по морю. Груз из порта необходимо транспортировать и в отдаленные от моря города. В таких случаях, компания-перевозчик организовывает мультимодальную перевозку, предполагающую доставку одного и того же груза различными транспортными средствами.

Перевозки из Индии часто осуществляются с применением контейнеров. В настоящее время грузовые контейнерные перевозки являются эргономичным и экономичным способом доставки. Благодаря им обеспечивается высокая сохранность груза, при необходимости, создаются необходимые условия внутренней среды контейнера (рефрижераторные перевозки), снижается риск утраты груза, существует возможность наложения замков и пломб, что предотвращает нежелательные проникновения к содержимому контейнера и многое другое.

Организовать перевозку из Индии самостоятельно невозможно, необходимо привлечение транспортно-логистических компаний, которые наряду с организацией транспортировки, оказывают и ряд дополнительных сопутствующих услуг, среди которых: страхование, экспедирование груза, таможенное оформление импорта, подготовка необходимой транспортной, товаросопроводительной и/или разрешительной документации, организация работ в порту, консультирование. Однако, владельцу груза следует доверять свою перевозку опытным, проверенным операторам, с хорошей репутацией на транспортном рынке.

Группа компаний «НЕВА БАЛТ» уже более десятка лет занимается организацией различных этапов внешнеэкономических сделок. Транспортировка грузов в различных направлениях – одно из основных направлений в деятельности фирмы. Специалистами компании также осуществляется обслуживание всех этапов транспортного процесса, оказываются услуги страхования, экспедирования, таможенного оформления грузов и многое другое. Своим клиентам группа компаний «НЕВА БАЛТ» предоставляет самые выгодные условия и доступные тарифы, благоприятствующие долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству.

Одним из развивающихся направлений транспортировки современного транспортного рынка являются перевозки из Австралии. Российско-австралийские торговые отношения имеют хороший потенциал дальнейшего динамичного развития во многих сферах. С каждым годом импорт из Австралии в Россию растет, так импортируется преимущественно лекарственные средства, химические продукты, полимеры пропилена, продовольственные товары (импорт австралийской говядины в Россию в 2010 г. возрос на 154%), а также некоторые виды транспортных средств, машин и оборудования.

Перевозки из Австралии осуществляются преимущественно морским или авиатранспортом. Морские грузоперевозки имеют некоторое преимущество в силу своей экономичности и высокой грузоподъемности, чего не скажешь об авиаперевозках. Доставить груз одним только морским транспортом удается довольно редко, поскольку транспортировать груз в порт или из порта возможно только с привлечением других видов транспорта. Такой способ транспортировки (с привлечением нескольких транспортных средств) называется мультимодальными перевозками. Важно, чтоб все этапы мультимодальных перевозок организовывала одна транспортная компания, дабы обеспечить высокую оперативность и согласованность действий.

Транспортными компаниями при организации перевозки из Австралии оказываются следующие виды услуг:

• Проработка наиболее оптимального маршрута
• При необходимости – подготовка товара к отправке (применение тары, упаковки и проч.)
• Подача транспортного средства к месту отправки
• Контроль погрузочно-разгрузочных работ
• Доставка грузов в порт и из порта в месте назначения, услуги по перевалке грузов в порту, а также при необходимости – обеспечение промежуточного хранения перемещаемых товаров
• Обеспечение транспортировки грузов с применением контейнеров
• Оформление и получение необходимой документации
• Страхование грузов
• Экспедирование грузов
• Таможенное оформление импорта
• Мониторинг передвижения груза
• Оказание консультационных услуг

В зависимости от масштабов и специфики каждой компании, список услуг по перевозке грузов из Австралии может варьироваться. Так многие фирмы могут организовывать международные перевозки сборных грузов, транспортировку опасных, крупногабаритных, тяжеловесных грузов и проч.

Выбирая транспортную компанию, владельцу груза важно учитывать опыт работы фирмы в этой сфере, ее репутацию на рынке, объем оказываемых услуг.

Группа компаний Нева-Балт – опытный и надежных оператор. Перевозки из Австралии – одно из основных направлений в деятельности фирмы. Компания имеет надежные отлаженные связи, что позволяет повысить оперативность и эффективности транспортного процесса. Специалисты компании оказывают полный спектр услуг в области транспортировки груза, предоставляя высокое качество выполненных работ и самые выгодные условия сотрудничества для своих клиентов.

Международные перевозки сборных грузов в современной практике набирают все большей актуальности. Сборная доставка формируется, когда партия груза достаточно мала и ее отдельная транспортировка является экономически необоснованной. Растущая популярность такого способа доставки сложилась в связи с предпочтениями многих торговых компаний получать небольшие партии грузов несколько раз в неделю, чем принимать большие объемы намного реже. Ведь доставка крупных партий связана с масштабными мероприятиями по подготовке, осуществлению и обслуживанию транспортного процесса, а также с необходимостью последующего хранения груза получателем, что не всегда является удобным и выгодным.

Так, можно выделить следующие преимущества перевозки сборных грузов:

• Отсекается необходимость накапливать крупную партию, дабы ее транспортировка была экономически оправданной
• Исключается необходимость оплачивать отдельную доставку груза в наполовину заполненном транспорте (когда партия мала)

При перевозках сборных грузов, мелкие партии разных отправителей консолидируются на одном складе, откуда транспортируются в одном направлении на другой склад, из которого далее отправляются к конечным получателям.

Организовываться международные перевозки сборных грузов могут посредством различных видов транспорта, включая и мультимодальные перевозки (с применением более двух видов транспорта). Все зависит от дальности расстояний, географического расположения пунктов отправки и назначения, особенностей и объемов самого груза.

Тенденции современного транспортного рынка таковы, что одним из самых популярных направлений является организация сборной перевозки грузов из Китая. Это обусловлено, в первую очередь тем, что Китай – мировой лидер по количеству производимых товаров и Россия находится в перечне стран, импортирующих китайскую продукцию разных сфер производства. При такой транспортировке обязательным становится таможенное оформление импорта из Китая, что должны обеспечивать и осуществлять только специалисты.

Вообще, таможенное оформление является неотъемлемой процедурой при любых международных перевозках. В зависимости от таможенной процедуры, выбранной исходя из цели и направления перемещения товара, порядок и содержание таможенного оформления и контроля несколько изменяется. Во всех этих нюансах разбираются специалисты таможенного оформления, имеющие все необходимые знания и навыки в сфере таможенного дела.

Образованная в 2001 году группа компаний Нева-Балт специализируется в области логистики, таможенного оформления, транспортировки различных грузов во всех направлениях. Международные перевозки сборных грузов от нашей компании будут организованы на высшем уровне благодаря устойчивым отлаженным связям. Нева-Балт предоставляет самые выгодные условия для клиента, являющиеся залогом успешного долгосрочного сотрудничества.

Правительство России издало постановление в соответствии с которым квоты на импорт мяса в 2012 году вновь будут уменьшены по сравнению с прошлым годом. Значительно сокращен будет ввоз свинины (до 32%) и до 28,5% - мяса птицы, впрочем, учитывая выделение отдельной квоты на куриный фарш, сокращение льготного импорта мяса птицы составит лишь 6%. Квоты на импорт говядины останутся на прежнем уровне. Таможенные пошлины на квотируемую продукцию составят, как и ранее, 15%, а на объемы сверх квот — на уровне 75%. Решение российского правительства не устраивает американских переговорщиков по принятию России в ВТО, но на руку отечественным производителям. В 2012 год намечен выход на рынок продукции многих инвестпроектов в этой отрасли. Однако пока ожидаемый рост предложения не перекрывает сокращения импорта. Вопрос об импорте свинины является одним из чувствительных в переговорах с США в рамках процесса присоединения РФ к ВТО. Здесь у Москвы и Вашингтона есть существенные разногласия, впрочем, по словам В. Путина, Россия может пересмотреть уровень торговых ограничений в отношении импорта мяса, но только тогда, когда будет достигнуто соглашение с ВТО в полном объеме. Вопрос торговых ограничений также должен быть согласован в Комиссии Таможенного союза. Но здесь препятствий по сокращению российских льгот импортерам не ожидается – Белоруссия сама является производителем свинины внутри Таможенного союза, Казахстан же в основном ориентирован на овцеводство и производство крупного рогатого скота. Открытым остается лишь вопрос о том, устроит ли развитие ситуации потребителей: по оценке Минсельхоза, в 2011 году производство свинины увеличится лишь на 100-120 тысяч тонн, в то время как импортная квота 2012 года снизится на 152 тысяч тонн.

За пару часов до начала действия нового порядка пересечения эстонско-российской границы на подъезде к Койдула царил настоящий хаос. Легковушки и фуры буквально смешались в кучу, последние продирались, пытаясь не смять “малявок”, на стоянку в отстойнике, где толпились взбудораженные дальнобойщики, и стоял густой мат. Кто-то из дальнобойщиков встал в очередь на границе 28-29 июля, а теперь вот его обошли зарегистрировавшиеся по новой системе. Так что водители даже подрались. Легковых машин на граничащем с российским КПП Куничина гора погранпункте Койдула вроде меньше.
Что касается действующего с сегодняшнего дня порядка, то он действует во всех трех наземных пунктах пересечения эстонско-российской границы: Нарве, Лухамаа и Койдула. Места в электронной очереди должны быть забронированы для всех транспортных средств за исключением линейных автобусов. Перед пересечением границы все должны пройти через зону ожидания, где происходит проверка брони и откуда транспортное средство направляется к границе. Забронировать время пересечения границы можно за 90 дней до этого.
“Система спланирована таким образом, что в каждом часе места делятся приблизительно поровну: половина мест предназначается для предварительного бронирования и половина для тех, кто прибудут на место в зону ожидания”, — отметил член правления фирмы, разработавшей систему электронного бронирования Плинте. Он добавил, что на сегодняшний день более 6200 человек забронировали место в электронной очереди, больше всего — свыше 4700 человек — в Нарве.