Федеральная служба государственной статистики обнародовала данные, свидетельствующие о том, что грузооборот российского транспорта в прошлом году вырос на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составил 4,914 трлн. тонно-км. Грузооборот железнодорожного транспорта в 2011 году увеличился на 5,7%, до 2,126 трлн. тонно-км, автомобильного – на 11,8%, до 222,8 млрд. тонно-км, внутреннего водного – на 13%, до 61 млрд. тонно-км, воздушного – на 4,5%, до 4,9 млрд. тонно-км, трубного – на 1,7%, до 2,421 трлн. тонно-км. Грузооборот морского транспорта в 2011 году сократился на 22,8% до 77,5 млрд. тонно-км. Росстат отмечает, что в последнем месяце 2011 года грузооборот увеличился на 4,7% – до 433,9 млрд. тонно-км. Так, грузооборот железнодорожного транспорта в декабре увеличился на 12,2% до 188,1 млрд. тонно-км, автомобильного – на 11,3% до 21,3 млрд. тонно-км, внутреннего водного – на 24,9%, до 0,8 млрд. тонно-км, воздушного – на 6,4% до 0,4 млрд. тонно-км, морского – на 8,7% до 8,3 млрд. тонно-км.

Предложение об установлении нулевых пошлин на процессоры размером до 32 нм было поддержано правительственной подкомиссией по таможенному регулированию, для них выделят специальный код ТН ВЭД. Обнуления пошлин на эти процессоры больше года добивалась фирма Intel, которая является крупнейшим в мире производителем микроэлектроники. Российские «Ситроникс» и «Ангстрем» возражали против обнуления пошлин, они считают, что под видом «многокристальных и гибридных интегральных микросхем размером до 32 нм» в Россию можно будет ввезти чипы любого размера, в том числе и аналогичные тем, что выпускают отечественные компании.
«Принятое решение никак не стимулирует развитие отечественной микроэлектронной отрасли, не удешевляет конечную продукцию и лишь снижает налоговые поступления в бюджет», — считает представитель «Ангстрема» Алексей Дианов. Однако директор Intel по связям с правительственными организациями Денис Гудым утверждает, что Intel добивается отмены пошлин на те процессоры, которые в России не производятся. При этом в ближайшем будущем Intel не планирует производить микропроцессоры в России.

25 января 2012 года прошли телефонные переговоры Г.Г. Онищенко, занимающего пост руководителя Роспотребнадзора, и П.Т. Коджи, который является Генеральным директором Генерального директората Европейской комиссии по здравоохранению и защите потребителей (DGSANCO). Переговоры состоялись по инициативе европейской стороны.

В ходе были обсуждены такие вопросы, как двустороннее сотрудничество для гармонизации санитарно-гигиенических нормативов России и международных стандартов, а также обеспечение безопасности пищевой продукции, поставки которой на территорию РФ производит ЕС. Особое внимание уделили произошедшему недавно инциденту – заражению бельгийских детских молочных смесей сальмонеллезом, повлекшему за собой печальные последствия.

Обсудили вопрос наращивания темпов в совершенствовании законодательства о защите потребителей и их прав. По итогу переговоров стороны договорились о дальнейшем развитии сотрудничества на уровне международных организаций. Следующая телефонная «встреча» назначена на февраль текущего года.

Представители России, Беларуси и Казахстана на прошлой неделе в Москве попытались согласовать проект техрегламента Таможенного союза “О безопасности алкогольной продукции”. Однако переговоры хоть и длились четыре дня, но закончились опять ничем. Белорусы и казахи отказались идти на компромисс в вопросе использования ПЭТ-тары при производстве пива. Россия и Казахстан выступают против предложения белорусов исключить пиво из “общеалкогольного” техрегламента. Казахская сторона еще потребовала исключить из текста термин “винные напитки” и запретить их производство и оборот на территории стран — членов союза, поскольку приготовления винных напитков вводит в заблуждение потребителей и противоречит стандартам ВТО. Но дело в том, что под определение винных напитков, согласно проекту техрегламента ТС, подпадают не только сомнительные дешевые виносодержащие жидкости, но и такие популярные в Европе напитки, как сангрия и глинтвейн. К тому же запрет на винные напитки может негативно отразиться на всей российской винодельческой отрасли. “С 1 июля 2012 года, согласно положениям 171-ФЗ “О госрегулировании алкогольного рынка”, популярные в России полусладкие вина, составляющие порядка 80% от объема производства вина, будут отнесены к винным напиткам, — говорит президент Союза виноградарей и виноделов России Леонид Попович. — Это может повлечь за собой их исчезновение с российского рынка”. В то время как, по мнению экспертов, половина российского винограда пригодна только для полусладких вин.

АСМАП РФ решил напомнить о том, что список «грузов повышенного риска», для которых в случае перевозки необходимо оформлять дополнительную финансовую гарантию в размере 1,5 миллиона рублей, был сокращен еще 1 января прошлого (2011) года.

Сейчас этот перечень находится в разделе 4 Руководства для держателей книжек МДП.

Поскольку до сих пор имеют место случаи провоза «грузов повышенного риска» перевозчиками, не допущенным к таким перевозкам, АСМАП предложил провести дополнительный инструктаж водителей, а также тех лиц, которые несут ответственность за загрузки подвижного состава. Цель инструктажа – не допустить перевозку «грузов повышенного риска», без наличия необходимых финансовых гарантий.

АСМАП отмечает, что в случае нарушения законодательства, к нарушителям будут применены штрафные санкции, которые предусматривает п. 29 Порядка взаимоотношений АСМАП и российских международных перевозчиков, которые осуществляют перевозки в рамках Конвенции МДП от 1975 года.

Заградительная пошлина на экспорт бензина в размере 90% от экспортной пошлины на нефть будет действовать до тех пор, пока в России не появятся независимые переработчики нефтепродуктов. Такое мнение правительства довела до СМИ глава Минэкономразвития Э. Набиуллина. В обозримом будущем правительство не намерено отказываться от взимания таможенных пошлин при экспорте бензина, но оно признает, что решение по установке высокой пошлины на вывоз бензина носит временный характер. В образовании стоимости на нефтепродукты очень большой фактор имеет не столько экспортная пошлина, сколько структура, поскольку в нефтепереработке на российском рынке нет реальной конкуренции, цены на нефтепродукты выше экспортной альтернативы. Правительство обещает обнулить или значительно сократить величину таможенного тарифа на вывоз бензина только когда в стране появятся независимые переработчики нефти.

На заседании президентской комиссии по модернизации состоялась презентация интернет-проекта под громким названием “Россия без дураков”. Смысл проекта в том, что принять участие в нем сможет каждый, если столкнется с умышленной или неумышленной чиновничьей глупостью. “За неполные трое суток у нас более миллиона посетителей этого ресурса. Это рекорд для Рунета. Внесена тысяча предложений”, - сказал советник Президента РФ Михаил Абызов.
Обсуждались на заседании и другие методы борьбы с бюрократами. Таможенникам досталось от предпринимателей за то, что до сих пор не налажена толком работа по электронному декларированию, обсуждались и таможенные ставки. В качестве примера была приведена деятельность шереметьевской таможни, которая предлагает декларировать планшетный компьютер с нулевой ставкой как навигатор со ставкой 5, а навигатор - как телевизор со ставкой 15.
У таможенников свои претензии. “37% компаний проводят только одну внешнеэкономическую сделку, 70% имеют признаки фирм-однодневок, - сказал глава ФТС Андрей Бельянинов. Важно, чтобы облегчение процедур, перевод их в электронный документооборот и просто общая лояльность к предпринимателям не стали поводом для откровенного мошенничества.

Государства-участники Таможенного союза подготовили новое соглашение относительно свободного движения товаров, о чем сообщил Александр Гурьянов, занимающий пост замминистра иностранных дел Республики Беларусь.

Заместитель министра указал на то, что такие ситуации, как существование ограничений по использованию белорусской продукции для комплектации изделий российского производства, все еще имеют место. Алексей Гурьянов сообщил и о том, что для того, чтобы убедить, страны-участницы ТС в том, что в комплектации может быть использована вся продукция государств, входящих в состав ТС, пришлось проводить длительные неоднократные консультации.

Кроме того, он рассказал и о том, что в новом соглашении, которое готовится к принятию, будет размещена сводная таблица претензий друг к другу стран ТС, которые нужно будет устранить с момента подписания документа.

Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору РФ (Россельхознадзор) в ближайшее время может ввести ограничения на поставку живого крупного рогатого скота и мяса из ряда стран Евросоюза в связи со вспышкой заболевания, вызванного недавно открытым вирусом Шмалленберг. Представители Россельхознадзора уведомили своих коллег из Евросоюза о наличии серьезных сомнений в эффективности существующей в ЕС системы обеспечения биологической и продуктовой безопасности. При этом, как и в случае с обнаружением в Европе вируса E.Coli, контролирующие органы ЕС не представляют России материалы проверки предприятий, экспортирующих продукцию на территорию стран Таможенного союза, на возможность выполнения ими его ветеринарно-санитарных требований и норм, несмотря на неоднократные запросы. У специалистов Россельхознадзора это вызывает серьезные сомнения в том, что предоставляемые Евросоюзом гарантии безопасности экспортируемой в Россию и другие страны Таможенного союза продукции соответствуют реальному положению дел.

Проверками производства и обращения лекарств в России может заняться специальное ведомство. Проект «Единых правил организации деятельности органа, осуществляющего фармацевтические инспекции», уже появился на сайте комиссии Таможенного союза. Будет создан универсальный орган, который будет инспектировать производства и другие виды обращения лекарств, в том числе лабораторную практику, деятельность дистрибуторов и аптек.
Сейчас производство в России инспектирует Минпромторг, дистрибуцию, розницу и проведение клинических исследований контролирует Росздравнадзор. Если документ будет принят, то, по мнению заместителя гендиректора Stada CIS Ивана Глушкова, может возникнуть проблема с формированием штата нового органа. Поскольку проведение инспекций требует специальных знаний, то государство должно будет за короткий срок подготовить большой штат квалифицированных инспекторов. Взаимное признание национальных инспекций возможно, если будут утверждены правила (стандарты для всех стадий разработки, производства и продажи лекарств), пока эти правила в Таможенном союзе не приняты.

Лариса Коршунова, заместитель начальника ГУ организаций таможенного контроля и оформления считает, что на сегодняшний день, мощность автомобильных пропускных пунктов, размещенных на границах РФ, значительно исчерпала себя.

Поэтому, Федеральной Таможенной службой России была предпринята работа, которая направлена на стимулирование перевозок разной продукции в контейнерах не только железнодорожных транспортом, но и перевалкой в морских портах. Подготовлены правовые акты, предусматривающие данное упрощение.

Новшеством является появление перспективных технологий в таможне, которые позволяют предоставлять документы и сведения о судах и товарах в электронном виде до фактического прибытия морского транспорта. Участники перевозок смогут предоставлять предварительную информацию через портал Федеральной Таможенной службы России. Изменить сложившуюся ситуацию может скоординированная работа федеральных органов исполнительной власти.

На автомобильном пункте пропуска «Теткино» сотрудниками Глушковского таможенного поста Курской таможни при проведении таможенного досмотра личных вещей прибывшего на пассажирском автобусе из Украины студента одного из сумских вузов был обнаружен и изъят небольшой черный чехол с неким восточным логотипом. А внутри оказалось металлическое изделие серебристого цвета в форме восьмиугольной звезды с четырьмя короткими и длинными заостренными «лучами», надписью посередине «KOHGA NINJA» и четырьмя иероглифами. Владелец незадекларированного предмета – гражданин Украины пояснил, якобы эту «сувенирную звездочку для метания приобрел с целью развлечения в украинском магазине спорттоваров и забыл внести в таможенную декларацию». Однако документов, подтверждающих факт покупки, не представил. Между тем по заключению эксперта, представленное на исследование изъятый предмет по форме, размерам и конструкции соответствует сюрикену и относится к категории холодного оружия метательного действия, изготовленного оно заводским способом. По выявленному факту нарушения таможенного законодательства возбуждено дело об административном правонарушении.

В январе 2012 года вступило в силу положение 409-ФЗ, которым из закона об ОЭЗ убрана глава о переходном периоде. Дело в том, что нормы переходного периода закреплены в международных соглашениях по Таможенному союзу. «В соответствии с действующим законом „Об особой экономической зоне в Калининградской области“ ФЗ-16, льгота для экспортеров рапса должна была действовать до 1 июля 2012 года, — рассказал руководитель компании «Долгов и К» Александр Долгов.
К компании Долгова обратились производители рапса с просьбой экспортировать их продукцию. В ноябре 2011 года компания Долгова заключила договор с немецкой фирмой «Био-Эльверк Магденбург» о поставке семян рапса с января по март 2012 года. Теперь таможенные органы требуют заплатить пошлину в 15%, что делает экспорт рапса убыточным.
Сейчас компания Александра занимается строительством предприятия по переработке рапса методом «прямого отжима». Данный метод востребован в Европе. В Калининградской области собирается 50 тысяч тонн, завод рассчитан на переработку 66 тысяч тонн рапса.

ФТС РФ завершила проводимые работы по переносу данных с серверного оборудования в новый Центр обработки данных, обеспечив возможность для организации электронного обмена с инфосистемами координаторов эмиссии.

Сроки возобновления приема платежей с помощью таможенных карт в режиме «он-лайн» будут зависеть, в первую очередь, о сроков согласования с координаторами эмиссии технических документов: схем подключения своего оборудования, техусловий информационного взаимодействия с таможенной информационной системой. Об этом ФТС уже оповестило всех координаторов эмиссии.

При переносе серверного оборудования Федеральной таможенной службы была отключена единственная, но очень важная функция – передача сведений о поручениях, полученных координаторами эмиссии при осуществлении платежей в режиме «он-лайн». На данный момент она вновь восстановлена и информация о зачисленных денежных средствах, как и ранее, отсылается ФТС в таможенные органы в день ее получения в электронном виде.

С последней декады декабря в Северо-Западном таможенном управлении возникли сложности с таможенным оформлением ввозимых на территорию России автомашин. Основное объяснение – проблемы с переустановкой программного обеспечения в таможенных органах. Этот процесс затянулся почти на месяц к неудовольствию тех, кто хотел скорее приобрести машину. Таможенному оформлению не подвергаются ни транспортные средства, находящиеся за пределами постов (их владельцы не могут заплатить депозит), ни те, что уже на СВХ в России. Это приводит к серьезным издержкам импортеров – физических лиц. По имеющимся сведениям программный продукт, разработанный специально для таможенных процедур, якобы не включал раздел, касающийся физических лиц. Ошибку срочно исправляют в течении четырех недель. Официальной реакции от акцизного поста в Петербурге и Центральной акцизной таможни пока нет.

Руководство Себежской таможни встретилось с представителями и владельцами таможенно-логистических терминалов «РУС-СЕРВИС терминал» и «Терминал М 9». На встрече обсуждались перспективы увеличения объёмов декларирования грузов на данных ТЛТ, ведь заинтересованы в этом не только таможня, но и представители бизнеса. Для увеличения объемов оформления на приграничных ТЛТ таможней был выстроен и применяется алгоритм, который способствует ускоренному прохождению таможенных формальностей товарных партий, которые следуют на приграничные ТЛТ.
Участники ВЭД, которые следуют через таможенный пост МАПП Бурачки, были письменно уведомлены о возможности и удобстве оформления грузов в непосредственной близости к пункту пропуска, в котором они пересекают границу. Владельцам СВХ также предложили предпринять шаги по привлечению новых участников ВЭД. «Мы в этом году будем максимально привлекать крупные компании, – пояснили владельцы СВХ, – провели ряд переговоров, пошли на их условия. Наша задача наполнить терминалы. Встречное предложение с нашей стороны таможне – необходимо, чтобы машины, которые идут на наши ТЛТ, пользовались бы приоритетами».
Необходимо совместно решать задачу реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ, поставленную Правительством.

ОАО «РЖД» предложила возложить на частных жд-операторов новую обязанность – предоставление для перевозки вагонов и контейнеров, при обращении грузовладельцев.

Ранее компанией ОАО «РЖД» была озвучена необходимость введения обязательства операторов относительно предоставления грузовладельцам вагонов, с заключением публичных договоров. Но на тот момент речь шла о полувагонах.

Теперь же операторов хотят обязать предоставлять грузовладельцам контейнеры и платформу для него, что позволит минимизировать необоснованные отказы операторов, поскольку в этом случае на них будет накладываться ответственность, предусмотренная действующим законодательством.

Есть предложение также и относительно того, что операторы будут обязаны держать определенный резерв вагонов и контейнеров для того, чтобы в случае необходимости иметь возможность предоставить их для срочных воинских грузоперевозок.

Данное решение возникло у РЖД в результате того, что в прошлом году проблема несвоевременного вывоза грузов оказалась одной из самых острых в данной области деятельности. И для того, чтобы решить ее РЖД пришлось приложить немало усилий.

Автомагистраль Брест - Минск - граница России была первой платной дорогой на просторах бывшего СССР. К Олимпиаде в Москве 1980 года она была коренным образом перестроена, поэтому ее раньше называли “олимпийской”. Потом за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития трасса была реконструирована уже после обретения Беларусью независимости. Банком было поставлено условие - ввести плату за проезд по этой магистрали для возмещения выделенных Беларуси средств. Позднее дорога еще обновлялась и расширялась и стала самой безопасной и комфортабельной в стране. Вдоль трассы расположены десятки автозаправочных станций и сервисных центров, кафе и ресторанов, кемпингов и гостиниц.
Теперь водители легкового автомобиля, имеющего не более двух осей и высотой не выше 210 сантиметров из Белоруссии, России и Казахстана могут ехать по этой трассе бесплатно. Водители грузовиков будут платить по 4 евро за каждый участок, что на евро меньше, чем для иностранцев. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси введена новая категория плательщиков-автомобилистов - тех, которые представляют страны Таможенного союза. Подобный опыт предполагается распространить на один из отрезков еще одной международной автодороги Минск - Гомель. Эта трасса тоже будет реконструирована до международного уровня в ближайшие годы.

На заседании 12 января 2012 года президиум правительства РФ планировал рассмотреть внесение изменений в несколько определенных актов правительства, что касаются непосредственно порядка осуществления таможенного контроля при ЖД-перевозках.

Данные изменения должны затронуть такие нормативные акты, как те, что касаются вопросов содержания, средств и методов контроля, а также порядка его осуществления при пропуске через границу лиц, транспорта, грузов, животных, и обеспечения данной деятельности.

Проект постановления, который предусматривает внесение этих изменений в действующее законодательство, разработан Федеральным агентством по обустройству государственной границы России. Назначение этого документа – реализация поправок в ст. 11 закона РФ «О государственной границе Российской Федерации». Согласно проекту осуществление таможенного контроля при ЖД-перевозках может осуществляться теперь вне пунктов пропуска госграницы РФ.

По окончании январских праздников из порта Усть-Луга начались экспортные отгрузки автомобилей «Урал». Первая партия из 120 грузовиков была отправлена фидерным теплоходом «Danube Highway» в порт Бремерхафен (Германия), далее груз отправится заказчику океанским лайнером «Hoegh Trooper». Операция по отгрузке автомобилей «Группы ГАЗ» была успешно выполнена на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе. Перевозчиком российских автомобилей является норвежская судоходная компания «Hoegh Autoliners A/S». Начало экспортных операций с грузами, не имеющими отношения к сырьевой промышленности, - хороший сигнал для отечественных производителей, ищущих новые способы доставки своих товаров на зарубежные рынки. Появление нового логистического направления еще раз доказывает, что порт Усть-Луга становится все более значимым звеном в международной транспортной системе.

Возможно, что во второй половине 2012 года правительством будут пересмотрены ставки “авторского” сбора для импортеров и производителей звукозаписывающей техники и носителей информации. Порядок взимания сбора в размере одного процента от таможенной стоимости оборудования был установлен в октябре 2010 года, однако он не отвечает добросовестной конкуренции на рынке. В перечень “копировальной” и накопительной техники включены устройства, которые не предназначены для копирования. Среди них: диктофоны, видеокамеры, фотоаппараты, некоторые модели сотовых телефонов и домашние телефоны. Кто-то из компаний платит сбор, а кто-то нет и проверить это Российский союз правообладателей не в состоянии. Эксперты считают неправильным брать сбор от таможенной стоимости аппаратуры, поскольку стоимость устройств не влияет на возможность копирования. Они советуют “привязывать” сбор не к стоимости устройств, а к объему их памяти и функционалу.
Получается, что бизнес предлагает радикально сократить перечень техники, не используемой для копирования и сделать сбор обязательным для всех, “преобразовать” его в дополнительный налог. Брать этот налог либо при розничной продаже, как это сделано в Испании, либо с производителей и импортеров.

Зарубежная почта поступает порой с большими задержками, иногда с опозданием до двух месяцев, признают работники Почты России. Однако, они указывают и на то, что часто это связано с тем, что корреспонденция поступает в Российскую Федерацию очень поздно.

Сотрудники Почты России приносят свои извинения клиентам за задержки в получении корреспонденции и сообщают о том, что делают все возможное со своей стороны для того, чтобы сократить до минимума сроки ее доставки.

Так, для того, чтобы ускорить обработку и таможенное оформление международной корреспонденции ее распределяют в региональные места почтового обмена международного значения. Кроме того, увеличено количество персонала, который участвует в обработке международных почтовых отправлений. Однако, все эти меры бессмысленны, если посылка задерживается по вине страны-отправителя, а не Российской Федерации.

В текущем году начнется реконструкция международного автомобильного пункта пропуска на российско-монгольской границе «Кяхта – Алтан-Булаг». Существующий МАП был построен в 2001 г. и уже не справляется с возросшим автотранспортным потоком, в последние годы здесь собираются огромные очереди. После реконструкции пункт пропуска должен стать более современным и удобным с дополнительными полосами для пропуска автомобилей. Сам пункт будет реконструирован таким образом, чтобы потоки въезжающих и выезжающих граждан из России не пересекались. Пропуск граждан и товаров будет идти в круглосуточном режиме. Таможенное оформление грузов будет осуществляться прямо на МАП «Кяхта» для этого будет построен погрузочно-разгрузочный терминал и СВХ. Пункт пропуска в Кяхте поможет формированию нового транспортного коридора «Улан-Удэ – Улан-Батор (Монголия) – Центральный Китай – государства Юго-Восточной Азии». В настоящее время ведется строительство автодороги через Монголию к пункту пропуска в Кяхте. Новая автотрасса соединит дорожные сети Китая, Монголии и сибирских регионов России и будет на одну тысячу километров меньше транспортного коридора через Забайкальск, используемого транспортниками сейчас. Реализация проекта позволит перенаправить часть грузопотока, следующий через Забайкальск и Читу на таможенно-логистические терминалы Бурятии и Иркутской области, сократив расходы на транспортировку товаров.

В Россию почта из-за рубежа иногда поступает с двухмесячным опозданием. “Подавляющее большинство поступающих сейчас в нашу страну зарубежных почтовых отправлений было сделано еще до католического Рождества, при этом часть импортируемой корреспонденции приходит в Россию с беспрецедентным опозданием”, - сообщили сегодня в пресс-службе национального почтового оператора. Так отправления, шедшие через Швецию, почтовым оператором Америки были подготовлены к отправке еще 8 ноября 2011 года.
Международная почта перераспределяется из Москвы в региональные места международного почтового обмена. К тому же количество персонала, задействованного в обработке международных почтовых отправлений, было увеличено. “В течение 2011 года в рамках подготовки к предновогоднему росту объемов зарубежных отправлений Почта России планомерно реализовывала целый комплекс шагов, направленных на обновление и расширение инфраструктуры международного почтового обмена, - отметили в Почте России.

Правительство республики Беларусь сообщило о планах социально-экономического развития страны на 2012 год. Планы правительства предусматривают внутреннюю и внешнюю сбалансированность экономики. В текущем году у Белоруссии превышение экспорта над импортом должно составить 1,3-1,5 млрд. долларов или порядка 65% от объема всей произведенной в стране продукции. Рост экспорта белорусских товаров и услуг в текущем году должен вырасти на 11,6 - 12,3%. Достичь таких показателей экономике страны – члену Таможенного союза удастся в случае, привлечения в начавшемся году иностранных инвестиций в размере $3,7 млрд. Ставка делается на реализацию проектов китайского холдинга «Джили» (Geely Automobile Holdings Ltd.) по созданию производства легковых автомобилей в Белоруссии совместно с белорусским производителем супертяжелых карьерных самосвалов ОАО «БелАЗ», строительства АЭС, модернизации Березовской и Лукомльской ГРЭС, и НПЗ «Нафтан».

Депутат парламента Эстонии от партии Реформ Калев Лилло сказал, что государство не должно поддерживать экспортеров, которые занимаются торговлей с Россией. Господин Лилло, который также является членом наблюдательного совета Таллиннского порта, говорил, что Эстония должна быть осторожной, неважно, что Россия стала членом ВТО. И это несмотря на то, что в настоящее время Россия является вторым крупным партнером-экспортером Эстонии.
Мнение Лилло было встречено с удивлением и недоверием со стороны многих предпринимателей и экспортеров. Бывший премьер-министр и владелец порта Силламяэ, Тийт Вяхи, говорит, например, что он подозревает, что Лилло был пьян, когда сделал такое публичное заявление. «Я прочитал эту статью и понял, что он либо не понимает, как вообще делается бизнес, либо он был нетрезв», – сказал Вяхи. Эксперт по логистике и бывший член кабинета министров, Райво Варе, добавил, что экономика Эстонии зависима от экспорта, и что Россия находится в пятерке экспортных возможностей Эстонии.